laland10

hmm, kan jo være andre ting enn katten også, synes bare det hørtes så likt ut som min. mulig den bare er "litt" gåen Min var helt knust inni kan du jekke opp bilen og dunke på katten. Var slik jeg konstaterte 100% at min var gåen. Den skal ikke rasle når man dunker litt på den.

Har e-39 selv og der ligger katten omtrent midt på bilen, kunne lett høre at lyden kom derfra. Noen biler har jo kat på grenrøra så da kan det vel høres ut som det kommer fra motoren. Min bil fikk også en hul "bøøpe" lyd når jeg ga på. Den hørtes skikkelig sinna ut når jeg kom over 3000 rpm, men var dau som heia

Høres ut som katten er gåen, omtrent like symptomer på min og da var det katten. Virker den dau også ?

Etter min erfaring så kan det like godt være bærearmene som er gåene. Jeg hadde samme risteproblem og byttet bærearmer så var problemet løst. Jekk opp bilen, ta tak i dekket på undersiden og rykk frem og tilbake så kjenner du om det er løst noen plass. Få gjerne en kompis til å titte på foringene mens du gjør det så lokaliserer du feilen fort. Dunkelyden er jeg usikker på om det kommer fra panseret, men det er veldig vanskelig og lokalisere hvor slike lyder kommer fra i en bil synes jeg. Men hvis det dunker i forstilling når du kjører i humper så kan det godt skyldes foringene i casterstagene. Nå skal det sies at jeg ikke vet hvordan forstillingen er på en E-34. Jeg har hentet erfaringen min fra E-39.

hehe , sant Nå skal det sies at mine var vel 225/45 eller noe sånn så ganske grei skuring

1 time å legge om dekk ...... Jeg kjører kebabtralla mi inn på Fevik Dekk i Grimstad. Fra jeg går ut av bilen så tar det ca 10 min før jeg kan sette meg inn igjen. Alle dekk lagt om og avbalansert Skal sies at da er det ca 4 mann som jobber kun med min bil. Men synes likevel det er imponerende kjapt

Venstre ABS-føler bak kanskje. Er vel denne som styrer dette.

Bremserør ligger ganske kronglete til. Byttet bakre del av mine nettopp. Verksted skulle ha 4-5000 for jobben, jeg dro på biltema og handlet utstyr og rør til under 1000-lappen. På min bil E39 523 så lå bremserøra under på høyreside og snirkler seg opp forbi bensinpåfyllinga og over traversen. Du trenger dobbeltkoningsverktøy for å lage skjøtene : http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Bremser/Dobbelkoningsverktoy-19837/ Denne lager helt ok flenser og jeg hadde ikke problemer med å få skjøtene tette. Se litt på youtube hvordan man lager gode flenser. En liten rørkutter er også ett must da den store som følger med koningskitet blir vanskelig å bruke på trange plasser: http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Bremser/Rorkutter-191220/ kjøpte 5m meter kobber/nikkel 3/16" bremserør samt nippler for skjøtene. kjøp for fler skjøter enn det du tror du trenger. Jeg endte opp med 2 ekstra skjøter siden jeg ikke fikk tredd inn røra i en del slik det er originalt. Siden du skal bytte helt fra fronten så er jeg usikker på hvor mange meter du trenger. Du kan også kjøpe ferdige bøyde rør fra KOED. Dette blir nok finere, men kan være vanskelig å lirke på plass siden bremserør er ofte det første som blir montert under på en bil, så blir bakstilling, tank og alt anna rot montert oppå... Er også noen DIY om dette her på bimmers.no For meg var dette det vanskeligste jeg har gjort med bilen frem til nå, men det går. beregn endel banning og steiking

Da var katalysatoren byttet Det føles som jeg gikk fra 80Hk til 170Hk Bensinforbruket gikk også ned og så slipper jeg den fæle "bøøøøøpe" lyden Jeg gjorde jobben på verksted, tok litt under en time og betalte 900.- for jobben. Er glad jeg ikke prøvde dette hjemme da passformen til katalysatoren fra fixabildelar.se var ikke akkurat 100%. Pakningene som fulgte med passet heller ikke på grenrøra mine så vi måtte bruke de gamle pakningene. Vi varmet opp røra og bøyde de til litt så funket det. Totalt har jeg brukt ca 3000.- på deler og arbeid

Har mottatt Katalysatoren nå, skal få bytta den i løpet av uka så kommer med oppdatering senere. Den så hel og fin ut, godt pakket og kom med endel monteringsdeler.

Om det er knirkeforingene... Er de fra KOED greie? Er ihvertfall billige, så får jeg råd til å kjøpe ett skikkelig verktøy for å bytte de

Det er Falken piggfrie, kun en måned gamle. Synes de virker bra da bilen er super å kjøre ellers og bremser bra på glatta. Er kun når det er veldig glatt og jeg kjører 60-70 km/t+ at bakenden begynner å svaie fra side til side. Jeg kan kjøre med det, men må småkorrigere hele tiden og det er veldig slitsomt i lengden. Har ennå ikke mistet kontrollen fullstendig. Stabstag? Er det den som går fra den ene siden til den andre? Skal sjekke knirkeforingene i ettermiddag.

PS: hadde forstillingskontroll/justering i desember i fjor så tror ikke det er det heller. kan det være bakstillingen ?

