mariusen

Opp

Vestfold

Opp

*** SOLGT*** Vurderer å selge min BMW 523IAT. Modell: 523IAT. Km: 193.000. År: 1999 (Reg i 1998) Farge: Titansilber. Neste PKK: 2014.03.31 Har endel utstyr: -Bordcomputer. -Radio Pro. -Navi (uten CD). -4xel vindu. -El. takluke i glass. -Antrasitt taktrekk. -P.sensor bak. -Sort sportsskinn. -Automat m/steptronic. -dobbel Vanos. -Servotronic. -Cd. veksler. -Digitalt 2 sone klima. -Original Xenon. -Facelift lykter m/angel eyes (har originale frontlykter). -ASC -Cruise -Multiratt -Original telefon (død). -Regnsensor -19" Sommerdekk -16" Vinterdekk Bilen ser fin ut og girer mykt - ingen slag, dunk o.l. Den ble Eu-godkjent i fjor, har full serviccehistorikk og nettopp fått nytt batteri. Bakluke skiftet i 2011. Bilen vurders solgt for en rimelig penge grunnet noe småfiks: -Rattet er blitt satt litt skjevt på, når div deler i forstilling ble byttet (forstillingskontroll viste at den var innenfor normen) -Antakeligvis overledning ett eller annet sted (har feilsøkt og klart og koke det ned til noen alternativer.) -Memo på bordcomputer funker ikke (mulig det er en følgefeil av overnevnte problem) -Litt slitt førersete. -Trenger 2 nye sommerbakdekk -Noe pixelfeil, men kun i infodisplay under speedometer. Send Pm for spørsmål- eller spør her Bud er velkommene - hadde tenkt meg rundt 55k som den står nå.

Hei, tror jeg har en overledning i ledningsnettet mitt (sikring 11, hovedenhet og servotronic) så jeg trenger en oversikt over ledningsnettet i E39, er det noen som har dette?

må ja tydeligvis ha en strømfeil, men det som er rart er at den har stått lengre stille enn 1 dag uten å bli tappet så vanvittig som den har har blitt nå. Når jeg brukte den på onsdag så startet den lett sm en fjær. Tror du jeg får start på den med startkabler når den er så død som den er nå? Har bensinsekser så bruker ikke webasto

Ok, skal få skaffet startkabler i løpet av morgendagen og prøve på nytt, synts det bare var veldig merkelig at det ikke var antydning til liv, brukte jo bilen for bare 2 dager siden. Den ga ihvertfall fra seg ett klikk eller to når jeg hadde problem med det forrige batteriet. Er kanskje 2 uker siden jeg skiftet batteri - ja gjorde det selv, passet på at polfestene var rene og tørre, samt at de satt godt på. + av først deretter minus og omvendt når jeg monterte det nye

Prøvde å gå ut å starte igjen nå, fortsatt ingen reaksjon på fjernstyringen. La merke til at oljelampen lyste kanskje i ett par sekunder når jeg prøvde å starte, ingen andre ting lyser, får ikke engang skrudd på nødblinken. :/ Er startsperren aktivert når bilen låses opp med nøkkel i lås og ikke med fjernstyringen?

Ladingen ble sjekket og den skulle visstnok være ok, får ikke start på den nei, Har liten peiling på tekniske ting når det gjelder bil, så er nok litt verre for meg gitt. Har også bilen på ett sted hvor jeg ikke har noe verktøy. En kompis kom med ett forslag om at det kan være startsperren som hindrer bilen å starte. Det er strøm i nøkkelen (den blinker ihvertfall når jeg trykker) tenkte å gå over polene litt senere ikveld, hvis jeg finner egnet verktøy

Heisann. kjøpte meg ett helt nytt batteri da mitt gamle var flatt, når jeg skulle starte bilen idag, så funket ikke engang sentrallåsen, så måtte bruke nøkkelen. Bilen gir ikke ett eneste livstegn fra seg når jeg vrir om nøkkelen. hva kan dette være?

oki. da prøver jeg meg på en 4 hjulskontroll og satser på at det ordner seg, tok bare en forstillingskontroll sist ja.

mekonomen

Ok, mener å huske at forrige eier sa at det ikke var lenge siden det var foretatt 4hjulskontroll, og at det antakeligvis var at bærearmene ikke var helt justert iforhold til rattet (er vel ikke helt samme instillinger på uoriginale og original varer) så med andre ord, for å få rattet helt rett så må jeg bare kjøre på med en 4hjulskontroll? irriterer meg grønn av at rattet ikke står helt rett, selv om det ikke er altfor mye

kan du ikke bare sjekke opp skiltnummer, så ser du om den har 122hk isteden for 115? EfficientDynamics ble vel også lansert på denne så da er det vel start/stop + girvelger indikator?

