Pesslaad

Gå inn på beisansystem.com og kjøp nye o-ringer og lager. Ligger også gode diy der som beskriver denne jobben hvordan den gjøres med tekst og bilder. Du trenger i tillegg toppdekselpakning og pakning mellom vanosenheten å toppen og spesialverktøy. Er ikke så vanskelig å bytte dette

Lurer å på det

Får nok kjøpt det rimelig om du finner noen som selger brukte eller går inn på koed og brukte deler

Bunnpanne, ledningsnett, motorfester, div slanger og de 2 stagene som er skrudd på innsuget og ned til blokka. Dette er det jeg bytta nettopp min motor som var fra 525 og skulle ned i E36 min

Får man 75% bare med å shimse opp?

https://www.koed.no/2.1.asp?kattype=e36 ... anker_5247 Er det bare å kjøpe det de har på koed? 90%. Treng man noen annet en det? Og kordan blir det å kjøre med 90%? Bedre å gå før 75% istede? Btw, ka man skal bruke som søkeord på ebay?

Mulig å bytte innmaten i en 25% diffbrems slik at man får 75-85% istede på E36? Den mellomstore diffen 188. Og om det går, kor får man kjøpt det som treng billigst og kem tar en slik jobb å bytte innmaten?

.

Så må ikke bruke anna clutch eller svinghjul?

.

.

Eieren av bilen sa den startet for 3 uker siden og gikk fint. Men når vi så på den igår ville ikke den starte og check control lyse. Bilen er gått 98 000 ca og 95 mod og lite brukt de siste årene. Noen som vet hva som er feil?

Passer den rett over og hvordan vil det bli med utveksling osv?

Har skraping på 5 giret mitt ved høgt turtall ved hurtig girskifting men ikke vist jeg girer sakte på høgt turtall, mens resten av giran virker fint. Er det å pga slitt synkroniserings ring? Eller kan det være på grunn av jeg har en liten lekkasje på girkassa, sånn at det kan være litt lite olje på den?

Går helt fint å bruke det. Har 9,5" ET45 på min med 235/35/19 med 5 mm spacer på for å få de til å stikke lenger ut og enda stikker de langt inn i hjulbuen synes jeg. Men hjulbuene mine var valset når jeg kjøpte bilen. Men dekkene mine har også negativ camber pga senkesettet mitt.

mekanismen som har hoppa av kanskje evt vaier? eller varmeregulatoren i framkant på torpedoveggen som har tatt kvelden kanskje?

digital eller manuell du har?

Flere tråder om dette på forumet Bare ta å søk litt på forumet, så finner du det fort ut

Får vell bare gjøre det etterhvert. Men nu funket bilen igjen, men motoren var varm denne gangen når jeg startet den. Om vi ikke finn ut av det så får brodern ta motoren i min 320 da det skal 325 motor oppi i min egen bil

Nå ble bilen akkurat likens igjen som fra start ingen respons på kald motor og når den blir varm så går den sakte opp i turtall.. bilen ligger litt lavt på turtall å. Kan veivsensor ha noe med dette å gjøre?

Saga nettopp ett hull i eksosanlegget før kat, og bilen startet pinade med engang og gikk klokkerent! takk for hjelpen!

Prøvde å slå og høre etter om det var noe løst inni der, men ble usikker, hørte klirring/metal mot metal lyda, men trur det kom fra eksos anlegget etter kat? Klarte ikke å lokalisere lyden helt da det er trangt under bilen

Takk, skal sjekke dette

Er også høy suselyd fra innsuget nu. Btw bilen var ikke så tungstartet på filmen der den er kald pga hadde nettopp hatt start før jeg filmet

Bil: Bmw E36 320i 1994 mod Brodern var å kjøpte seg en bil før en stund siden og jeg ble med å hentet den. Først når vi prøvde den var den tungstartet og manglet den mye kraft og var treg på responsen og ble fort før varm. Fant ut at det var lite kjølevæske og fylte opp og tok en ny tur og etterhvert kom bilen seg og gikk mye bedre. Bilen hadde stått i ro lenge så trudde det var gammel bensin som var årsaken. Bilen startet å lett etterpå På tur hjemover så funket bilen helt fint i ei god stund, men etterhvert så begynte bilen å nykke noe fryktelig og stoppet om vi slapp gassen. Så vi stoppet opp ei lita stund og bilen fungerte fint igjen og kjøre videre. Slik ble resten av hjemturen og bilen ble noe tungstartet av og til igjen. Bilen lak selvfølgelig olje å, så det måtte etterfylles etterhvert å. Når vi kom hjem prøvde vi å koble av lmm uten forskjell, kontakten til gass spjeldet uten forskjell. Dagen etterpå var den tungstartet igjen og tok en ny tur og prøvde å koble av temperatur sensoren og bilen gikk litt bedre da. Dagen etter der igjen var det samme problemer som tidligere, så prøvde andre coiler uten hell og en annen hjerne, men den funket ikke på bilen pga den hadde startsperre og hjernen hadde ikke det. Plugger ble byttet uten forskjell. Vi har prøvd å koble av lambda og bilen startet ikke i det hele tatt plutselig og koblet den inn igjen, og bilen startet med engang. Vi tok en ny tur og denne gangen gikk bilen akkurat som den skulle, rask på responsen i forhold til før og gikk bedre. Kjørte dog litt hardt med den å før og teste hvordan den gikk i forhold til min 320. Så vi satt den i garasjen og lot den stå over natten. Dagen etterpå igjen prøvde jeg å startet den pånytt og var tungstartet som et helvette. Men når jeg fikk start skjedde det ingenting når jeg trykket ned på pedal og det samme med gass spjeldet. Men når bilen ble varm så klarte den å øke turtallet sakte, veldig sakte, aner ikke hvor mye den klarte å øke. Og per i dag så er ikke bilen bedre... Vi har å prøvd å søke etter falskluft med startgass uten hell. Noen som har tips hva det kan være? Løse tennplugger? Motoren som takker for seg? senorer/givera? eller noe annet? Legger til film. Slik var bilen først etter vi hentet den: Slik ble bilen etter siste tur da den gikk som den skulle: Kald: http://www.youtube.com/watch?v=bJL9wR2mTxg Varm: http://www.youtube.com/watch?v=bavg4i1YwGc