e9coupe

Herlig! Takk Tusen takk, hyggelig å høre Når bilen er ferdig er jeg nok å se på treff her og der!

Kan tenke meg det ikke gikk så veldig bra uten plenum Gleder meg til å høre hvordan lyden blir! Tror det kler e9'n med litt god sugelyd. Du har ikke tilfeldigvis noe film av det?

Lagde en tråd på ¨teknisk¨ ang spjellrekke. Fikk svar fra Morty der Dette er et dyrt prosjekt så er egentlig kun økonomien som styrer når den er på veien igjen...Men får jeg lakkert bilen til sommeren blir jeg veldig fornøyd. Gleder meg til å begynne å bygge nå

åja.. da er det jo en enklere jobb. Facebook var klikk nå så får se om litt. Sender deg en mld jeg. Takk igjen !

Tusen takk for svar Kutter du da av org flensen på termostathuset og sveiser imellom?

Hei! Er det noen som har erfaring med å bruke S38 spjellrekke på m30b35? Hvis spjellrekka står rett ut fra toppen vil det butte i termostaten, Modifisere termostat? Blir den er vinkel nedover blir det veldig trangt med oljefilteret. Bruke oljefilter fra en eldre M30? Kan jeg bruke bånnpanne fra m30b28 som kommer fra E9 på en m30b35 (e34) Bruker jeg bånnpanna fra b35'en har jeg ikke plass til stabstag...

Vet foresten noen om jeg kan bruke bunnpanna fra m30b28 som satt i e9'n orginalt på m30b35?

Da fikk jeg levert bilen til sandblåsing i dag! Deilig å se at det skjer noe Har også startet å demontere bakstilling og skrudd av innsugsmanifolden på m30'en for å se hva som må gjøres for å få S38 spjellrekke til å passe. Er det noen som har noen erfaringer med det? Hvis spjellrekka står rett ut fra toppen vil det butte i termostaten, Modde termostat? Blir den er vinkel nedover blir det veldig trangt med oljefilteret. Bruke oljefilter fra en eldre M30? Legger ut noen bilder av litt forskjellig Ikke det beste bilde, men er blir det kræsj med spjellrekke og termostat. Blir hvertfall gromt til slutt!

Veldig fornøyd! Du må skaffe deg en e9, ut i fra de andre prosjektene dine hadde nok det blitt en av de fineste i landet.

Veldig glad tilstanden er som den er. Litt sveising er det, men når det er så lite er jo det bare gøy

Blir greit å få blåst litt her.

Da er bilen ferdig ribba og verkstedet har blitt ryddig og pent igjen, hjalp å få litt system i delene. Etter planen skal bilen sandblåses i starten av februar! Vet foresten noen om jeg får bygd om orginal speedo fra makanisk til digital, et firma som tar på seg sånne jobber?

Nå vet jeg ikke om du er ferdig med den morsomme jobben å fjerne asfaltmatter. Men jeg vil anbefale å bruke ¨frysløs spray¨og en skrape. fungerte veldig bra på min gammle 70 mod hvertfall. Da får du av store flak. Må frem med børste og citrus til slutt uansett

Vet ikke hva diffen heter eller noe spesiell info om den ennå. Men det ble levert orginal diffbrems til CSL bilene. Legger ut bilde av diffen når jeg har fått hentet den! Diff fra e3, e9, e12 og e24 (e12-baserte/før -82) er like, og e12 og e24 (og de andre?) fikk man med diffbrems som option. Takk for nyttig informasjon Da har jeg noe å velge i. Kan ikke si med sikkerhet om den diffen jeg har muligheten til å kjøpe kommer fra en E9. Mener man kunne få brems på 3.0 CSL hvertfall.

Etter en veldig lang "juleferie" og noen uker med litt god infulensa er jeg klar til å gå på bilen igjen. Snart ferdig med å bygge hyller + div på verkstedet, så da kan jeg få litt deler unna og starte på bilen. Har handla meg et kamera i dag, så da slipper dere å se på dårlige bilder fra telefonen. (mulig BT liker dette også) Hyggelig at så mange liker prosjektet! Sondre

Vet ikke hva diffen heter eller noe spesiell info om den ennå. Men det ble levert orginal diffbrems til CSL bilene. Legger ut bilde av diffen når jeg har fått hentet den!

Haha! Håper jeg ikke gjør det med det første Men du er notert.

Takk for det pratet med VS motor. Er ikke noe sikkert når det kommer til HK. Men han regnet hvertfall med 250. Det holder i dette stålet!

Det viste jeg ikke men blir coilovere siden jeg tenkte å teste bilen litt på banen på treff som egner seg! Kan lite om luft, men tror det ikke kan sammenlignes med coilovere når det kommer til kjøreegenskaper.

