asgeir94

-har en girkasse til en Bmw 525tds 1992 modell liggende -dette er en manuell kasse -den er lagret tørt i mitt eie -jeg har aldri brukt denne kassen, den var med en motor jeg kjøpte for 2 år siden men forrige eier sa den var i orden 1500kr se finn.no for bilde finn kode: 54397235 ring eller sms for mer info 92277932

finn kode: 54363341 bmw 520d stv e39 selges.

ta ut innstrumentet og sjekk kontaktene på baksiden

hei vet dette ikke er noe spessielt til et bmw forum men kan vell være til hjelp for mange her inne er lærling på bilverksted og har fått en oppgave om og finne ut avgass kravenen som still til dieselmotorer for div årstall har googlet mye men finner ikke noe om dette og hva er CO-HC-NOX og det er vell en gass til er så vanskelig og finne dette. er ikke akuratt en reser på data. siste oppgaven er et kjølesystem som heter noe sånt som corsen fan. er ikke sikker på hvordan det skrives og får da heller ikke til og google det. noen som vet hva som er spesielt og bra med dette systemet vet dette ikke er noe spessielt til et bmw forum men kan vell være til hjelp for mange her inne

jepp. men har lært mye av dette da. kan ganske mye om motoren nå og vet omtrent av hvær eneste skrue

nå er feilen funnet når jeg byttet motor så satt jeg jo alt likens som den jeg tok ut. da ble d jo samme lyd. feilen var dyserørene fra pumpa. røret som sto på 2 på pumpa gikk til syl 3 å rør som sto på 3 på puma gikk på syl 2. altså de var forvekslet. regner med forige eier satte disse feil da han var av med toppen. men nå er motoren helt fin

ta av lufteskruen og sett trykk med blåsespiss i eksspansjonstanken. da presser du veska igjenom til den kommer ut lufteskruen. tett rundt blåsespissen med en fille. ikke press får mye i gangen da du må etterfylle i tanken. selv om det kommer ut av lufteskruen så press litt til funker som bare d

.

signalet kan jo være fint men på feil tidspunkt. alså før stempelet er til rett posisjon. går fint an og måle signal med et multimeter men d er når er stempelet på rett plass?

er denne noe jeg kan skifte selv? er det ikke litt rart at dette er på begge motorene når han jeg kjøpte den gir seg ikke om at motoren ikke er i orden. han sa og mener enda at motoren er 100% i orden og den gikk som en klokke når han tok den ut. men jeg bruker samme hjerne som den som var i bilen fra før. puma er jo også skiftet. (ikke den samme som sto i bilen)

har drevet litt og skrudd litt de siste dagene nå. dett jeg nå har funnet ut er jo at vi ikke fant en eneste ting som var galt med den motoren jeg tok ut og lyden er den samme på den som er satt inn. det ble flyttet over dysene med nye spisser. har tatt ut dysene nå og tatt dysetest på nytt etter at spissene har gått seg til litt og disse er fine. kakler enda. koblet til diagnose og den fikk ikke kontakt med bilen. vi har 5 diagnoseapparater på jobb og ingen får kontakt med bilen. vi har jo tenkt lenge at det er noe som er flyttet over som har tatt med seg lyden. trodde jo det var dysebank. konklusjonen nå er jo at det kan være det lell. er den hjernedød tro? (styreenhet) dyse 4 har jo en ledning som får signal når den skal åpne og da vet jo hjernen når andre skal åpne. kan det da være at hjernen sender feil signal og jeg da får bank og er derfår jeg ikke får kontakt med diagnose? hva tror dere om denne teorien? at hjernen må skiftes

opp

søkte opp nr på hjernen nå og fikk opp e36 2,5liter diesel.? er det slik at andre hjerner passer til bilen min

skal den ikke til bremsekraftforsterkeren?

jeg skal nå få i meg ny hjerne (brukt) til min 525tds e34 92mod. hjernen til motor har jo et nr på seg. 0 281 001 117 og et annet 2244667 5l4. må hjernen jeg skal finne ha samme nr eller holder det at den er fra en 5 trins tds e34? hva med model på den jeg kjøper i fra. må hjernen være fra samme årsmodell? har ikke så mye kunskap innen akuratt dette. holder meg mest til det mekaniske så er det noen som vet? dette er min hjerne. eller bilen sin da