EDH_Performance

Er det sperre diff? utveksling?

Bakdiff til salgs? Hvor holder du til? utveksling og pris?

Den skyver helt greit den ja:) Blir bedre med nye matepumper, så får jeg nok 150whp ekstra:D

Vil bare legge ut en bremsevideo og litt sånt av den andre bilen jeg har bygd... Er en Mercedes 190D med en Forkammer diesel, 3 liter 24 ventiler. Stor turbo og kompressor+masse custom:) BMW 530D manuell kasse+bmw e60 drivlinjedeler Tråd om den ligger her: http://www.superturbodiesel.com/std/thread-3199.html Bremsevideo: Her mangler jeg ca 150hk grunnet dårlig matepumpe, så ble bare 356whp og 540Nav nm Kjøretur: Så dieseltrimming er ikke så ukjent for meg

Da tror jeg den turboen er fin størrelse;)

Ja, da kvitter jeg med den;) Var veldig fin iformen, så du får bra turbo til "mindre" effektuttak;=) Hva slags motor i pickup?

Har ikke bygd noe videre grunnet mye reising og besøk! Men nå har jeg grisekjørt den over 200mil og den fungerer feilfritt på 2,3 bar! Den m51d25 turboen er makset ut og gir ikke meg mer luft:( Så neste steg blir å bygge grenrøret og montere holset turboen! Denne vil gi meg mer enn dobbel luft mengde og mer trykk en hva demne td04-11g turboen gir:) Bilen går rimelig bra og føles ikke lengre ut som en tds:) kan piske den til 6000 dGen lang, null problemer:D Stay tuned boys;D

Nei, hva er vitsen... Det kommer sperre, da kan jeg nok herje litt:)

Herjing med masse nm og åpen diff? JAAAA, seeee--> jeg spinner på ett hjul! Kan sikkert legge ut litt film, men blir ikke noe herjing enda;)

Har ikke snøring! Og tror ikke mange heller vet...Tror det er ytterst få som tenker på å trimme en 318tds;p Har kjøpt meg ett stempel og en råde som skal inspiseres, får ihvertfall ett lite inntrykk av hvor mye det kan tåle! Får lada til det rasar:D

Da er nytt innsug bygd! Ble meget bra og endelig så kan jeg lade det den turboen er god for! Grunnet sprekk i plast innsuget makset den ut på 2 bars trykk:( Måtte endre på to av flensene, da 318tds ikke har samme boltmønstert på innsuget som m51 motoren...Nå skal innsuget prøves ut, så shines opp med svart krympelakk for orginalt utseende:)

Helt orginal 90hk TDS:D

Etter jeg justerte timingen på pumpen, så ble det ett lite klarings problem under det orginale innsuget....Så denne alda toppen ble byttet ut Med denne, nå har jeg masse klaring Ellers kan dere se hvordan det blir med m51d25 innsug Forskjell på standard plas innsug og alu innsug Får meg tig apparat idag, så skal sveise sammen innsuget ikved:)

Bilen gjør nå 0-100 på ca 9.6 sek, det er ett halvt sekund raskere enn 320i touring med 150hk og den gjør 80-120 på ca 7sek, det er raskere enn 328i touring:) For å ta 328i 0-100 må jeg nok ha litt mere pulver, men det kommer;)

Holdt på med bilen igår, og etter register byttet var kammen justert litt feil samt alt for tidlig innsprøytningstidspunkt! Har også byttet til m20 svinghjul så ød hullet i svinghjulet finns ikke, men brukte en kompis sin 318TDS og satte den på ød, og så merket vi av reimhjulet hans. Deretter fant vi ød på min motor og justerte inn kammen og pumpa...Kammen ble justert noen grader for tidlig, og etter justering av dieselpumpen så lader den nå 2 bar og spenner godt ifra:D Neste mod nå blir ombygging til m51d25 alu innsug!

Hehe, blir noen lange dage på verkstedet ja!

Org edc pumpe vs full mekanisk hybrid Måtte dreie meg en sentreringsring da tds pumpe er veldig spesiell. Litt custom innfestning, hadde planer om å sveise omm flensen men tok en snarvei Downpipe forskjell Nå gjenstår bare fintuning av innsprøytnings tidspunkt og mengde justering så er vi i boks med steg 1 ca 170-180 hk:D:D Film kommer!!

Ja, da har det skjedd utrolig mye denne helgen! Fredagen begynte med en random tur innom den lokale høggeren, og der fant jeg en brent landrover med en M51d25 motor i, denne stjal jeg turbo+downpipe og innsuget. Kom hjem og fant fort ut av at den turboen er bolt on på m41d17 motoren og er betraktelig større en den orginale gt1544 turboen. Dette blir trimming steg1 da denne turboen er 90% bolt on. Man bør porte opp orginale grenrøret da utløpshullet i orginal manifold er rundt og på 2.5tds er ovalt. Da får du ett ganske så frittflow grenrør som bør gi deg noen ekstra hester:) downpipen er også 2.5" mot 2" fra garrett gt1544. Denne turboen er langt ifra god nok til mitt endelige mål, men ett delmål på ca 170-180 hk skal den klare på denne lille 1.7 literen;) Dieselpumpa ble ferdig tunet og gav ut 135cc kun etter en justering. Full modifikasjon av reguleringsbryggen og endring av div slag så kan man nok få ut i racemode 175cc, men dette blir ikke gjort med det første, 135 cc er nok i første omgang! Pumpa ble montert samt begge registerkjedene ble byttet. Orginal turbo: TD04 11G vs garrett gt1544 Orginal utblås på grenrør matchportet til TD04 turbo Med denne portingen får syl 1 og 4 puste MYE lettere, da disse portene er sinnsykt trange orginalt!!

Skjedde visst mer i helga en jeg noen gang hadde forestillt meg, så kommer en saftig uppdate på mandag:D Bmw'en har fått skikkelig gjennomgå de siste dagene;)

Hoho, 120cc er nok til 444hk i en 3 liter 12v mercedesmotor, så du vil ikke slite med dieselmangel ihvertfall;)

Tok ett bilde av eksosanlegget også: Kommer 3" DP, dette er fra den orginale hårføneren;)

318TDS svingjul vs lettet m20 Måtte lage meg 4 trigger punkter Fikk lagd meg alle flensene til turboen og toppen Lager også uttak til compound turbo. 60mm wg! Skal jo over 200whp etterhvert så da må man ha mere luft:D

Kanskje best å la den være med 90 hk da ja;)

Havner vell fort opp i 2 bar+ hvis en skal forbrenne litt diesel:)