BMV

Jeg fikk svar på en del av mine spørsmål ved å lese mer (litt lenger nedover) Har du gjort noe mer for å få opp varmen raskere i kupeen?

Hei. Denne løsningen høres meget interessant ut! Hvor mye kostet dette (i 2011)? (ca) Vil dette føre til merkbart raskere oppvarming av kupeen? Hvor mye ca koster tillegget som du ikke valgte vedr. varmevifte innvendig? Trenger man da en ekstra kontakt til denne vifta? Hvor godt vises det utvendig med denne/disse kontaktene til Defa? Hvor plasseres de? Fikk du inkluderte denne Defa-installasjonen i kjøpsprisen, eller betalte du utenom?

Ja, hvit er nok mer av typen elsk/hat enn sølv/grå/svart. Misforstår jeg deg litt, eller mener du at man lett kan få riper som vises av å polere bilen?

Hei. Vurderer ny F11 m-sport, og greier ikke å bestemme meg for om det er verdt 18000 for komfortseter i stedet for sportsseter. Jeg har hatt E61 med komfortseter, og disse var utmerket, ikke bare setet og innstillingene i seg selv, men også at man fikk minne kombinert med ratt/speil, el.justerbart ratt (med heve/senke-funksjon før/etter kjøretur) og kantsteinfunksjon ved revers. For E61 var jo forskjellen mellom komfortseter og sportsseter ganske stor, men for F11 (Facelift/LCI) så har jeg fått inntrykk av at sportssetene har blitt veldig bra.

Kan panorama hindre takbulker? Det blir jo ikke så store takflater/areal med stålplate når man har panorama, slik at ståltaket blir stivere av den grunn(?), og dermed mindre utsatt for bulker?

Takk for flotte og fornuftige/oppklarende svar! Jeg ser helt klart argumentene for vedr. barna i baksetet og at det lyser opp kupeen og gir mindre følelse av å sitte "i boksen". Min far har en ASX, og han kjører hele tiden med dekselet opp da ha liker lyset og romfølelsen det gir. Jeg har ikke noe imot panorama (bortsett fra innkjøpsprisen og evt. dyre reparasjoner etter garantitiden), så jeg får regne litt på det. Det drar på seg med pris for ekstrautstyr når man sitter i godstolen i stua og kan velge på via "Bygg din BMW"....

Ja, den blir nok enklere å selge, men det finnes sikkert alltids noen som ikke vil ha et "kranglete panoramatak" på en 7 år gammel bil. (Men nå vet jeg jo ikke om panorama på F11 får/har de samme problemer som de på E61 heller da..)

Hei. Jeg vurderer ny F11, og står litt fast på om jeg skal velge panorama eller ikke. Jeg har hatt en E61 i 8 år med panorama. Jeg prøvde det de første dagene, men etter dette ble det aldri mer brukt, og dekselet/taktrekket var alltid igjen. Når det er varmt bruker jeg aircondition, og da bør alle "luker" være igjen. Hvorfor har ca. halvparten av alle norske F11 panorama (jf. finn.no)? Sliter man med videresalg hvis bilen ikke har panorama?

Jeg har/hadde lyst på hvit helt til sjefen min kom med en "vekker" da han sa "skal du virkelig ha hvit, altså..." (og så kom argumenter som kanskje litt "bling bling" (flashy) og pimpaktig, tungsolgt om 5-7 år, lite eksklusivt, ) Da fikk jeg uoppfordret bekreftet mine antakelser for hva en del tenker om hvit. Ja, jeg bør velge hva jeg synes er fint, men dette påvirkes jo også litt av hva andre mener, dessverre. Når det gjelder utstyr mtp. videresalg så er jeg faktisk litt i tenkeboksen vedr. panorama, som jeg ikke helt ser verdien av til 18000 kr. Jeg hadde det alltid stengt med dekselet for i 8 år på min E61. Takluke var fint før aircondition kom i alle biler (90-tallet), slik at man kunne få litt kjøle-effekt gjennom luka. Men jeg registrerer at halvparten av alle F11 på finn.no har panorama, og at mange har det som et must.

Takk! Dette er temmelig likt hvordan jeg tenker i disse dager (Har lenge hatt alpinhvit som førstevalg, men blitt litt skeptisk til den fargen i det lange løp, dvs. 5-7 år) Hva vil du si om Sophistogrå når det gjelder synlighet av riper og skitt/lort? (Ikke så ille/synlig som for karbonsort, håper jeg) (Det er dette jeg er skeptisk til vedr. mørk bil)

Hei. Vurderer ny F11, og greier ikke å bestemme meg helt for farge. Jeg skal ha msport, og det står mellom Alpinhvit, Sophistogrå og Spacegrå. Faktorer som teller: Estetisk fin (smaksak), "skjuler" skitt og lort, "skjuler" riper, blir lettsolgt om 7 år, annet (?)

Ja, det blir jo en vurderingssak om man skal gamble litt eller være helt lovlydig... Sannsynligheten for etterspill/kontroll fra "staten" vil jo være ekstremt liten. Usikker på om BMW plikter å rapportere inn slik modifisering/effektøkning.

