EDH_Performance

Det letteste for deg er å få tak i en m21 mekanisk pumpe da denne er bolt on! Så flytter du over innmaten fra din edc pumpe + ett bedre pumpehode;)

Hehe, artig å høre! Hva effektmål satser du på? Har en orginal manifold portet til 525tds turbo som er bolt on;)

Hmm, motorhjernen sitter fremdeles i bilen, og den skjønner absolutt ingen ting:D Motoren går, men den har ikke kontakt med dieselpumpen så har måttet fjerne motorlampa;) Så dieselpumpekontakten står bare tom i bakant på motoren...Eneste jeg bruker er start/stopp ledningen som passer over på den mekaniske pumpen! Eneste grunnen til jeg har hjernen i er at den og styrer glødingen;) Forbruksmåleren skjønner heller ikke så mye:D

Artig å høre:) 318TDS er i mangens øyer en drittbil helt til de ser turtelleren og lyden:D Haha

Har 3" dp og 2.5" rør, to potter:) har fått mye skryt av lyden av en hissig dieselmotor på 6000rpm:D

Med denne gtc turboen kan jeg lade trygt 2.5 bar allerde på 1500rpm, og mappet utfyller he221 turboen perfekt! Så disse to turboen i ett sekvensielt oppsett er perfekt:D

Topic change:D Blir biturbo oppsett på denne lille dieselmotoren! Oppsettet blir en Garrett gtc1244vz som skal lade fra 1000-3000rpm og så tar Holset he221w over fra 3-6000+rpm! Effektmål blir nå oppimot 250+hk i motor, for håpe rådene holder:D

Det blir ikke bimmer med om606, ikke nok tid til det! så det blir videre bygging på mb 190'en;)

Rettelse: Holset turboen får man lett tak i, har en turbofrelst kompis som skaffer nye holsetturboer! Holset he211w koster 4000kr (god for 200hk på idi diesel) Holset he221w koster 5000kr (Denne er god for 300hk på idi diesel, er med billet hjul)

Allerede montert på en isuzu 3,1td;) sorry, og er ikke lett og få tak i de heller da min ble kjøpt fra research and development avdelingen til holset!

Ja, det kan man si! Blir spennende og finne hvor grensa ligger:D

Ja, da har det gått med mange timer med å få denne pakningnen tett! Problemet er at jeg har strekkbolter av 10.9 kvalitet, og disse kan ikke dras til hardt nok...Men etter ørten etterstramminger og ørten timer med testing, lufting av kjølesystem (blåste mye trykk ut dit) så har jeg fått den tett! Har imellomtiden sporet opp ARP bolter, og eneste som kan passe er noen ifra 5.7 hemi motoren Ellers har jeg fått i ny turbo, Denne heter Holset HE221W og er storebroren til den jeg hadde (HE211W). Denne har billet komphjul og blir levert på en generator motor og er innstilt på 2.77bar orginalt! Denne leverer ca 37 lbs/min, noe som holder til 300hk på min lille 1665 ccm! Eksos huset er nå 7cm2 istedenfor 5cm2, så den lader ca 200rpm senere.... Har ved: 2500rpm-0.3 bar 2750rpm-0.7 bar 3100rpm-1.4 bar (Her har jeg 0.9 bar i eksos, noe som er veldig bra) Tror jeg holder meg på dette trykket til ARP boltene kommer! Går ganske så greit på dette trykket Den kommer litt sent synes jeg, så muligens jeg kommer til å forminske eksoshuset på den! Eller kanskje en ytterligere turbo? Jeg føler også at iogmed pumpen min er makset ut, så tror jeg den orginale fødepumpen ikke greier å levere nok fuel, så dette vil bli sjekket også! Kanskje vi kan få bremset 250hk i motor? Hvem vet:) Bilder og film kommer snart! Stay tuned for more fun!!

Synd 12mm er elendig på høye turtall da! Hva forventer du av turtall på denne? Jeg drar 6000rpm på en M41d18 med 11mm Zekel pumpehode;) Hvor mange cc gir pumpen?

Hei folkens, Skal igang med å bygge en E36 318TDS Touring 1997 om til banebil. Motor blir en Mercedes 3 liter diesel motor med oppimot 700hk og 1200nm om jeg får forbrent nok diesel! Girkasse som sitter på denne motoren er en 530D kasse (GS5-39DZ). Jeg trenger tips på bakstillings oppgraderinger som diff og stikk akslinger, drivknuter som tåler belastningen. Er M3 3.2 210mm diff veien å gå sammen med M3 stikk akslinger? Eller fins det noe grommere? Diff feste kan gjerne bli custom, men ting som akslinger bør være bolt on! Alle tips hjelper:D

Hehe, nå mente jeg å kjøre ifra en kliss orginal 328 da, om du hadde hatt det...Skal ikke tråkke på noens tær her:D Kan bli gøy og treffes på bane ja:) Den røde touringen min tror jeg vil bli en værre kanditat å slå^^

Kunne lett kjøpt meg en 328i ja! Men tviler den klarer det momentet og den drivstofføkonomien jeg klarer nå Og jeg kjører ifra deg! Jeg elsker og gjøre ting ingen andre gjør...Og ville ha en grei bruksbil, dermed ble valget den lille 318tds`en:D Kunne jo gått for en 325tds, men da blir det jo fort litt voldsomt med effekt...Det er det den andre bmw`en blir til når merce motor blir montert! Ny effekt i den blir nærmere 700hk om jeg får inn nok diesel og luft;)

Nei, har ikke gjort det...Er jo M12 bolter på denne, så tror de skal holde en del...Bare pakningen er sterk nok:D

Ja, ny pakning holdt akkurat en dag! Blåste ut pakningen på cyl3 og spruten står ut under innsuget... Lagde meg en ny solid kobberpakning som blir montert i løpet av uken! Mangler bare å gløde den så er den good to go!

Bilen har nå i disse dager fått ny toppakning IGJEN og ny planet og portet topp! Bilen går bedre enn aldri før, og film kommer snart! Kan love dere heftig "dumpventil lyd", høres helt villt ut på 4 gir og full øs!!

Det ville fungert knall det, må nesten prøves ut:D

Har fjernet den lille kraven der, den bremser mengden ut til dysene! Blir mye mer pulsing i rørene med denne modden, men kan vente seg 20cc ekstra utav en pumpe som gir 100cc uten modd. Går fint om klamringen til rørene er i orden..Somregel:P

Da har denne startet og ting ser ut til å fungere, blir hjullagermontering+bremser og radiator idag...Kanskje det blir prøvekjøring ikveld;) Video av den herlige kvine maskinen kommer snart:D

Her kan dere se hva jeg gjorde med trykkventilene:D

Ja, kommer snart en stor oppdatering! Er midt i ett topp bytte med ny pakning;) Det har blitt eksperimentert mye med Kamtider, dieselpumpen er gjort alle mods med og er nå makset ut foreløpig. Har montert sinterclutch og sveist sperre... Motoren drar til 6000, og er ikke lengre noen turtallssperre (avreguleringsturtall). Har ikke turt og dra den lengre enn 6000 da jeg er redd rådene kommer ut på vissit:) Baktrykk og eksos trykk samt eksostemp vil bli målt snart... Stay tuned:D

Du får sende meg en PM om du ikke får det til, men om du har det verktøyet er det enkleste motoren jeg har demontert pumpa på ihvertfall:D