Martin80

Det er så mange meninger ang. dette emnet at jeg klinker inn en ny tråd om dagens frostvæsker. For mitt vedkommende gjelder det motorene M52TU og M43. Har flushet begge. Det er noen som sier at blå frostvæske kan tære på aluminiumstopp/blokk ? Og det er noen som sier at rød frostvæske kan tære på pakninger ? Er det grønn frostvæske som er mest riktig/trygg ?

Hvis det er på 3- eller 5-serie du har tenkt å ha dette..ja, da bør du DEFINITIVT gå for MYE smalere vinterdekk, da 265 dekk på vinterføre da vil gi dramatisk dårligere grep..

Ville uansett gått for en helsyntetisk olje med BMW long life 01 helst 04 spesifikasjon. Har god erfaring med Castrol Edge Sport 0/40 som er BMW LL04. Ville ikke gått for Magnatec oljen den er dårligere kvalitet enn Edge. Edge oljen har du ihvertfall inntil nylig kunne kjøpe på mekonomen for maks 800,- for 4 liters kanne. Tror kanskje Edge sport er gått ut og at Edge FST erstatter Edge Sport ? Bare merkelig at Sport var LL04 mens FST er LL01. Du kan jo legge inn reg nr på castrol siden og se hva de mener er den riktige oljen og viskositet for din bil: http://www.castrol.com/castrol/sectionb ... Id=7074859

Hvis du bruker riktig olje, det ikke er lekkasje ut av motoren og du ikke svinkjører motoren er det ihvertfall ikke normalt i det hele tatt å ha et forbruk på 1 liter pr 250 mil..ihvertfall ved rolig kjøring så er det vanlig å knapt måtte etterfylle mellom oljeskift på 20000km.. Hvilken olje bruker du ?

Feilmeldingen forsvinner ikke av seg selv..etter at det har oppstått en feilmelding er det ett fett nårtid diagnosen blir tatt, det spiller ingen rolle om lyset er av igjen, feilmeldingen er lagret inntil den blir slettet med diagnoseverktøy

Kan det tenkes at den bryteren ikke er 100%..at den fjusker innimellom ? Tror jeg ville byttet den først for å utelukke den, koster sikkert veldig lite Vet du mer nøyaktig hvilken feilkode det viste ?

Har du prøvd å jekke opp bak og høre etter ulyd når du snurrer hjulet på en og en side? Hvis ulyden høres ut til å komme fra ene siden er det vel hjullageret ?

Jeg er blitt fortalt at at ringen sitter i hjullageret bak også, sikkert bare konstruksjonen som gjør at sensoren sitter inn fra fronten.

Vet det sitter et uoriginalt hjullager fremme på bilen(2000 e39)..kan dette være årsaken til abs-problemene? Abs-pulsering ved vanlig bremsing i lav fart..

Hmm, det var merkelig at det hadde noe å si å bytte lager hvis det er hjernen som er feil på. Kanskje det er noe med venstre foran likevel. Du har vel sjekket at anleggsflaten der sensoren sitter ikke er skadet, sensoren bør sitte skikkelig inntil. Har du brukt original sensor? Uoriginale er ikke sikkert vil fungere problemfritt. Du kan evt prøve å bytte om sensorene fremme og ta en ny diagnose. Hvis diagnosen da sier høyre foran er det nok sensoren som er synderen. Hjulet venstre foran har lik høyde som de andre? Har du sjekket at lufttrykket er likt på hver aksel? Er dekket venstre foran mye mer slitt dvs lavere enn de andre(vet ikke om abs på e39 er SÅ følsom)?

Det stemmer og det kan være at den ene ventilen har hengt seg opp ja, er sikkert mulig å rense det. Det skjedde på min e36 at jeg ikke kunne regulere varmen, men da var det brudd i ledning ved kontakten på varmeventil. Var da varmt uansett justering. Prøv å dra ut kontakten på varmeventilen, da mener jeg det skal komme varmt på begge sider hvis varmeventilen er iorden. Begge vannslangene skal bli varm.

Sikkert dumt å nevne, men alle hjul må ha tilnærmet samme høyde/rulleomkrets. Hvis du f.eks har punktert og derfor kjører med reservehjulet kan det sikkert fort bli kluss med abs. Det er ikke alltid nok å blåse rent, veldig viktig at begge anlegsflatene er ren slik at sensoren ikke står for langt ute, må gjerne skrape forsiktig med skrujern el for å få vekk inngrodd drit/eiring. Men det sjekket du sikkert. Prøvde du å lyse inn mens du snudde på hjulet når du hadde ute sensoren venstre foran ?

