midlertidig

åååja! kanskje dårlig kontakt da? har du prøvd å vrikket litt på ledningene imens lysene står på? såpass ja! kan vel få solgt den gammle bakluken da tenkte jeg bare skulle pensle over min når jeg leverer den inn for lakk. må være sparsom som lærling

Hmm, har aldri hørrt om et sånnt tilfelle! Kan jo være sirkulasjonspumpen som Azeton sier. Trenger nok ikke være helt skrudd ut, men om den er skrudd ut skader det ivertfall ikke. Ruse den imens du lufter skal du ikke trenge å gjøre. Etter 5 minutt skal luften i systemet ha kommet ut, sålenge det ikke er en lekkasje da såklart! Viss du prøver og skru på kald luft, kommer det da like mye luft ut på begge sider? Eller er det mindre på passasjersiden? Viss det er saken, så kan det være noe med viften vil jeg tro.

Har ikke 100% kunnskap på akkuratt dette, MEN, har et par spørsmål! Blåser den bare kaldt når den er på tomgang, altså, blir det varmt når du begynner og kjøre/ruse motoren? Viss motoren er varm, og den står på tomgang, er det da kald eller varm luft som kommer ut? Tror ikke det har noenting som helst og si (er såklart ikke sikker) når du lufter. Den kan være kald, varm, hva enn som helst. Når jeg lufter en bil etter og foreksempel ha skiftet register/vannpumpe, så heller jeg bare opp til cold, lar korken på termostaten/radiatoren være av, og så starter jeg den og lar den gå på tomgang, evt. etterfyller jeg viss den har brukt litt mer væske etter å ha stått i 5-8 min på tomgang. Det ville ivertfall jeg sagt var en grei luftemetode! Har heller ikke noe tro på at det har noe å si hvor langt lufteskruen skal ut. Hører du luft som kommer ut, så kommer alt som skal ut, uansett. Kan forresten være termostaten som er gåen. Hvor langt har bilen gått? Har den nylig blitt skiftet? Koster rundt om 2-400kr hos BMW-forhandler. Eneste vanskelige med å skifte den er å få av "linksskruen" bare, ivertfall det jeg hadde problem med.

Hadde samme problemet på min, skiftet pære, sikringer ok, fortsatt ingen lykke. Gikk så innom Bavaria og spurte og fikk svaret "pæreholderen, typisk ting som ryker på e39 etter en stund" Min har gått 292 000km, så var nok på tide ja! Det gjore ivertfall susen, å det kostet meg rett under en 100lapp viss jeg ikke husker feil. Viss du ikke har lyst til å kjøpe en ny fordi du er usikker på om det er det som er problemet, kan du bare prøve med den andre holderen på motsatt side og se om det fungerer PS: Sjekket bmw'en din, meget flott! Ser du har rust på akkuratt samme plass som meg på bakluken! Typisk det der

Allright, får ta turen innom tv-boden da, satser på at de har noe lignenes der da

ja, så sant så sant! tenkte bare viss det var noe som var grådigt billigere der enn her, som jeg kanskje burde vite om har lyst på et xenon ombyggingskit til e39, halogen til xenon da altså. Såg det kosta rundt 1500,- på GSbildeler. vet vel ikke om svenskene har noe biligere på lur?

Da blir det en liten tur til Sverige i helgen som kommer! Reiser fra Haugesund på fredags morgen, så blir en god tur! Tenkte siden jeg var der så burde det vel værrt best å kjøpt noe "billig" bilsaker der, i og med at i sverige så sier de at alt er billigere Noen som har noen forslag om hva som er en fordel/billigere å kjøpe i sverige?

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=37816064 500,- for pakning 800,- for spiller

Godt poeng...

Han spurte ikke om du syntes det såg bra ut, så da er det unødvendig å gi han ditt syn på det. Ville forresten tatt kontakt me BS på mail eller Tlf om hvordan det monteres, i og med at jeg har ingen aning

Etter MIN mening, så ville jeg sagt at alt så skal være "Sport, sportstlig, kjappt" ,ville jeg såklart gått for bensineren. Diesel er såklart mer økonomisk i de meste tilfeller, men en bensiner har ikke den berømte diesel "tikkingen" og de er alltid det kjappere valget viss du skal ha en bil. Dette er bare min mening da såklart, men skal jeg ha en kjapp, behagelig og god bil, så vil jeg alltid gå for en bensiner.

Enkelt sagt så trenger vel bare å skjære opp et hull/feste en airbag til der, så trenger du vel sensorer og strøm såklart til den, og så sette dekselet på igjen. Vil tro det kan bli litt vanskelig å få festet den godt nok i og med at jeg ikke tror taket er så tykkt. Dette kan forresten være helt feil, i og med at jeg aldri har hørrt om det, men det kan være noe i den duren hør med BMW Norge, de burde nok ha et svar viss ingen her har det.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... wse/seats/ http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... t_heating/ se om noe på en av disse linkene kan hjelpe deg

Fikk den utrolig nok til å gå! Men det klirrer, pågrunn av at den ikke får byggd opp oljetrykket, og det er fordi det kommer olje ut en plass framme. Det er under toppdekselet, og det kommer såpass mye ut at når den går så "yrer" det olje framme. Ingen andre plasser det kommer ut, bare der framme. Såg på et bilde på denne linken, noen som tror det kan være en av disse som ikke er i? http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... ine_block/ 4, 5 og 6 tenker jeg da på.

