tommy_metallica

Var litt dårlig kontakt på maf sensoren, hadde 0 avlesning på volt og kg/h. Men så rota eg litt med kabel skoene og da fikk eg avlesning på 4,9volt og 758 kg/h, men det er helt stødig, ingen bevegelse.

Ok skjønner. Feilkodene jeg får opp er: Signal, air-mas flow sensor vanos exhaust camshaft, end position not reached Activation, oxygen-sensor heater before catalytic converter, bank 2

Skjønner. Jeg har byttet veiv sensoren også, men ikke med OE del da. Men bilen kjører helt fint uten noen problemer. Det eneste er at lampen lyser og de 3 feilkodene kommer opp. Regner med at bilen ville fjusket eller ikke startet vis veiv sensoren var gåen.

Heisann. Jeg har en bmw E39 (m54) 2001 modell der motor lampen lyser i dashbordet. Jeg har tatt en diagnose test på den og der kommer det opp MAF sensor, O2 sensor og Camshaft sensor feil. Vis jeg sletter disse så forsvinner motor lyset, men kommer på igjen vis jeg starter den hver andre gang ca. Jeg har byttet maf sensor til en original type men brukt, jeg har byttet begge o2 sensorene og byttet camshaft sensorer. Er det noen som har noe formening om hva dette kan skyldes? Er det selve DME som må byttes kanskje. Noen som har formening om dette?

Hei Jeg har en BMW E39 M54 og har kjøpt meg en ny uorginal termostat med hus, men så ser eg at koppen på toppen av termostaten vil treffe og tette helt inntil hullet som er i motoren. På den originale som stod i nådde ikke denne koppen helt inn til dette hullet. Hvorfor er det to forskjellige typer, hva er forskjellen? Noen som vet? :) Bildet viser hullet inne i motoren som jeg snakker om.

ok, sikringen er ok og Fsu er byttet så da er det viften tenker jeg 😕

hmmm, så det er ikke et eget rele for viften ?

Er det noen som vet hvor på bilen min kupevifte releet er ? Bilen er en E39 2001mod Touring. Bildene viser hvordan det ser ut bak i bagasjerommet, i hanskerommet og i boksen under panseret. Noen som har peiling ?

Lurte på om noen vet om det er mulig å koble til en hualingan hl-8786gb spiller til Bmw e39 2001 touring? Ser koblingene er helt forskjellige, finnes det kanskje overganger til denne typen ? Takker for svar

Jeg tok å målte etter jeg hadde kjørt en tur nå, og da var den på 12,50... men så falt den jevnt nedover mens jeg målte, til 12,47 på 30 sek. Har det noe betydning for noe ?

Eg for prøve å lade batteriet da det er jo over 5 år gammelt

det tenkte jeg også, men så kjøre eg en tur og da forsvant det og det økte til 12,60 før start og 13 ved start. Det vil vell si at den lader da? og at det kanskje er noe annet som er problemet ? Kan det være batteriet som er dårlig og trengs en vedlikeholdslading? har jo aldri gjort det før heller så.

Hei Jeg har en BMW 520 2001 (E39) Da jeg skulle starte bilen i dag lyste varsel lampen for batteri. Jeg målte batteriet og det viste som følger: Før Start: 11,96 (Ganske stabil) Ved Start: 10,30 ( Veldig vandrende fra 9,80-11) Ved Gass 10,80 ( Veldig vandrende her også) Er dette et tegn på at Dynamoen er gåen? eller kan det være batteriet som trengs å byttes? (Batteriet er over 4 år gammelt) Takker for svar

okay men går det Ann å bytte til en brukt uten å kode eller må denne kodes på nytt ?

vis jeg kobler fra lcm-en, må den kodes på ny da ? Noen som vet ?