Dkarlsen

okey takk for tips, jeg skal prøve det nå til uken;) men viss toppakning er defekt så skal det somregel være olje i vann å vann i olje, men når det er olje i vann, er det en god seig masse og sånn du ser her er det motor olje i tanken ? eller bare missfarging av vannet? skifta kjølevæske i hele systemet, tappet å fylt på nytt.. men renset ikke systemet:P så kan vell bare være litt sot / graps som ligger igjen:P?

men sto defekt termostat i når jeg kjøpte bil, skiftet termostat å helt lik å den viste sei å være feil så gikk jeg på GS å handla en ny og det var den rette. men har holdt på nå så mye med disse termostatene nå at jeg blir gal:P så bestilte ny viskosekobling på koed idag så får montere ny kobling å prøve å lufte noen ganger til og låne prøveskilt å ta en god tur, men på e39en så åpner termostaten relativt raskt (m52 motor)

ja, merket på termostat, var en prikk på den nye å den gamle va det pil så satte prikken opp å har satt termostaten sånn den skal stå i hullet:P http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... r/8988.gif slik:P

hmm, men har ikke skilter på bilen så kan ikke kjøre så veeldi langt:P men etter den turen jeg har hatt alså et 10-15 min kjøring på lave å høye turtall å lav hastighet å stor hastighet så når jeg parkerte så kom det røyk/damp ut grillen å slange ut fra termostat var iskald å inn var glovarm å jeg stoppa somsakt vifta me fingen etter en turen:P så ble litt bekymret på den røyken/dampen

Skiftet termostat på min e34 M50 her om dagen.. alså etter skifte av termostat og luftet på best mulig måte, men så er det slik at det er veeldi bra temp inni kupe'n og varmeapperatet blåser godt men nedi motorrom så er slange inn til termohus glovarm og ut av termohus iskaldt etter en god tur, men oppdaga at viskosekoblinga er defekt når jeg kunne stoppe vifta me fingen kan viskosen være årsaken ? eller rett å slett fortsatt litt luft i systemet? Håper på svar

Kom ikke på å skrive gjøre rent på navet bak skiva. Men det er lurt å gjøre. Men ikke smør med kobberpastaen i calipermansjett nei. Bruk vanlig smørespray

Rengjør klavene, smør med kopperpasta og litt smørespray, smør caliper, inni mansjetten, skift klasser og skiver. Gi det et forsøk og prøv. For all del få vekk alt rust i klavene, viss ikke kan det ende opp med kast. Det gjør vi med alle bremseskive/klosser skift på jobben og gjør det selv på egne biler

Jeg fant ut en veldig enkel løsning på lufting. Men skifta termostaten, men slange ned til radiator er enda kald, men oppdaget det at vannspruten sto til himmels fra slangen. Så er lite hull på nedsia av slangen. Typisk så kan det være grunn for at slangen enda er kald? Eller et tegn på at d kan ligge luft i enda pga hull/rifta eller i kjølesystemet generelt ? Nåla sto lenge på typisk gåen termostat. Men hoppet opp til midten og ned igjen under prøvetur..

Ja, skal skifte termostat senere idag. Men problemet er at det er 100vis av forslag til lufting på disse motorene. Hehe så er litt usikker på hvilken lufte måte jeg skal gå for. Bil på flat mark eller oppoverbakke, tenning på motor av, eller motor på, stappe nedi 1,5 l flaske i ekspansjonen tank, skru lufteskrue heeelt ut eller bare løsne, starte å ruse på 2000 omdr. Kjøre tur me lufteskruen halvveis skrudd opp osv. Så et litt forvirra. :pd

har et lite problem med min e34, skifta nylig vannpumpe og termostat på min e34 og kjølevæske. (tømte væske fra plugg på blokka også) sleit å styrte på med lufting på mange forskjellige måter , alså det som er greia : 1: tempnåla går i hytt å pine. ligger mest på rett før midten og hopper plutselig over midten av og til 2: får kun varme mot frontrute og i føttene og det blåser kald luft i dashbord mot meg. 3: termostaten følgte med bilen, men den var veldi spesiell iforhold til den andre gammle, ingen piler eller merke hvordan den skulle stå, men passa fint i hullet 4: bilen kokte på prøvetur, så sjekka slangene v/ termostat huset. slange fra expansjonstank til hus var glovarm og slange fra hus til radiator var kald, virker for meg som det er noe me den termostaten :S så lurer på om det hadde vært en ide og kjøpt ny termostat fra gs og prøvd å lufte en gang til ? noen som har vært borti problemet ? og kan gi en veldi enkel forklaring på lufting, prøvde meg på me det skrive jeg fant her på forume, lufte me bilen av og tenning på 2 osv. håper på svar!

kjøp et rele og koble deg inn på bryteren til grøftelysa, gjorde det på min e36 for leenge siden, men har solgt den så husker dessverre ikke hvordan koplingskjemaet er, men det finner du nokk på nett så legger du kabler fra grøftelys på finest mulig måte i originalt nett viss du får det til, jeg borra opp et hull i torpedoveggen å styrte på.

