bloppe

Verksted..

Det gjør nok susen, men her verdens dyreste land er slikt verktøy ikke billig, og på min bil prøvde jeg den måten (med hjemmelagd utstyr), men ødelagte alt av gjenger og mutre og alt. Men jeg regner med du ikke lar deg påvirke av advarsler på et forum, så jeg kan heller gi deg tips fra da jeg gjorde det, hvis du ønsker

Det største problemet er ytterringen, den sitter så innipøken. Måtte tilslutt sveise noen bånd for å få den skikkelig varm, og deretter slå med slegge bakfra så den knuste. Men hvis du har skikkelig avtrekker til hjullager og litt mer kunnskap enn meg (er bare 18 og på min første bil enda), så får du det nok bra til, men som sagt, det er egentlig verd å la et verksted ta jobben

Jeg skiftet hjullager på min e34 tidligere i år, og etter to ukers slit og hjelp fra ymse mekanikere fikk jeg det skiftet. Hvis du ikke har spesielle verktøy og presser er ikke dette verd å gjør selv etter min erfaring. Jeg var oppe oppå bmw-verkstedet og hørte hva de skulle ha; kun 3000kr for hele jobben inkl lager. Skal du gjør dette selv kommer du nok til å ende opp med å bruke over 3000 bare på verktøy. Men dette er min erfaring.

Det er noen lekasjer i skjøtene, men trodde de var så små at det ikke skulle ha noe å si. satster på at det er det som ødelegger

Jeg slet noe jæklig med nav da jeg skiftet hjullager på min (e34), men fikk det tilslutt av med ters og slegge. Men du må ikke ha av navet for å skifte skoene.. er vanskeligere, men går fint med litt prøving og feiling med navet på.

Jeg skal prøve å tette eksosen bedre, og kanskje kjøre litt dyserens. Håper det bedrer seg, men får ikke gjort noe nå pga ferie.

Bilen har alltid vært varm, men ikke kjørt veldig hardt rett før konroll. Etter det jeg har lest her på forumet er det å grisekjøre til hjelp for å rense gamle katalysatorer, og ettersom jeg har helt ny tenkte at den ikke trengte å bli "blåst" rein. Vil dyserens hjelpe på utslipp også?

Elektronikk er ikke min sterke side, men etter å ha lest en del, kan et tips være å sjekke bensinpumpen/filter, iogmed at du tror det er noe med bensintilførsel.

Så langt som min kunnskap og søkeegenskaper rekker, så har jeg elektronisk lmm. Etter tips har jeg skjønt at eksosen min lekker for mye.

Alltid husk å slette error'ne når du skifter sensor. Jeg kjøpte en e34 m50b20 med ekstrem nykking, og det som fikset den var å bytte tennplugger. tennpluggene så ikke slitt ut, men det var mye olje i tennpluggbrønnene. Skiftet også ventildekselpakningen pga oljen.

Takk for svar motoren går meget fint (har blitt komplimentert). Jeg koblet fra lmm og da begynte motoren å hoste, så jeg satser på at den virker. Olje og filter er nettopp byttet også.

Jeg har en e34 m50b20 som jeg har vært på etterkontroll med 3 ganger nå. Den går fortsatt ikke gjennom eu pga for høy avgass. CO ligger på ca 0,6% på tomgang (skal være under 0,5%) jeg har byttet lamdasonde og katalysator. I dag prøvde jeg på nytt på etterkontroll med ca 40/60 blanding med e85 og 95 blyfri. Fikk den ikke godkjent pga at CO gikk opp og ned hele tiden, mellom 0,3-0,7%. Etter min mening viste måleapparatet gjennomsnittlig mest under 0,5%, og mens jeg snakket med kontrolløren gikk målingen ned mot 0,2% innimellom. Har noen tips om hvordan å enten redusere utslippet enda mer, eller få det stabilt?