TomBang

I dag har jeg byttet dieselfilter, luftet etterpå og da leverte tankpumpa en liter diesel på bare 4-5 sekunder, så jeg har vanskelig for å skylde på den også. Etter dette startet den på tre forsøk, men etterpå har den vert like vrang.

Ja den er på plass

Beklager, konverteringfeil, jeg leser av 42000-46000kPa som er 420-460 bar. Så burde være bra

Railtrykk har jeg 4.2-4.6 bar, matetrykk får jeg ikke noe mulighet til og lese av. Det hender den starter på et par forsøk, men mesteparten av tiden må det 30-50 forsøk til så kommer den Kan det være tett filter eller dårlig trykk fra tankpumpa tru?

Alle sensorene er originaldeler, vet at det ikke er best og bruke startgass, men det er en måte å konstantere at det er dieseltiførsel som er problemet.

Hei, har holdt på med min mors e87 i en stund nå, regkjede havari så har hatt hele motoren ut, i deler, rengjort og sjekket. Alt i orden, fått toppen overhalt og alt montert på plass igjen. Den nekter plent og starte, annet enn på startgass, når den først går så går den veldig pent, og oppfører seg normalt, ikkeno mangel på krefter. Får feilmelding på veiv pos sensor, og to glødeplugger, har byttet veivsensor to ganger og kamsensor, regulerings ventil på høytrykk pumpa, fått dyser renset og sjekket. Pumpa i tanken går, hører den ihvertfall når den drar på starteren, men virker som den ikke får nok diesel under oppstart. Noen som har noe råd? jeg er helt tom for ideer.

Takk for alle svar. Er det noen som kan eller vet om noen som kan sveise rusrfritt eksos i eller rundt vestfold, Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 4

Sånn! da blei den litt lavere ja, vakkert. Jeg gikk for SuperSport Black Evolution settet. Funker bra, litt støy når jeg legger helt over men fant ut at det var fjerene som vrir seg. Og så er det steinhardt men godt er det, eller hadde jeg bare bånna demperane hele tida. Det er stor forsjell, den biter inn i svingene og ligger ganske flatt, akurat som det skal være. Fangerne er enda ikke lakkert, pengene flyr fort, jeg falt blant annent for denne Men jeg gjør det jeg kan når jeg kan det

Fangerne kosta 6500ish med shipping, ulakkerte, Kjøpte på trolltuning.com Bra kvalitet og rimelige priser, basert i hønefos. Ambefales!

Jepp jepp, da føler jeg det er tida for å legge ut et lite stykke om E46´n. Den har vert i mitt eie siden Desember, det er en 2000mod, importert fra tyskland i 2004. Når jeg tok den over hadde den gått kun 115k, den fikk fort montert et effektanlegg fra Scorpion da den originalt hørtes ut som en symaskin. Og Angel Eyes da det ser så jævelig heftig ut. Når tida kom for å legge om til sommerhjul fant jeg ut at dekkene på de var lagt på når bilen fortsatt gikk i Tyskland. Så siden planen var å få tak i noen grommere felger en gang senere gjorde jeg det likegreit med en gang, istendenfor a legge på ny gummi på de gamle felgene. Jeg hadde originalt lyst på BBS RS men sleit med å finne 18" til en overlevelig pris for en som fortsatt gikk på skole. Så jeg valgte ut noe som ser litt ut som en modernisert utgave av disse. De oppfylte mine krav om mange eiker og noen gromme kanter, jeg gikk for gullfargede med polert rustfri kant, og i ettertid er jeg glad jeg gikk for disse istenden for BBS'ene De gamle 17" Alutech'ene er nå vinterfelger, og de originale 16" er børnefelger. Nå i mai handlet jeg M3 front, skjørter, og bakfanger + spredere med klarglass, Ska lakkeres til uka (Mest sansynlig). I forbindelse med bytting av bakfanger har jeg et spørsmål: Det er parksensorer i originalfangeren, jeg vil gjerne beholde de men jeg kan ikke bare sette de gamle sensorene i den nye fangeren, det ville rett og slett sett helt jævelig ut. Såh, vil nyere sensorer som kan lakkes gå overens med de gamle pluggene i kjerra mi, og vil det virke på software sida? Jeg ventet med å starte denne tråden fordi jeg visste det ikke ville skje så mye får jeg ble lærlig, som skjedde for fem uker siden. Første lønninga dumper snart inn på konto så nå vil det nok ta fart. Jeg har lagt en del plander for bimmeren, nå i første omgang skal bodykittet lakkeres og monteres, Jeg skal fjerne den midtre eksosmuffleren (MER LYD!), Fikse klimaanlegget, Og lakkere linsehuset til Xenon prosjektoren, skal matche felgene. Videre planer inneholder CSL bakluke og nytt panser Hartge eller GTR, i ulakkert karbon. Karbonfoliert tak + andre småting som bakdiffusoren, indre lyktehus (kun den svarte delen). Sportsinteriør, Dynavin, Nye speiler (E36 M3 style e.l.). LED baklykter, DEPO facelift style. Klare blinklys, og Chiptuning. Har noen flere ideer men skal holde kjeft i tilfelle jeg ombestemmer meg. Åpn for flere forslag! Når jeg var på guttetur i sverige sist helg knakk høyre bakfjer pga for mange alkoholholdige drikkevarer i baggasjen + befolket baksete. Så da sitter jeg med samme situasjon som med felgene, jeg kan bytte bakfjørene, eller jeg kan bare sette på senkesett med en gang, siden det er planlagt uansett. Men hva skal jeg gå for? Jeg har sett på K&N cup kit med touring fjører eller Koni FSD Eibach Pro-Kit men jeg tror det kan bli litt for lavt da hjulene stikker nesten ulovlig langt ut pga innpresset i felgene. Pluss att jeg skulle gjerne hatt noe juterbart, ihvertfall bak da det skal bli flere gutteturer. Luftfjering er vell noe jævelig me styr?

Hei, jeg er på utkikk etter en BMW 5 serie, med bensinmotor fra sent på 90-tallet ett sted. jeg har lyst på en 523 men jeg er usikker på om jeg har råd til å fore en 2.5L og blir nødt til å gå for en 520. jeg har snakket med en fetter som har hatt 523, han sier det ikke er så halvgærent men kan ikke gi meg noen konkrete tall. Lurer også på hvor stor forskjell det er mellom automat og manuell. Jeg vet ikke selv lenger, noen råd fra noen med litt erfaring hadde vert midt i blinken. det blir mest landeveiskjøring på meg.