OhYeah

Da har plutselig tiden komt for å selge bilen. Har funnet en bil, som jeg prøver å få til en handel på, men er litt avhengig av å få solgt 335en for å kunne finansiere neste bil. Så viss noen har lyst å kjøpe seg en skikkelig morro sommerbil, så er det bare å ta kontakt. Bilen fungerer nok ypperlig på vinterføre også for de som vil bruke bilen hele året🙂 Prisen er jeg litt usikker på. Er også litt usikker på om jeg skal selge med quaife og felger, eller selge det på siden. Er vel egentlig alt etter hvilket bud jeg får på bilen.

Ok, skjønner. Da var det nok ingenting slikt på min bil siden det er en 08 modell. Var også svært sjelden jeg hadde på DSC da den bare hadde en tendens til å ødlegge moroa og fjerne effekt under akselerasjon😅

Klart du får ha dine egne meninger, og i dette tilfelle så ser det ut for att vi deler samme syn når det kommer til skikkelige differ Problemet var bare att du leste noe helt annet enn det som ble skrevet, og det virker da fort som om du kun er ute etter å rakke ned på folk og andre sine meninger, men la oss bare ignorere dette fra nå av siden alle egentlig har samme mening om det med en skikkelig LSD Men en ting jeg lurer på. Hvilken modeller er det som har eLSD av e9x? Min sin originale hadde iallefall ikke noe elektronisk tilkobling eller justering av noe slag.

Jeg må ærlig talt si att slike kommentarer som dette irriterer meg veldig. Du leser akkurat det du selv vil. Både på mitt innlegg å macrorain sitt innlegg... Viss du leser på nytt begge innleggene, så vil du kansje innse att denne kommentaren er helt meningsløs. Jeg sier ingenting om att man MÅ ha eller att sperre diff er best på biler med litt motor. Det jeg sier er att en skikkelig diff er gull verdt. Iallfall viss man har litt motor. Da det av ganske naturlige grunner er viktig å ha godt grep på begge dekkene når du har 400+hk. Klart man kan ha mye morro med mindre motor og sperre diff også. Det er jeg fullt klar over.

Jeg kjøpte den nye diffen gjennom drivlinjespesialisten, og de sendte diffen til England, så det var quaife selv som gjorde selve jobben på min. Det koster en god del, men det er verdt hver eneste krone. Iallefall på en bil med litt motor. Med den originale diffen var bilen veldig uforutsigbar når jeg ga på i svinger. I ett sekund spann jeg på to hjul, og i neste sekund spann jeg på kun ett. Slik var det frem og tilbake viss jeg sladdet litt, og det ble uutholdelig til slutt. Jeg fant forresten problemet med bilen også. Siden det enten var mangel på bensin eller tenning, så ble det enkleste å sjekke tenningen først. Når jeg plukket av coilen på sylinder 5, så var den våt i olje nederst. Jeg tørket vekk oljen og byttet den med en annen coil for å se om problemet flyttet seg. Etter det fungerte bilen fint igjen, men jeg tok like gjerne og byttet coilene til de nyere og oppgraderte eldor coilene fra bmw og monterte ett nytt sett med plugger. Oljen så ut for å ha kommet fra søling når det har blitt fylt olje siden sylinder 5 er rett nedenfor påfyllingen, og det var kun rundt der det var olje på toppen. Noen som har erfaring med å valnøttblåse innsugsventilene på N54 motorer? Jeg tenker å gjøre det når bilen blir parkert for vinteren siden den er kjørt rundt 120k km nå, og de har nok aldri blitt renset før. Ut i fra det jeg har lest på nettet, så har jeg forstått det slik at mange anbefaler å gjøre det ca hver 50k km.

Hadde virkelig håpet å slippe 6 nye dyser da det koster forferdelig mye penger. Nye plugger har jeg liggende som ikke har blitt montert enda. Tenkte og begynne med de, og se om det blir noe forskjell da. Var ute i dag og fikk provosert frem igjen denne feilen og skulle logge det med MHD, men klarte naturligvis ikke å lagre loggen når det skjedde... Jeg kunne se på lambda sensoren på bank 2 att den plutselig ble veldig mager 22-24 etter feilen og nødmodusen kom.

