andre_emilsen

Jeg har sent mail til BT og spurt selv. Så får jeg konkret svar på hva som går, og hva som eventuelt må gjøres. Er bilen momset inn/ det er ikke noe ekstra utgifter til staten? Er alt av understell bra nok til å brukes/ bli godkjent? Bremser, dempere, for/bakstilling, motor, gear....det jeg trenger hehe.... Blitt en del frem og tilbake her nå....beklager det, men jeg vil ikke kjøpe noe jeg ikke får brukt heller. Ha en fortreffelig helg. (";)

Hei. Det viser seg at biltilsynet er blitt vriene på biler, og ombygginger fra høyrestyrt....så da må jeg finne meg en med ratt på rett side. Beklager at jeg fikk opp forhåpningene dine. (",)

Hei. Mulig jeg er interessert i denne. Jeg planlegger å bygge om fra 323 (med 2.8 liter) til M3.... Er det noe problem at rattet er på feil side? Tenker da på om tannstang er lik osv... Jeg går ut i fra at alle papirer og sånt er i orden, så det bare er å skur over, og dra til BT og banke i bordet hehe...

Hmmm.... Har jeg postet denne i feil del av formumet eller? Ingen som vet noe om dette her? Eventuelt kunne jeg tenke meg å bygge om til Alpina B8 med 4.4 eller 4.6 liter...men det tror jeg vil bli en del mer komplisert? Først bygge om til M3, så sette på kompressor senere....det vil vel bli bra... Spørsmålet da er hvilken motor, 3.0 eller 3.2???

Hjelp???

Hei. Jeg fant ikke noe særlig på dette emnet, noe jeg fant litt rart, i og med jeg vet slik ombygging har blitt gjort en del. Jeg lurer litt på hva jeg må passe på ved en slik ombygging? Hva som skal til for å få det godkjent? (har hørt det skal være ganske grei skuring) Hva er det best å bygge om til, 3.2 eller 3.0? (";)

Lurer på noe av det samme, så jeg henger meg på tråden din. (";)

Jeg har bare justert max på orginalt ja... Vil det hjelpe nok å sette på et camberstag da? Hvordan fungerer et slikt egentlig? Med justerbare camberstag får du mye mer camber, så det er ingen tvil om at det vil hjelpe. F.eks: http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/vare/545/1538140 Det høres jo ut som en potensiell løsning.... Men nå har jeg oppdaget at det er en del foringer og småtteri i understellet som er slitt, og jeg har lenge planlagt at jeg skal bytte til en 3.0 twin turbo. Så da selger jeg felgene, bruker dekka på vinterfelgene, som også er 17", og setter i gang med ombygginen....må bare finne noen som kan ta det på seg, og som også klarer å få det godkjent i vognkortet. Har kontaktet SSP, de får det sikkert godkjent, men det koster nok litt tenker jeg hehe.... Men....415 hk, 1300 kg.....det er verdt litt det...

NICE !!

Jeg har bare justert max på orginalt ja... Vil det hjelpe nok å sette på et camberstag da? Hvordan fungerer et slikt egentlig?

Hei. Jeg har justert camber max, og jeg har bare 245 gummi på, så det er godt med dekkstrekk... Bumpstop er jo sånne klosser, og det er ikke akkurat lov er det vel??? Funker det i det hele tatt?

Er det ingen som har noe fornuftig å si om dette her da...? Et annet alternativ er 18x9.5 med et 32.... Jeg hadde satt veldig pris på noen kvalifiserte svar. (",)

Nå har jeg rett og slett gitt opp å få de felgene jeg har til å passe uten subbing, så da skal de selges (men det er ikke temaet her). Det som er saken er at jeg da må ha nye felger hehe. Nå har jeg valset så mye det går uten å skjære i karosseriet, og har ganske god plass. Det var nesten så 17X10 et 15 gikk....men bare nesten... Så da burde det vel funke fint med 18x8.5 et 15? I og med felgen er en del smalere, må det jo være mindre ut tenker jeg? eller tar jeg feil? Alternativt kan jeg ha 18x9,5 et 40. Dette skal vistnok passe rett på uten valsing. Men jeg vil jo ha mest mulig kant / concave effekt, og det vil vel bli mer bue på en 8,5" bred felg med et 15 enn en 9,5" bred med et 40? Foran har jeg tenkt 18x8.5 et 35 og dette må passe. Det var jo ikke noe problem med subbing foran da jeg hadde 17x8.5 et 10.... Jeg har heller ikke bestemt meg for om jeg skal gå for 18" eller 19". Veldig åpen for innspill her folkens, jeg har lært av å kjøpe felger uten å tenke meg om hehe.