Streaxu
-
Innholdsteller
258 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Streaxu
-
Har prøvd det for en tid tilbake også men virka ikke som mye hell da heller, men kan prøve igjen. Kan være tett alt som er å, stått en god stund ute før den ble tatt i bruk
-
Satt på bensintrykk regulator ifra 2.5l, med 2L gikk den ikke noe godt. Heller ingen regulator ved pumpa (er en preface). Tror jeg får ta meg noen kvelder å gå over ledningene til bensinpumpa å åpninga og skifte selve pumpa. Motor fungerte helt fint i donorbil
-
Hei. Har hatt litt problemer med min m20 en god tid nå og begynner å gå lei. Om den har stått rolig en liten stund er den veldig tungstartet, tar somregel 2-3 forsøk før den starter. Om jeg starter den noen minutter etter at den akkurat har gått starter den fint. Også lagt merke til at bensinnåla går gradvis ned mot null før den starter, og blir der. Slutter den å lyse og begynner å gå oppover igjen mens jeg kjører går bilen som en bøtte med møkk å bare putrer. Vrir da av tenninga noen sekunder og starter den igjen, også går nåla ned mot null å begynner å lyse så går den fint igjen. Også etter jeg har kjørt å parkerer kan jeg tydelig høre at det bobler å renner i bensintanken, som om bensin går tilbake. All verden kan det være? har prøvd coil, pluggledninger, plugger, bensinfilter og veivsensor. kan det være åndinga til tanken som er tett? skiftet også flottør uten noe hell, men ikke prøvd bensinpumpe.
-
Nei fant ut av det selv, kontakten på bilde nr1. og 2 skal ikke brukes, bare den på nr.3 Der skal svart inn på turteller (dro den bare til coilen på min), og hvit/gul skal på forbruksmåler (svart å hvit(?) ledning på facelift nettet), den koblet jeg bare på riktig ledning i ledningspakka som går inn til ECU. Om du ser på M50 i e30 guiden så er det oversikt over motorstikk å hvilke ledninger som er turteller osv
-
Flott arbeid du har gjort på denne, morsomt å se noen som virkelig prøver å få en minste ting pent igjen. Har du noen planer for innredningen på bilen enda? Driver selv i sveisefasen på karosseriet mitt, men har hatt mye å ordne på bruks e30n i det siste. Og desverre blir motivasjonen veldig dårlig da jeg jobber som oppretter og sveiser rust nesten hver dag, men får vell ta meg selv i nakken å komme i gang.
-
Bilen er preface med 320 og jeg skal ha 325 facelift motor å motornett i den om innlegget var litt missledende
-
Hei, driver å bytter til motor å ledningsnett fra facelift 325 i min preface e30. Den er original 320, men har motor fra e34 320. 325 ledningsnettet jeg skal ha i den mener jeg er ifra en 325 touring. Hva skal jeg gjør med kontakten på bilde nr. 1 og 2? Skal den skjøtes med den på nr. 3 på noe vis? Så det var dratt to ledninger fra før men jeg vil gjøre det opp igjen selv. Takker så mye for svar da jeg ikke har satt meg så mye inn i dette enda!
-
Hei! Har en sent registrert 2001 E46 320d med 150hk, facelift. Bilen hadde havarert motor så denne skiftet tidligere eier, og den startet å gikk men var diverse feil jeg har rettet på. Feilene var blandt annet at de brukte originale styreenheten til bilen å ikke fikk med til motor (Motor fra 2003 mod med euro4 dyser). Jeg har da i etterkant byttet ledningsnett på motor (nye hadde en stikker mindre på lmm og el. wastegate), og satt på euro3 dysene som satt i motoren som satt originalt i bilen, bruker også originale styreenheten. Nå starter ikke bilen, har det seg sånn at dysene MÅ programmeres inn, enda det er dysene originalt fra bilen og det samme er styreenheten? Bilen startet å gikk med originale styreenheten og dysene på nye motoren før jeg skiftet de. noen innspill? Kan ikke være dieselpumpe fra nye motoren da den startet med originale hjernen.
-
denna var rå altså!!
-
slett
-
Slett