Som vanlig så er jeg helt elendig på å oppdatere denne posten her. Grunnen er vel enkelt og greitt att jeg ikke har gjort så veldig mye annet enn å kose meg med bilen😃 Siste oppgraderingene på bilen er vel att jeg gikk for bronze burst farge på felgene, og att jeg har montert quaife diff på bilen. Denne kombinasjonen her gjorde bilen til en helt ny bil i forhold til gamle felgene og åpen original diff. Jeg tok bilen på en aldri så liten 200mils biltur rundt om på vestlande, og stor koste meg på alle fjellovergangene selv om veistandarden ikke alltid var like bra. Problemet nå er att sist jeg var ute og kjørte bilen, så merket jeg att den begynte ruske litt under pådrag, og når jeg ga full gass, så mistet jeg sylinder 5 på rundt 4200rpm. Etter jeg stoppet og startet bilen igjen, så var sylinder 5 tilbake, men merket att den gikk fortsatt ikke skikkelig. Jeg mistenker det er dysen som kødder. For jeg vet mange har plaget med dysene på disse bilene. Det er mye snakk om index på nett, og har forstått det slik att det index tallet tyder på når dysen ble laget. Jeg har også forstått det slik att det skal gå bra å mikse dyser med index 1-9 (tror det var 9), og index 10-12. Problemet da er hvor kan jeg få kjøpt kun en dyse som er mulig å montere på bilen min? Jeg har ikke lyst å kjøpe 6 helt nye dyser med f.eks GS til 3300kr stykk... Jeg har ikke vært hjemme siden jeg parkerte bilen, og har ikke fått sjekket index nummeret på dysene mine, men regner med det er relativt lavt da bilen er en 08 modell.

Jeg har faktisk vurdert litt den bronze burst fargen, så det er ikke helt uaktuelt. Har prøvd å søke litt på nett for å finne en svart bil med den fargen for å se hvordan det vil bli, men jeg sliter med å bestemme meg😅

Da var nye felger bestilt. Det ble ett sett med forgestar f14 i denne gangen😁 Eneste jeg nå må finne ut av, er valg av farge på felgene. https://www.forgestar.com/finishes/ Der er standard fargene jeg har å velge mellom. Akkurat nå så bikker jeg mot gunmetal, da det er en ganske lik farge som felgene jeg allerede har, og jeg er veldig fornøyd med den fargen. Men jeg tar gjerne imot innspel om andre farger som kan passe på en svart bil😊

Ja, jeg syns ikke prisen var så gale. Litt usikker på valg av farge, men tror det kommer til å bli noe lignende det jeg har nå. Den fargen er jeg egentlig veldi fornøyd med. Er kun første gangen som er så lenge ja. I ettertid så vil det ta alt mellom 2 og 20min alt etter hva som blir endret på. Hardcut, hva er det?🙄 Fikk egentlig ikke tid til so mye annet enn å legge inn ny map. Prøventuren etterpå tok litt mere tid enn planlagt😅

Ja, den appen fungerte veldi bra! Var bare drit kjedelig å sitte inne i bilen i 35min på første flashing😅 Er ikke noe lettere og parkere når bilen ikke har fungert sjikkelig de siste månene og har stått alt for mye i ro. Fikk pris med ett firma som er leverandør for forgestar på 2030USD uten moms levert til min nærmeste flyplass. De skal da ha 50% i forskudd som en garanti før de starter produksjon av felgene. Slike felger har aldri vært min helt favoritt, men hvor mye er det du vil ha for de? Så har jeg nå tilbudet i allefall om jeg skulle ombestemme meg😊

Nå i helgen fikk jeg endelig kontakt mellom bil og pad, så jeg kunne få lage en log og bytte map. Det viste seg att bilen plutselig har begynt og gå farli magert ved fullt pådrag fra lavt turtal og opp til 4700-4800. Etter det så ordnet blandingen seg, så det forklarer nok den tydlige effekt forskjellen jeg kjente. Jeg byttet ut ESS tunen med mhd stage2+, og plutselig så var alt som det skulle igjen. Det var så gøy å endelig få kjøre bilen igjen att det blir vanskelig og vinterparkere den😅 Planen nå er å få sendt avgårde reserve diffen jeg har til ombygging med quaife innmat, og se om jeg finner meg noen nye felger i løpet av vinteren😁 har sett endel på forgestar f14 og fått pris på noen helt nye 19x10 et28 og 19x9 et30, men har ikke bestemt meg helt enda.