Jeg trodde heller ikke at det er kast i nye felger, før jeg sjekket noen nye felger og en fra en annen forhandler sa at det vanligvis er litt kast i rimelige felger, kanskje 1-2 millimeter..? Noen som har sjekket sine nye felger før montering..om de egnetlig er helt rette..? Eller er det bare disse..?

Tror hjernen tåler å bli ohmet ? Du kan evt prøve å ohme inn i hjernen på de tilsvarende punktene, det går ihvertfall på 2000 mod som har hjernen(styreenheten) ute på hydroaggregatet. Men selv om du evt får samme verdier på alle 4 kretesene også inn i hjernen tror jeg ikke det er noen garanti for at hjernen er iorden. Jeg vet ikke om det går an å måle noe mer på hjernen eller evt hvordan det gjøres ? Men når ledningsnett og sensorer hadde samme verdier er det gjerne veldig sannsynlig at feilen ligger i hjernen ? Ja, mye tyder på at feilen ligger i hjernen tror jeg.. Eller magnetringen på hjulageret? Om jeg hadde ohmet hjernen ville den vel sikkert vært lik på alle 4, da bilen alltid er helt fin ved oppstart og at lampen først kommer på etter 3-4 og av og til 20min kjøring. Og at den alltid hakker som om abs slår inn hele til lampen kommer på. Noen måte å finne ut om magnetringene er i orden uten å ta ifra hverandre alt? Det er mulig å finne ut om ringene er iorden ved å måle(scoope?) signalene som kommer fra sensoren når det aktuelle hjulet spinnes. Da vises hver tagg i ringen i en graf på en skjerm og man kan se om det er skade ? Vet ikke hva utstyr som kan dette, ihvertfall ikke vanlig carsoft. BMW skulle ha flere tusen for å gjøre det..vet ikke om andre som kan det. Det er gjerne folk her på forumet som har utstyr til det. Men jeg har inntrykk av at det er sjelden det skjer noe med disse ringene utenom hvis en sensor blir borret ut..men da vil vel feilen oppstå i forbindelse med dette.. Du kan evt ta ut sensorene og lyse inn mens du snur på hjulet, da klarer du gjerne å se om det er skade på grunn av borring, ellers vil du vel ihverfall fremme bare se inn på simmerringen som ligger utenpå lageret.

Ja, selv ikke nye felger er vel 100% rette uten at de ihvertall har veldig høy standard som O.Z. ol ? På e39..hvor mye kast kan man regne med går bra uten at det merkes eller betyr noe ? Hvor mye kast er normalt/vanlig på nye felger til 10-15K ? 0,5 mm, 1 mm, 2 mm..?

Tror hjernen tåler å bli ohmet ? Du kan evt prøve å ohme inn i hjernen på de tilsvarende punktene, det går ihvertfall på 2000 mod som har hjernen(styreenheten) ute på hydroaggregatet. Men selv om du evt får samme verdier på alle 4 kretesene også inn i hjernen tror jeg ikke det er noen garanti for at hjernen er iorden. Jeg vet ikke om det går an å måle noe mer på hjernen eller evt hvordan det gjøres ? Men når ledningsnett og sensorer hadde samme verdier er det gjerne veldig sannsynlig at feilen ligger i hjernen ?

Hvis man retter en skeiv felg..vil den da fortsatt være like sterk som før eller vil den lettere kunne bli skeiv igjen i det området på felgen som er rettet ??

Hvis det er veldig uerfarne folk som skal gjøre det så pass på og ikke stram bunnpluggen så mye at den knekker eller at gjengene går..det var gjordt på min bil før jeg kjøpte den..man skal ikke ta skikkelig i på en så liten skrue.. Løsne = skru bunnpluggen mot klokken!

Noen i Bergensområdet som retter felger, eller vet om noen som gjør det ? 2 alu felger, ca 2 mm kast.. Hvis jeg får disse alu felgene rettet, vil de lett bli skjeive igjen da eller er de fortsatt like sterke som om de ikke hadde vært rettet ?

Husk å kun etterfylle på kald motor..

Sjekket kjøleveskenivået ?

Du får vel ikke bilen gjennom eu-kontrollen uten cat på..?

Husk å etterfylle vann på kald motor..

Engelsk går bra?: https://wiki.bentleypublishers.com/disp ... ing+System

Det avgjørende er ikke at du har akkurat det trykket som skal være på bilen, men at du fyller i det trykket du har tenkt å bruke. Så nullstiller du systemet etterpå.