alså nr 7 på tegningen

alså, jeg holder på å skifte bensinrør på min e34 sedan, så bestilte jeg komplett fra gs som er kjempe (ene til filter og det andre forbi videre til tank ) MEN det er et 3 rør som skiller seg litt ud, alså det virker ikke som det går inn i motor på et vis, for de 2 andre går inn i motor osv mens , men rant heller ikke noe bensin ut , og det går bak til tank, opp under lokariskjermen og opp i en slange som går videre, men klemmene er sånne som ikke kan brukes om igjen, er det noen av dere som har svar på det? for det var det røret som va skikkelig godt rustet, alså hallparten hadde rusta vekk. men lakk ikke noe bensin å røret virker helt tørt :S lurer på om det kan være et lufterør? http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /10098.gif lurer på om det er ventilasjonsrøret til kullfilteret? viss det er det, er det nødvendig og ha igrunnen? og viss jeg må ha det så går det vell bare fint ann å montere en slange og skjøte med noen bensinrør innimellom?

men somsakt så tror jeg festene til røra er ganske rustet, så blir jo litt utfordring

takk så mye for svar, bestilte meg komplett rør fra gs idag til en billig penge, så ordner jeg bensinslanger fra biltema å rørkutter på jobben og tectylerer hele driten, så satser på at det blir bra

Hei, har et bensinrør prob. luktet bensin rundt bil så jeg tenkte å jekke kjerra opp å ta en titt. å jaggumeg! der var bensinrøra rustet vekk cm etter cm, og fannemeg helt fram! så må skifte det som er igjen å legge opp nytt, alså jobben? er det mye arbeid? men har tenkt litt på når jeg får komplette fra front til tank alle sammen, så går jo selfølgeli røra opp under bakstillingen, men kan det være et sjakktrekk å kappe å montere på bensinslanger i bøyene rundt om traversen? alså skøyte, ikke bare peise på me slanger å er det en spesiell stor jobb og skifte ? eller går det somregel knirkefritt ? det ser jo ganske enkelt ut med tanke på røra som går under bil v.s osv, men har aldri gjort det før, et spm til, får man komplett nytt på metervis ? eller bare delvis som må skøytes osv`? håper på svar !, skulle skifte vannpume/termostat og lufte kjerra til helga men nå blå det utsatt pga rør... -.-

oi, blandet litt med m43 motoren... beklager så mye :/

hvordan er forstillingen på bilen me tanke på styrekuler/tannstang?

men kan også vær me tanke du har skiftet kam osv, at kamsensor står på feilside av skiva, for jeg har gjort den feilen før, når den står på feil side av skiva som er litt vanskeli å se før du ser på kamdrevet hvor nærme sensor ligger, ligger den unormalt langt vekke fra drevet så registrerer bilen ikke skikkelig å som du sier foråsake fjusking/puttring på lavt turtall, samme på min, fjusking osv forsvinner når du drar bilen på turtallet og oppnår høyere hastigheter

kamsensor o.O ? hadde en 318is me defekt kamsensor. fjusket å puttret som en gammel tresnekke og gikk litt dårlig å daua i kryss osv, jeg sjekka etter falskluft, skiftet belg, slettet feilkoder, byttet til en annen lmm, renset tomgangsregulator, bytta lambdasonde, smørt opp kontakter, skiftet tennkabler osv, jeg blei så deg, alså møkklei hele bilen, hadde skifta registerkjede faktisk å kunne ikke forstå hva som var gale, men skifta til slutt kamsensoren og vips så var bilen fin men ble påkjørt uka etter å bilen kondemnert, hehe

ja har også hørt det. men sitter og lurer på om jeg bare skal skifte vannpumpe i samme slengen pga skal skifte termostat å hive på ny kjølevæske + rense osv, hadde ikke det vert en ide? med tanke på bilen har rulla 269 tusen km og så sleppe og lufte en gang til viss den ryker om ikke alt for lenge:P

alså, skal skifte termostat til helga. 1. tømme osv å skifte termostat 2. fylle på nytt, starte bilen i en oppoverbakke me lufteskruen v/radiator oppe. 3. ruse bilen ca 2000omdr, med varmen på, 4. skru igjen lufteskrue når d renner ut den, vann uten bobler. 5. ta en tur og etterfylle om nødvendig:P det er vell ikke verre enn som så for har hørt at lufting på e34 er et hellvete:P

hei, kan noen forklare en enkel måte for lufting av kjølesystem på en 520i e34 m50? å ikke et A4 ark hehe:P har lett litt i forumet ang. det å har bare funnet forklaring som er utrolig lang, så en enkel simpel punkt for punkt hadde vert strålende:)

herligt:)

du får håpe det er så enkelt å bare knipse den i hakk igjen, for slik var det ikke på min gamle e36, å herregud for ei greie.. d var så rustet rundt "foringen" viskerarmen skal presses nedi at den bare datt av igjen med en gang, så jeg tok et tau og lekte macgyver og hadde bare en visker, alså venstre visker fungere kun ved hjelp av et lite tau, har virka i over et år, men er ikke til å anbefale. hehe