Enig med den.
I sjeldne tilfeller kan man få mer effekt utav en litt mindre motstand i eksosanlegget, men i de fleste tilfeller er det i praksis ingen forskjell. I noen tilfeller kan effekten bli lavere da motoren får for lite motstand. Hvis man vil være sikker på at den varer lenge kan man spraylakke eller behandle den før man monterer den. feks: grunning som tåler høye temperaturer, caliperlakk eller lignende. Dette vil nok holde lenger enn resten av anlegget. Pottene kan også ruste fra innsiden, dette er umulig å unngå, men er nok mer vanlig på de bakerste pottene pga fukt/regn som kommer inn. jo nærmere motoren potten er, jo varmere blir den, men den vil også være mindre utsatt for fukt fra innsiden.
Mener man kan fjerne lyddemperen ja, men det kan i mange tilfeller resulterer i høy lyd/ulyd fra eksos, evt kan den få problemer i Eu kontrollen i miljødelen pga lydforurensning (ja, det er noe som heter det ). Men dette varierer fra modell til modell. Ville nok tatt en telefon til f.eks. svendsen eksos eller lignende angående EU godkjenning av bil uten lyddemper.
Lyddempere er i utgangspunktet ganske billige, katalysator er dyr pga en del edle metaller (palladium, rhodium, platinum) som bruker i renseprosessen av partiklene. Mens en lyddemper bare skal leve opp til sitt navn, nemlig å dempe lyd, der trenger man ikke dyre metaller.
Tror ikke du får noe mer effekt i bilen av dette nei.
Jeg tror grunnen til at mange som fjerner katalysator og påstår at bilen ble sprekere etter det, tar utgangspunkt i hvordan bilen var før. De fleste som fjerner kat gjør det pga løse deler i kat, eller tett katalysator, bilen vil da selvfølgelig bli sprekere etterpå pga katalysator var defekt og blokkerte deler av luftgjennomstrømningen. Hvis man hadde fjernet en ny fungerende katalysator og satt inn rør/tatt ut innmat ville nok forskjellen vært tilnærmet null.
Aha, det er jo lydempere på bil selv om jeg tar av den som ligger midt under bilen. Bilen vil jo få litt grover lyd. Men det gjør meg ingen ting .