bloppe

Takk for alle svar! Jeg hentet en ny tomgangsregulator i dag hos bmw, men den var selvfølgelig feil-.- så nå kommer ikke den riktige før onsdag. Blir ikke gjort så mye før det. Med mindre jeg husker feil, så var det akkurat like farger på den gamle (forhåpentligvis orginale) lamdsonden, og den nye. Skal prøve å få målt signalene på denne når jeg får ny tomgangsregulator. Det var lekasje i kjølesystemet, men tror jeg har klart å tette det bare med litt radiatorsement. Det er ikke noe synlig tegn til vann i motoren; rundt peilestaven og påfyllingslokket.

bump

jeg har bare stukket et flatt skrujern inn i klipsen mellom armen og vinuet og "knekt" av klipsen. kan knipses på etterpå igjen. dette har ikke skadet noe i min bil, men kan hende klipsene i min bil er litt slitt fra før.. vet ikke mer om hvordan å få ut vinduet, men jeg har 'herjet' litt med vinduet i min bil, og føler det tåler ganske mye.

På e34'en min kommer det en hvinelyd når jeg svinger mens bilen går på tomgang. Hvis jeg gasser på forsvinner denne lyden. Har ikke hatt tid til å sjekke dette enda, men jeg har en liten knapp på at lyden jeg har bare er fra reimen..

bomp

Nå kommer det mye hvit eksos, og det virker som om motoren gurgler litt med jevlne mellomrom.. temperaturmåleren beveger seg sakte frem og tilbake en liten mm når motoren ligger på 2000rpm.. kan jeg ha ødelagt noe som har med kjølingen å gjøre ved å ta av og på innsuget? toppakningen ryker vel ikke plutselig bare ved å gjøre dette?

Nå har jeg satt inn igjen tomgangsregulatoren, og nå går ikke på tomgang lenger.. den er helt fin når jeg gir litt gass, og når den begynner å bli lunken går den så vidt på tomgang på 500 rpm.. det kommer også en svak pipe/skrape lyd fra (det jeg tror er) tomgangsregulatoren når jeg slipper gassen. Regner vel med at regulatoren er kaputt, eller har noen flere tips?

Sikringene går litt om hverandre, og nr 18 går til blandt annet takluke og radio, husker ikke de andre, men jeg tror mest sannsynlig at det er noe med lydanlegget ditt som lager trøbbel..

Det går en liten wire/pin ned fra nøkkelhullet og inn i en hendel på låsemekanismen.. Sjekk om den er hektet på. Ellers må du nok skru av hele mekanismen (bare et par skruer) og prøve å smøre det opp. Ellers er er kanskje låsemotoren ødelagt. Har litt samme problem i min, bare at låsemotoren virker og det går an å låse døren, bortsett fra at døren fortsatt kan åpnes, selv om den er 'låst'

bump

Har du eksos?

Det er et stempel/dør i den ja, med en liten åpning, ser ut som den ikke er helt lukket. Jeg skal prøve å tvinge denne opp

Jeg har prøvd forsiktig å tvinge den opp med et flatt skrujern.. Får prøve litt hardere kanskje, er vel mye det samme som på m30

Har nå tatt ut tomgangsregulatoren for å rense den. Jeg lest rundt om at man skal kjøre på med WD40 og bevege porten i den for å få den til å gli lett, men jeg får ikke til å bevege den i det heletatt. Ødelegger jeg den med å bruke mye krefter på å tvinge den opp, eller skal den være slik når den ikke er koblet til?

Jeg kjøpte bare en universal titan-lamdasonde, og måtte lodde om ledningene.. Hvis jeg skal kjøpe orginal, er siemens sin jeg må ha, eller funker andre "oem" leverandører (eks: bosch)? Skal prøve å få målt lamda og lmm og se om det er noe unormalt med de

Pluggene er skiftet for noen mnd siden, og bilen er ikke blitt kjørt alt for mye siden. Jeg har også byttet lamdaksonden jeg skal prøve å få sjekket lmm, og se om den ikke er helt på topp. Han på kontrollen sa noe om at ofte kunne "slike gamle bmw'er ofte gå reinere hvis man kobler fra lmm". Vil ecu'en gå i en innprogramert loop da, og kanskje stabilisere utslippet?

Nå har jeg vært på kontroll igjen etter å ha tettet eksosen, og nå var resultatet dårligere. Nå lå målingene på 0,55-0,9% på tomgang. Hadde litt svakere e85-blanding nå enn sist, men nå var eksosen så godt som tettet. Jeg spurte om tips fra han som tok kontrollen, og han sa han trodde den får for fet blanding. Er det mulig å manuelt stille blandingen på disse motorene? (m50b20). Ellers er det vel å prøve å rense tomgangsregulatoren? Har noen andre tips også?

Jeg har hatt mye problem med sentrallåsen på bilen min (e34), hvor en dag sentrallåsen sluttet helt å virke mens førervinduet var halvveis åpent. Jeg fant ikke ut av hva som var gale til jeg sjekket sikringene under baksetet. Sikringene går om hverandre til sentrallås, takluke, vinduer og belysning inne. Jeg byttet til nye sikringer og plutselig virket alt igjen. Vet ikke hvordan det er på e46, men det er vel ikke så veldig mye forskjellig fra e34, så kanskje noe å sjekke

Jeg trenger komplett eksos (kat, mellom- og bakpotte) til e34'en min (m50b20). Det trenger ikke være i beste stand, bare det er tett og helst om det vites at katalysator virker. Blir mest som en midlertidig løsning. Helst i bergensområdet/hordaland. -Syver

Jeg har hatt mye problem med sentrallåsen i min bil, og når jeg tok ut og inn sikringen til sentrallåsen (sikringene under baksetet) virket det som om alle låsene ble "testet", alle dører ble låst for så å bli låst opp med en gang. Kan hende det bare er med min bil, men kanskje verdt å prøve før du ta vinkelslipereren gjennom bagasjelokket

Prøver ikke være negativ, men det var akkurat det jeg og tenkte da jeg begynte på det samme, men har du skiftet noen lagre før så går det nok veldig bra

Jeg klarte den omtrent uten verktøy, men brukte meget lang tid, mest fordi jeg var redd for å slå så hardt at jeg ødelagte noe.. men hvis du har tenkt å skifte mer enn ett lager er det verdt å ha verktøy til noen kroner, mens hvis det bare er ett, så er det verdt å la verkstedet da det

Jeg har e34, og der er både batteri og en boks med sikringer og rele under baksetet, men vet ikke hvordan det er i e36. Men hvis det funker med ny veivsensor så får du gi en oppdatering

Ville i så fall satset på det til 2000 fra biltema gi en oppdatering hvis du har noen tips når du har fått det til

kanskje selvfølge, men sjekket alle sikringer? jeg hadde problemer med elektronikken og trodde alle sikringene var i orden helt til jeg fant ny sikringsboks under baksetet