Hmmm, spørs om jeg skal kjøpe meg en skikkelig overgang fra usb til micro og prøve med det før jeg kjøper ny dcan kabel😊

Var og kjøpte meg billigste paden de hadde på elkjøp i dag. En 7toms lenovo pad til den vanvittige sum av 599,-😎 Problemet nå er att jeg ikke får kontakt mellom bilen og paden. Hva er det du bruker av kabler/overganger? Jeg har prøvd med dcan kabelen som følgte med ESS tuningen som er på bilen og en annen som en kompis har. For å få de kablene i paden, så kjøpte jeg ett USB skjøtestykke og koblet mellom micro usb ledningen og dcan kabelen. Jeg mistenker det er usb skjøtestykket som ødlegger. Har du en direkte overgang fra usb til micro eller hvordan er det du får koblet paden til bilen? Dcan kabelen vet jeg fungerer siden jeg koblet på en pc og tok en prøvetur med den for å lese av turbotrykk og diverse. Det jeg oppdaget på dagens prøvetur var att bilen plutselig går som normalt igjen. Nå drar den hardt og fint hele veien fra 2 til 7k rpm. Så nå forstår jeg ingenting. Eneste jeg vet sikkert er att wastegate ventilene mine skrangler noe voldsomt😅 Har en aldri så liten plan om å få på igjen leppen, men det er ikke prioritert akkurat nå. Skal si i fra om det blir forandringer i planene mine😊

Jeg har hørt og sett mye bra om MHD, så jeg har sett litt på nett angående billige android padder. Tror jeg skal kjøpe meg en av billigste type for å ha til MHD. Jeg har pheonix racing sin store intercooler.

Hadde det ikke vært for att jobben min gir meg iphone og ipad, så hadde jeg nok hatt rette typen telefon. Blir litt voldsomt å kjøpe ny telefon/pad kun for å få MHD appen😅 Den frontleppa må du nesten høre med FrodeD hvor han kjøpte den. Den var allerede på bilen når jeg kjøpte den av han.😊 Per dagsdato så er ikke den montert på bilen. Den nye intercooleren er så stor den presser litt ned midt på fanger, og det gjør att passformen blir helt ræva på den.

Noen som har ett bra program for å få logget turbotrykk og diverse andre ting under kjøring? Har selv en Icarly men den er helt ubrukelig når det kommer til og lese turbotrykk. Eneste jeg har funnet som ser ut for å fungere på den, er noe som heter turbo setpoint. Slik jeg tolker det, så er det det turbotrykket jeg skal ha, og ikke det jeg faktisk har.

Ser det jeg har glemt litt av denne tråden her. Siden det nå er over to år siden siste oppdatering så er det vel på tide med en ny en. En av grunnen til mangel på oppdateringer er nok det att jeg ikke har gjort så veldig mye med bilen. Jeg har stort sett bare kost meg med den både i fjor sommer og i år. Det har naturligvis blitt noen oppgraderinger de to siste vintrene. Jeg har fått montert KW V3 som har gjort bilen helt fantastisk å kjøre. Forskjellen fra senkefjører til v3 var som natt og dag. Jeg angrer ikke ett sekund på det valget. Det ble montert nye felger i fjor. Til sikkert mange sin fortvilelse så monterte jeg JR11 felger i hyperblack som jeg synest passer veldig bra til bilen. Felgene er 19x11 med 275/25 og 19x9,5 med 235/30. Nå i vinter så har jeg montert ny intercooler. Jeg kjøpte pheonix racing sin store intercooler, som er mye større enn den orginale. Etter mye plastikk trimming så passet den perfekt inn fremom radiatoren. Siste nytt nå er att bilen ikke går helt som den skal. Jeg har mistet en del effekt på lavt turtal. Inni mellom når jeg gir gass, så er det 1-2sekund "turbolag" før det sparker løst. Fra rundt 4500 så kommer det alltid ett voldsomt drag, og det virker som bilen da går som den skal fra 4500 og opp. Litt vanskelig og få testet skikkelig akkurat det, da bilen går 180+ i tredje gir. Min mistanke er turboene/wastegate ventilene er gåen. Jeg vet at turboene lekker olje siden det ofte ryker blått bak bilen ved kjøring på lavt turtal. Jeg har montert catch tank på veivhusventilasjonen, så det kommer ikke noe olje der i fra lenger. Jeg vet det er ett kjent problem med høytrykkspumpen i disse bilene, så jeg er litt usikker på om det kan være den som lager trøbbel. Er det noen som har noe erfaring eller kunnskap rundt det? For og runde av med noe litt mere positivt, så har jeg nettopp fått meg ny stilling i firmaet der jeg jobber, som vil gi meg mye mere fritid til å få bilen i tipp topp stand. Planen for vinteren i år er og få montert inn quaife diff, og få løst effekt problemet mitt. Er det turboene som er gåen, så blir det nye oppgraderte turboer og ett efffekt mål på rundt 500whp. Er mulig det blir noen andre små oppgraderinger også, men diff og turbo er to store økonomisk sett så det begrenser litt hva som blir gjort denne vinteren.