Da sjekket jeg hvor mye avgift man må betale for å trimme F11 520d xDrive fra 163 hk til 200 hk (med feks. BMW M PPK). Det blir 42000 kr i tilleggsavgift. http://www.toll.no/templates_TAD/ChangeVehicleStatus.aspx?id=77&epslanguage=no&step=3#anchorResult PPK koster vel ca. 18000 i Norge. Til sammen blir det da 60000 kr. for å lovlig trimme fra 163 hk til 200 hk.

BMW M Performance Power Kit krever vel strengt tatt at man betaler effekt-avgift i tillegg, hvis man skal følge loven. Dette koster en del, uten å vite nøyaktig. Man bør få den nye effekten i vognkortet, og forsikringsselskapet skal varsles for at alt skal være etter boka. (Tipper de benytter sjansen til å ta et tillegg i pris..) Virker som BMW M PPK ikke har kommet for facelift/LCI med automat (ennå) For 520d fra 06/10 og 520d xDrive. Ikke for modeller fra 07/13 med automatgirkasse. For 520d from 06/10 and 520d xDrive. Not for models from 07/13 with automatic transmission Mulig dette kommer etter hvert.

Enig med deg. Jeg hadde panorama på min forrige E61. Åpnet det aldri, bortsett fra noen ganger da bilen var ny, mest for å sjekke hvordan det fungerte. Er det varmt så slår man jo på aircondition, og da bør alle luker stenges for best effekt.. Jeg kjørte også alltid med trekket for.. Det eneste er at en god del har panorama som "et must" når de skal kjøpe brukt, slik at det kanskje er et argument vedr. videresalg.. (men da finnes det sikkert også sånne som oss, som ikke vil ha det, bla. for å unngå div. problemer og dyre reparasjoner. Leser at noen er opptatt av at det blir så "lyst og trivelig" i kupeen med panorama, og at barn i baksetet trives bedre med å kunne se opp mot himmelen osv.. Jeg går nok for 184 hk. xDrive, med ekstra vekt og friksjon, vil jo trenge litt mer power for å ikke bli en sinke.. (Kommer fra 530d, så er litt bortskjemt)

Hei. Vurderer kjøp av ny F11 520d xDrive. For å holde budsjettet har jeg valget mellom panorama, 184 hk-versjonen og head-up display. Hva anbefales av disse 3?

Hei. Jeg vurderer en F11 520d 2013-mod, og søker på finn.no Der finner jeg overraskende få av denne typen med utstyrsalternativet 430 - Automatisk avblendbare utvendige speil med innfellingsfunksjon. Det er særlig muligheten for elektrisk innfellbare speil jeg synes en såpass kostbar bil bør ha. Er dette mulig å ettermontere, og evt. til ca. hvor mange tusen kroner?

Takk for tipset!

Jeg er ingen ekspert, men det er vel slik at swirl flapsene skal være åpne til visse tider, og da vil det (for meg) være ulogisk at det kan oppstå oljelekkasje/svetting som følge av åpne flaps? (Eller er det andre deler av spjeld-mekanismen som du mener fører til olje-svetting?)

Verkstedet sier jeg trenger nytt innsug for å utbedre/fjerne oljelekkasjen i innsuget. Samtidig sier de at de innsugene som leveres i dag har forbedret swirl flaps som ikke skal kunne løsne og gjøre skade på motoren, slik de gamle innsugene/swirl flapsene gjorde. (Jeg leser imidlertid på div. forum at også de nye swirl flapsene kan løsne...Det har visst vært tilfeller av det..) Kjipt å betale mange tusen for et nytt innsug som man ikke helt kan stole på...

Hei. Det er påvist oljelekkasje fra mitt innsug (E61 - 530D - 2005), og verkstedet sier at eneste løsning er å skifte til nytt (komplett) innsug. (Det finnes ikke løse deler som kan utbedre oljelekkasjen, sies det) Jeg spør verkstedet om man bør fjerne Swirl Flapsene (for å eliminere risikoen for at de løsner og gir motorhavari), men svaret er at problemet med Swirl Flaps som løsner ble løst av BMW i 2005, slik at det ikke vil være noen fare med Swirl Flaps på nye innsug. Bør jeg slå meg til ro med dette, eller bør jeg kreve at Swirl Flapsene fjernes fra det nye innsuget før det monteres? Gir innsug uten Swirl Flaps noen potensielle ulemper?

Jeg ville også valgt 184 hk nå som prisforskjellen har blitt såpass liten, dvs. 17700 pr jan 2013.

Hvordan kan akseleresjonen være lik? F10 med aut og 163hk oppgitt til 9,1 sek, og med 184hk er den 8,1 sek. Litt pussige tall bmw.no oppgir... F11 med aut og 163 hk oppgis faktisk med samme tid som for F10, dvs. 9,1 sek, mens det skiller 0,2 sek for 184-hk-utgaven. Jeg har mine tvil til at de faktisk har målt utgavene med 163 HK. Tviler på at BMW i Tyskland har tatt seg bryet med å måle 0-100 km/t for 163-hk-utgaver da disse vel kun selges i Norge og Belgia...(?) Hvilke forskjeller oppgis for toppfart?

Takk for tips!

Nei, det er nok ikke merkbar forskjell ved hverdagskjøring, i og med at momentet er det samme inntil ca. 3500 O/min, og det er sjelden man havner over der med dieselmotor. Regner med at du har utgaven med 163 hk? Regner med F11 ikke er like stiv/ukomfortabel med msport-understell som E61 (?)