ok, da har det antakelivis ikke litt gjort når bærearmene ble skiftet. Skulle det da ikke være tilstrekkelig å justere dette kun i forstilling? det er det jeg ikke forstår

greia var at det var byttet bærearmer foran og tenkte at det var en liten feil der, (burde skrevet det). Visste ikke at rattet ble så påvirket av bakhjulene

Heisann. Skulle rette opp rattet på min E39 her om dagen, antok at dette bare var ett par omdreininger i forstillingen siden bærearmer ble byttet og rattet er 3-4 cm skjevt når jeg kjører rett frem. Men det var det visstnok ikke, hadde den inne å verksted og de sjekket forstilling som var i orden - dvs med slark innenfor norm. Men så sa mekanikeren at jeg måtte justere hjulstilling på samtlige 4 hjul for å få rattet helt rett, synts det hørtes merkelig ut, er det 4 hjulssving på E39? Noen som har noen kommentarer rundt dette?

Endte opp med sønnak som var anbefalt for bilen min, stusset litt over at det kun var 75 ah, men stod at det passet biler med mye el utstyr og småkjøring. Var forsjåvidt det samme som satt i bilen fra før. Skrudde skikkelig til med scralle og bilen startet momentant selv om det er 16 blå ute så det så ut som den trengte det gitt

Valgte å høre på sønnak og gikk for batteriet i linken, ifølge beskrivelsen så passer dette ypperlig for mitt bruk, så da satser vi på at det holder ord. Skal skifte det i løpet av kvelden tenkte jeg, er det noe spesielt man burde passe på når man skifter batteri ? Har aldri gjort det på en bmw før

Heisann. Tenkte å kjøpe nytt batteri og ifølge sonnak http://webshop-cs.tecdoc.net/sonnak/?us ... r=DK35573# så skal dette passe bilen min men synts 75AH høres veldig lite ut, selv om det står at det passer ekstreme temperaturer og mye småkjøring samt høyt utstyrsnivå. Tenkte å kjøpe ett 90Ah eller 100AH har dette noe for seg? og gå opp i ah? er det skadelig å ha ett for stort batteri? Bilen er en E39 523IAT

Hadde samme problem på en E81 118D 09 modell. Fikk beskjed av bmw verkstedet at batteriet burde vedlikeholdlades. Bilen tar strøm fra UPS`en (strømbanken) og da kutter den alt overflødig strømforbruk. Kjørte meg en lang tur så var problemet løst for min del. ( da hadde bilen stått i ro ett par dager og småkjørt i forkant) edit: leste ikke av koden, men hadde de symptomene som du beskriver.

oki, skal se om jeg får tak i en CTEK lader, men nærmeste er visst i sandefjord (bor i tønsbergsområdet). Så du bruker bare de punktene i motorrommet? hørtes jo forsjåvidt veldig lettvint ut, hvis det er trygt så

takk for svar, er det noen av disse laderne som gjør susen? http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Elekt ... -tilbehor/

ok, da skal jeg prøve å lade det. Må bare skaffe batterilader. Noen som har tips til en grei batterilader? og kan jeg lade batteriet mens det står i bilen, har lite lyst til å ta det med inn i stuen. Har aldri ladet batteri før, så vil helst unngå noe krøll. Må jeg ta av både minus og pluss pol + jording ? og hvordan er det å lade batteri når det er kaldt ute?

Hei. Idag måtte jeg ty til startkabler på min E39 for å få den til å starte, skal sies at det var ca 15 minus og jeg brukte bilen til småkjøring dagene i forkant. Prøvde å se på batteriindikatoren hva den viste, men det var umulig, ser ikke om det står OK eller recharge. Batteriet er forøvrig ett sønnak som er ca 3 år gammelt. Stoppet bilen etter 5 min for å fylle bensin og da startet den uten problemer igjen, men har hatt ett par problemer med kjørecomuter/navi på bilen som jeg tror kommer av at den henter strøm fra UPS`en isteden for batteriet. så kanskje det er modent for utskifting Så da er spørsmålet mitt, trenger jeg å kjøpe nytt batteri og isåfall hvilket skal jeg velge? så at faktisk biltema sitt kom ganske bra ut i visse tester, men er generelt skeptisk til biltemakvalitet. Mener at det er ett 90amh som sitter i, er det like greit å holde seg til dette? eller gir det noen store fordeler å kjøpe ett 100amh ?