asgeir94

har en del deler til m50b20 motor ligende. har stått i en 520i 92mod noe av det jeg har: veiv råder stempel kamakslinger toppdeksel starter innsugsmanifoil ledningsnett div følere blokk regg kjede termostat termostathus gir stang med stag har topp men den skal kontroleres før salg (skjevhet og sprekker) har mer så bare send pm eller post under vis du lurer på noe. kom med bud

Noen som har en hel frontfanger til e34 ligende til en rimelig pris? Bmw 520i e34 1992

noen fler som har no stående?

blaster: altså du har en motor med girkasse med komplett ledningsnett? hjærne er vell med vil jeg tro. er hele motoren 100% komplett? vet du tilstanden på motoren? km? pris?

er begge bilene automat?

jepp 525 tds må helst være e34 pris på bilen da? har du noen bilder av den?

det er akuratt grunnet til at jeg vil bytte. lavere forbruk viss det ble det. og som du sier så bli det bavere og bedre bunndrag

?

??

vet hu vordan forbruket vil bli. vil det bli høyere eller lavere forbruk ved bytte til diesel?

oki takk flere med god info jeg kan få bruk for?

ingen som har?

noen som har en bmw 525tds e34 stående til salgs? trenger ikke og være skilt på den men motor må gå for at jeg skal få kjørt den hjem på prøveskilt. motor må være en m51d25 i orden. helst med manuell kasse. alt av interesse. bor utenfor trondheim så ikke alt for langt utenfor sør-trøndelag legg gjærne med bilder og mye info og ikke minst pris.

når min er 92 model hvor ny/gammel kan denne bilen være da. vil tru det er noen forandringer jo nyere den bli

..

har nå søkt og søkt, lest og lest men ikke kommet fram til noe skikkelig svar. så håper nå noen nå kan hjelpe meg. jeg har en bmw 520i e34 92 mod m50b20 motor planen min er å bygge den om til diesel. har da funnet ut at mulig at 525 tds motor kan brukes m51d25. noen som kan bekrefte dette? passer den rett ned i bilen med girkasse og fester? hva mer må byttes? leste at pumpa i tanken må byttes. men hva med hjerne, ledningsnett, instrumenter, kontakten fra motorledningsnett til bilen.? håper på alt av tips. alt av info om ombygg til diesel er interisant. også om du har motor med kasse til salgs

prøv og tvangkjøre bensinpumpa. funger den så må spenning i ledningene fram til pumpa. når det gjelder gnisten så hadde keg akuratt samme problem på min m50b20 motor. diste hadde vist en kjent feil som jeg leste meg fram til. detter er da veivakselføleren. denne kan ryke og da har du ingen gnist, jeg byttet denne på min og fikk gnist. fort gjort og bytte denne. 1 skure og et klips, sitter i framkant av motoren under termostathuset

takk rekorden det var akuratt denne jeg lette etter

..

hei. jeg fant en gang for noen uker siden en fin beskrivelse med bilder og hvor og hvordan man tar ut og demonterer og smører disse ventilene. men finner ikke igjen denne tråden. noen som kan hjele meg og finne den?

går fint og bruke samme boltene. har selv brukt samme boltene på flere biler. toppen på min bmw har jeg vært av med toppen 2 ganger og brukt samme boltene. satt ikke til like mye siste gangen

flere tips?

ta et multimeter og mål på batteriskoene når bilen går. da finner du ut om dynamoen er i orden. skall vell være litt over 14V med litt turtall. er den i morden har du vell noe som trekker strøm noen plass viss ikke batteriet begynner og bli dårlig da.

begge er varme men den ene er varmere en den andre. det er vell for at vannet er avkjølt i radiatoren?

det virker ikke som at det er luft igjen