Jepp, var nettopp ute nå og prøvde med litt startgass og forskjellig. Er dårlig tenning på pluggene, så skal skifte de, og så få tak i den vakumslangen. Takker for svar! Tror jeg skal klare meg nå

Kan jo kanskje være veivsensor, fordi kamsensoren står på. Men var rart at jeg ikke fant noen plass til å sette den i. Skal dobbelsjekke nå

E34'en sto inne og ute i rundt om 6 måneder, skiftet så toppen med nye pakninger osv, alt var gjort skikkelig, ingenting var glemt! Så når alt var sammen, batteriet koblet på, så ville den ikke starte, kinnet bare. Kjørte strøm på pumpen, og den svivte. Prøvde også og kinne med tjuvkobling på bensinpumpesikringen, det funket heller ikke. Sjekket om det kom strøm til sikringen, og det gjor det ikke. I releeboksen på høyre siden framme (der bensinpumpereleet er) funket bare det kvite releet. Det blå som sto helt yttert var dødt, og det samme med det oransje som var i midten. Skiftet så ut det oransje med et nytt relee fra BMW-forhandleren her (et lysegrønnt et) og byttet det ut med det oransje. Ingen lykke der heller, pumpen svivte ikke. Prøvde også å bytte den blå med den oransje, den grønne med den blå, alle mulige kombinasjoner. Fortsatt helt dødt. Tok så opp railen og sjekket for lekkasjer eller om det kom noe bensin ut, og det gjor det ikke (dette var når jeg hadde tjuvkoblet pumpen så den svivte). Så railen skal da være tett, TROR JEG! Det hørres ut som trykk blir slippt ut en plass rett rundt dyse nr.2, men når jeg kjenner etter for luft eller bensin som kommer ut, er det ingenting. Prøvde også med booster for å se om det bare var starteren som slet litt, men det hjalp heller ikke. Sensorene som står på blokken nå, har låget ute en stund, så da lurer jeg på om en av disse kan være defekte? Har også 2 ting jeg ikke har helt funnet ut hva er til enda, som jeg har bilde av. Denne lurer jeg en del på.. finner ikke en slange som passer på den, og vet heller ikke hvor den skal. Kan dette være problemet? Den står på fuelrailen. Ligger jordingene rett? Lurer også en del på hva denne er til! Viss jeg ikke husker feil så kom den fra ledningsnettet, men jeg finner ingen plass på blokken den passer.

Såvidt jeg vet så fins det ingen 2l diesel motor til E39 som har 150hk. Den ene har 136hk og 525d motoren har 164hk.

Mener du å sette i en 150hk 2l motor? Fra en bensiner? I en bil som orginalt har dieselmotor? Viss det er det så er tilfellet så har du et fryktelig stort prosjekt på hand.

Allright, da blir det nok den orginale kassen da! Jepp, får se ann en DIY

Wow, se der ja! Der summerte du jo opp alt sammen jeg trengte å vite. Tusen takk Får sjekke opp litt mer på pris osv på det me girkassen! Kan evt. kjøpe 2.8 motoren med girkasse, får se. Skal prøve å få tatt en del bilder og dokumentere mesteparten når dette blir gjort! Kanskje det kan bli en liten DIY av det her )

Det at den løfter seg bak men faller foran er jo mest sannsynlig pågrunn av at du ikkje har satt den på plass skikkelig i "skinnene". Den skal såklart ikke gjøre det! Har du prøvd å presse heisen eller festene litt oppover når du heiser den opp? Kan være den ikke står akkuratt som den skal! Er også greit å sjekke at det ikke er noe som helst som er i veien når den går opp og ned.

Jeg vurderer et motorbytte i min 520 97mod. Lurer bare på om dette er plug-n-play? Eller er det annerledes hjerne, ledningsnett osv? Tenkte også å sette en 530D girkasse i den, i og med at den tåler en go del mer. Er det noen mulighet for det? Bilen er manuell. OGSÅ, viss du har tenkt å spørr/si "hva er vitsen, bortkastet penger, kjøp heller ny bil" så kan du la være. Jeg trenger ikke et annerledes syn på mine meninger, vil helst bare ha svar på det tekniske

startet du motoren med engang etter du skifta olja? og når var sist oljefilter skift? normalt når en tar oljeskift, så lar en motoren stå i et par min før en starter..

tja, kan vel kjøpe brukte kvalitets angel-eyes og så evt montere xenon i de når jeg får bedre råd? viss det er mulig? altså, kjøpe vanlige angel-eyes nå med bare vanlig halogen, og så montere xenon-kit i de en annen gang? fant disse på gs: http://nettbutikk.gsbildeler.no/part_in ... 5&type=alt || jeg har en 98mod, så disse skal vel passe rett på? i og med at jeg kjøper et xenon-sett. eller disse da: http://www.partsandretards.no/belysning ... ngeleyes_1