Ohoi Har ett problem med min 523 E39 (-97) Når det er glatt på veien så begynner bilen å svaie fra side til side. Selv med helt nye dekk, med eller uten antispinn på. Det skjer ikke før jeg kommer opp i over 60 km/t Jeg kan ikke kjøre over 80 km/t for da føles bilen ukontrollerbar. Dette skjer selv om jeg kjører på rett strekning uten gasspådrag og kjører så jevnt jeg bare kan. Synes dette virker rart, selv for en bil med bakhjulstrekk og piggfrie vinterdekk. Dekkene er gode og har bra grep ellers. Det føles litt som om bilen hviler oppå gele. Dekktrykket er bra og demperene er ikke så gamle heller. Håper noen kan ha noen forslag så jeg vet hvor jeg skal begynne å feilsøke.

Hmm. Snakket med GS og de mente på jeg ikke hadde noe lambdasonde etter kat på min bil, Kun 2 før som satt på grenrøra.

Venter fremdeles på ny katalysator fra Sverige, men stusser litt på om jeg bør bytte lambdasonden som sitter i den i samme slengen. Jeg regner med at det er nr.8 jeg skal ha, men finner ikke denne delen på hverken GS, Koed eller Schmiedemann. På Koed står det at det skal være 2 sonder ETTER katalysator, men på bildet på GS så ser det kun ut som det skal være 1 på min bil (E39 523 -97). Kan noen linke riktig sonde til meg ? Edit: Er det viktig å bruke originale sonder eller går det greit med noen billige. Er jo litt diverse meninger rundt dette.

"bompi-bjørnene" Katalysator bestilt fra "søta bror". Håper shaiten kommer inn i norge uten alt for mange gebyr Satser på at dette er fixen for bilen. Poster uansett fremgang her

opp

Tok en gullvask på statoil på Harebakken (arendal) . Glad jeg ikke tok "platinum vask/polering" for da hadde de vel polert inn all dritten som vasken ikke tok Skuffet og 199.- fattigere

siterer Cosmo fra ett annet innlegg og dette høres kjent ut: Har hørt det er lurt å benytte seg av originale sensorer på kam/veiv da andre ofte har høy tendens til å feile. Har søkt litt rundt på gsbildeler.no og er ikke 100% sikker på hvilke sensorer jeg trenger. Noen som har nummer på disse om jeg må bytte dem? Tenker å bytte katalysator først, så ta en diagnose før jeg bytter noe mer. Savner draget i bilen, nå går den omtrent som kjerringa's Mazda 3 (1,6L)

jekka opp bilen her om dagen og dunka litt på katalysatoren med en gummihammer. Det er ihvertfall derfra raslelyden kommer fra, så da har nok innmaten tatt kvelden. Har hørt at det er mange som bytter kamsensor og veivsensor når bilen begynner å bli litt dau ved høye rpm. Min kamsensor ble byttet for 2 mnd siden den avga feilmelding, er dette en sensor som kan blir påvirket/ødelagt av defekt katalysator? Slik at jeg må bytte den igjen ? Satser på å bestille en ny katalysator fra www.fixatbildelar.no . sjekka prisene og det stemmer med 2300 inkl frakt, så får satse på at jeg slipper toll/moms Så til the "big question"... Må man sveise for å bytte katalysator? Jeg gjør det meste hjemme med hjelp av bimmers.no og youtube, men sveising hverken kan jeg eller har utstyr til prøve. Ser på bildet at det er bolter på de røra som går mot motor, men bakover er det bare ett rør. Hvordan festes dette til eksosen bakover ?

http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Ovrig/Hjulnavpiper-12-6-stk-191384/ Den kjøpte jeg. Får med litt ekstra også

Ohoi Bil: -97 523i E39 Motor: M52B25 enkel vanos Tror min katalysator har tatt kvelden. Det rasler under bilen (rundt 1500-2000rpm) og det er lite pådrag fra 2000 rpm og oppover, bare ett ganske jevnt drag. Bilen har også en ganske hissig lyd når den kommer over 2000 rpm, på 3000 høres den allerede ganske sinna ut Lest litt rundt og dette kan se ut som at innmaten i katalysatoren har løsnet. Jeg har nettopp EU godkjent bilen (ett år på etterskudd, stått lagret) og kan derfor EU godkjenne den til sommeren igjen (4 mnd før tiden). Tenkte da å fjerne katalysator etter den er godkjent og sette inn ett rør istede. Er dette en god ide, eller bør jeg bytte til en ny kat? Har søkt litt rundt og ny kat på schmiedemann koster jo ca 3500.- Har sett at noen snakket om biltema kat til under 1000 lappen, men når jeg skriver inn bilnummer på biltema så får jeg kun opp en til 2800.- Takker for alle svar, og svar gjerne på hvorfor bilen drar jevnt over hele registeret, Tidligere så ble det mye mer gufs i den når den kom opp i litt rpm. Har bestilt tennplugger og skal skifte bensinfilter for å se om det hjelper, de tror jeg uansett er ganske gamle. Edit: Noen som har peil på hvor store slangeklemmer som sitter på bensinfilteret? Må vel bytte de i samme slengen tenker jeg.

Da er det bestilt fra ebay Takker for raske svar.

Riktig kode? Hvor finner jeg den?