Dette står det på e9coupe forumet: BUYING Locating a very good 3.0CS or CSi isn't easy, while 2800CS versions of any quality are downright scarce. Joining your state's BMW club might represent your best chance at snaring a suitable car and will certainly be a valuable source of technical information. A tidy 3.0-litre automatic that had reportedly been in daily use sold at auction early last year for just $13,000, while surveying for the 2006 European & British Value Guide found a couple in the region of $10,000 and just one better-quality car on offer at $20,000. Authenticity is usually important to buyers of higher-priced cars, so check the cylinder head for a production date. Cheaper ones might have been fitted with later-model 3.5-litre engines by owners seeking an alternative to rebuilding the original motor. Ian Burrell from IDB Automotive in Melbourne cares for several CS coupes including Mark Johnson's car and counsels against buying a tired example. "You can find cars for around $10,000 and quite easily spend another $50,000 sorting out the mechanical and body problems," Burrell advised. "Given that they are now more than 30-years old they're not really a daily driving prospect but they are still a lovely car to look at and drive. So the $25,000-30,000 you might spend for a very good and well maintained car really isn't really bad value."

Min er fra 1970. har bare dette bilde:

Kan ikke de prisene opp og ned. så dette blir mer gjetting Kommer an på om det er 2,8L 3,0L eller CSL. Er sikkert noen her på forumet som kan komme med noen gode svar. Vil tror at du får en "pen" 3.0 L fra 130 000. En CSL vet jeg ikke hva koster men vet det koster en god del mer.

Dette er nok en av de fieste som er der ute! Så er absolutt en stor inspirasjon

Hyggelig at så mange er inereset i prosjektet! Kan jo fortelle litt mer spesifikk om planene for bilen. Orginalt i denne bilen sitter en M30b28 med forgassere og 4 trinns kasse. Skal ha i M30B35 med spjellrekke fra S38, ny kam, stembler og sprut. Blir 5 trinns kasse. Har nå en Getrag 260. Må skaffe meg en 265 siden jeg har makanisk speedo så slipper jeg å bygge elektronisk. (si i fra hvis noen selger eller vil bytte) Har lyst til at motorrommet har så mye "motor" som mulig og ikke alt annet fjas. Så jeg flytter bateriet bak. samt ha vannbeholder og andre beoldere i dashen hvis jeg klarer å få plass til alt. Siden jeg allerede har rusthull inn til dashen så sveiser jeg dette slik at det ikke kommer "inn" i bilen. På eksos fronten har jeg ikke noen spesifikke planer ennå, men blir nok 2,5" hele veien fra grenrøret i rustfritt. Blir såklart nytt grenrør. Understell: Har muligheten til å kjøpe en diff med 25 brems , så handler nok den når jeg har muligheten. Skal ha coilovers på bilen. Dette vokser ikke på trær akkuratt så her må jeg finne noe som passer sånn tålig og modifisere litt. KW leverer til denne bilen med det koster 20k og senker bare 4cm. Planen er at skjermen skal ligge nesten i kant med felgen. Blir mest sansynelig 17". prøvde noen speedtech felger hos Parts and retards før jeg satt inn bilen, kan legge ut det bilde når jeg kommer hjem. Alt av bærearmer, travers, spindler m.m blir sandblåst og pulverlakka. Nye foringer. Interiør: Har blir det lagt nye isoleringsmatter, nytt gulvteppe (svart), nytt taktrekk, trekke om dørpaneler og stoler (usikker på farge men mulig det blir sort her også) Må se litt på kostnadene, men har lyst på klassiske bøttestoler. Treverket blir pusset ned og får nye lag med lakk. Prikken over I'en blir et Nardi deep corn ratt. Når det kommer til lyd, blir det 2stk kvalitets høytalere i front. Eksteriør: Sandblåse bilen, Skal blåses hos Roar i Drøbak. Han skal vist ha en skånsom sandblåsing av veteran biler. Ny lakk, usikker på farge. men har funnet en grå/blå som jeg synes er fin. Har ikke fargekoden på denne, men kan jo legge ut bilde senere. Kom også gjerne med innspill. Så kommer det så klart på en fanger fra CSL modellen. Så bilen kommer til å fremstå orginal og clean utenom høyden og felger. Motorrommet skal det meste bli sort. Her er den tidligere bilen til Mike hos Stanceworks før han bygde luft og kjøpte nye hjul. Dette er ca høyden og utseende jeg går for.

Stemmer det! Den motoren er veldig sliten.. hold akkuratt til jeg skulle sette inn bilen