Slammed

Trenger m30 front sump bunnpanne, med tilhørende deler for ombygging. Noen som har?

Nyrer og begge sett med coilover, nytt og brukt?

Takk for svar:)

Har kjøpt en nybygd M30 motor. Org veiv, vektjustert råder, mahle stempler, borret til 3,6l.. Osv osv. Fikk motoren hjem i garasjen, skulle sette den på motorbukken. M5 svinghjul satt på, så da begynte jeg å demontere det. Etter å ha skrudd ut en svinghjulsbolt, renner det olje ut fra hullet til bolten!! Samme med de resterende! Skal dette skje?? Skal det være gjennomgående hull til boltene, på veivakselen?? M30 motor er helt nytt for meg, så bare lurer.. Har ikke erfart dette før..

Zf girkasse

Noen som har m52b28 og/ eller m50b25 motor? Bør være komplett. Trenger også zf eøler noe som tåler juling

Ja har vel egentlig gitt opp 540 planene. Har funnet alt for mye rust på 540'n. Men har også en e39 523 stående, denne er venstre styrt. 540 er høyre. Og da er det øiksom ikke bolt on å fytte over deler, mtp elektrisk, styring osv. Så prøver heller å finne på noe kult med 523'n, denne står komplett uten motor og gir. Så prøver å finne ut forskjellige muligheter med motor og gir. Har som sagt tenkt over m50 motor, med turbo. Har også vurdert 2jz motor, da jeg er veldig fornøyd med disse. Har kjørt Supra drift løpsbil i noen år, og disse motorene er latterlig sterke! Men hadde vært deilig med motor og drivlinje som passer bolt on, siden dette budsjett prosjekt og bare morro bil. Men tipper påkost på m50 motor blir mye dyrene enn å kjøpe en 2jz motor, og få ut 400-450 med org turboer, og motor. Hehe, det er jo bare eksos og IC! Men til gjengjeld koster getrag v160 kassa fra supra 25000. Noen forslag og ideer??

Eller er det b25? Jeg vil ha stålblokk i hvertfall. Åssen får jeg b28 på m50? Dette blir turboprosjekt i en e39.

Hei. Jeg har en 97 e39 523 som jeg tenker å sette i en M50B28 motor. Passer den med tanke på travers og motorfester? Og hvordan blir ledningsnett? Passer zf m3? kasse på denne med tilhørende mellomaksel, på min 523 bakstilling og diff? Håper på raske svar.

Skal sette en e39 540 motor(m62b44) i en e39 523i bil. Begge 97 mod. Åssen blir det med elektriske? Går hoved ledningsnett fra 523 bilen, overens med komplett motor ledningsnett fra m62 motoren? Eller må alt elektrisk fra 540 bil over i 523?

Ønsker å kjøpe tilnærmet RUSTFRITT E39 sedan karosseri, gjerne uten motor og gir, samt innredning. Eller delebil komplett i kjørende stand, med mangler. Den må som sagt være bra for rust, dvs kanaler, gulv og bakskjermer. Løse karosseri deler som panser, bakluke, forskjermer er ikke så farlig. Det må HELST være manuell Motortype har ingenting å si. Event momset inn Hva har folket?

Interiør Selges komplett 5000kr. Må bort.

Seter foran 4500kr Baksete med rygg 3000kr Alle dørsider 2000kr Eller alt over sammen for 8000kr

Skal ordne bilder

Sjekker interessen for deler, da bilen blir banebil. Grått sport skinninteriør, steptronic girkasse, multifunk. ratt, deler av midtkonsoll, div utstyr, og sikkert mer! Bare å spørre. Bilen har gått 190.000, og gir kasse er i bra stand. Skal bygges om til manuell, så all styring til gir trenger jeg heller ikke. Bilder kommer.

Trenger fortsatt m5 kasse, komplett og i bra stand. Noen?

Hva er utveksling på diffen?

10.000kr? Er den komplett med giroverføring? Velger å gå for M5 6trinns, da jeg er usikker på planer for motoren. Brått kompressor etterhvert(eller turbo). Passer M5 mellomaksel på 540 diffen?

Tåler 5 trinns kassa mye juling?

Hei. Noen som har? Skal bygge om E39 540ia til manuell. Hvem girkasse alternativer har jeg? Bilen blir delvis prosjekt, og skal brukes til litt isbane om vinter, og sladding om sommer. Så blir vel getrag 6 trinns kassa som er mest aktuelt. Bilen hentes foressten i morra, så blir spennende. Blir ingen værsting, men prøve å få riktig stuk på bilen, samt få den sladdevillig med litt kreative custom løsninger.