Etter mye jobbing har jeg endelig fått ledig tid til å ordne litt på bilen. Bestilte for noen uker tilbake nytt rør fra intercooler og inn på innsuget. Originalt er det laget i plastikk og er kjent for å sprekke, spesielt med trimmet motor. Når det først skulle byttest ble det like gjerne montert dumpventil. Rør og dumpventil ble av merket active autowerke og jeg er så langt veldig fornøyd. Selve jobben er veldig enkel og tar ikke stort mer enn en time. Når jeg demonterte det originale så er det tydelig at tettningene i turboene har begynt å takke for seg, da det lå olje inn i det originale røret. Fant også en lekkasje i pakningen på det som er rett forran oljefilteret. Eneste som var å klage på når det kommer til røret og bov er slangen som går fra røret og ned mot intercooler. Denne slangen ble i korteste laget. Jeg må ha den litt halvveis på i begge ender for slangeklemmene skal ha noe å ta i.

Jeg er ute etter noen tüv godkjente så jeg slipper alt styret ved PKK. Har sett litt på KW sine. Noen som har erfaring med de?

Det som sto på bilen ble alt for lavt til mitt bruk. Jeg bruker bilen hver dag om sommeren og er avhengig av å komme meg ombord i fergene her jeg bor. Største grunnen til at det blir justerbar senk er fordi det er en høyde forskjell fremme og bake nå som iriterer meg veldig

Stemmer det! Skal prøve mitt beste på å holde den like strøken og fin som den var i Frode sitt eie.

Lørdag forrige helg kom det en ny medlem i bilparken min, en e92 335i

Da har jeg endelig fått meg en ny bmw på tunet, og valget falt på en 08 e92 335i med manuell kasse. Den har fått endel oppgradering både mekanisk og kosmetisk de siste årene. De som er aktive brukere her inne kjenner muligens igjen bilen selv om den er endel høyere enn vanlig. Jeg har planer om noe oppgraderinger i vinter når den blir parkert og jeg får god tid å arbeide på den. De største endringene blir justerbar senk, nye felger og muligens LSD. Tar gjerne imot tips for både felger og gode senkesett. Full utstyrsliste:S1CAA Selection of COP-relevant vehiclesS1CBA CO2 equipmentS1CDA Brake Energy RegenerationS249A Multifunction f steering wheelS2MPA BMW alloy wheel, M double spoke 225S320A Deleted, model letteringP337A M Sports packageS415A Sun-blind, rearS423A Floor mats veloursS428A Warning triangle and first aid kitS430A Interior/outside mirror with auto dipS431A Interior mirror with automatic-dipS441A Smoker packageS488A Lumbar support, driver and passengerS493A Storage compartment packageS494A Seat heating driver/passengerS4AEA Armrest front, retractableS4MGA Int. mouldings aluminium glacier-silverS508A Park Distance Control (PDC)S521A Rain sensorS524A Adaptive HeadlightsS534A Automatic air conditioningS544A Cruise control with brake functionS563A Light packageS606A Navigation system BusinessS612A BMW AssistS616A BMW OnlineS633A Preparation, mobile phone, BusinessS6AAA BMW TeleServicesS6ABA Control, TeleservicesS710A M leather steering wheelS715A M Aerodynamics packageS760A High gloss shadow lineS775A Headlining anthraciteP7RSA Package ComfortS7SNA Navi Business/mobile-ph.prep. BluetoothL801A NATIONAL VERSION GERMANYS863A Dealer List EuropeS879A On-board literature, GermanS8SCA Telematics access request,country-spec.S8SPA Control unit COPS459A Seat adjustment, electric, with memoryS481A Sports seatS502A Headlight cleaning systemS520A Fog lightsS522A Xenon LightS548A Kilometre speedoS704A M Sports suspensionS851A Language version German

Lyden forsvinner når bilen stopper, og da kommer ikke den tilbake før jeg har kjørt litt igjen. Den kommer bare når det blir gitt litt ekstra gass. Ved vanlig landeveiskjøring kommer ikke duringen. Sjekket hjullager i helgen å så vidt jeg kan forstå er de helt fine.