eg1l

Fikk til slutt byttet skiten. Resatte også feilkoder, og nå lekker det ikke olje Men, det er mye eksos! Kanskje denne motoren er slik om vinteren?

Virker som kompressor fryser ja. Den fungerer igjen ved ca -4C. Hvor sitter luftinntaket på kompressoren?

Fungerer det med vanlig kondensfjerner? Evt. hvor mye, og hvor finner jeg luftinntaket på kompressoren?

Får self level susp inact på min E39. Den henger nedpå bak. Dette har jeg kun opplevd når det er kaldt. Kan det være at putene har fryst? Bør den ikke tåle såpass kulde (-15C)? Og, kan jeg kjøre med bilen, selv om den ligger nedpå bak?

Kan tett veivhusventilasjon føre til at toppdekselpakning lekker, selv om denne er byttet nylig?

Du hadde helt rett. Rørene var helt tette, og knakk ved å se på dem. Kan det være kondens som gjør at det blir tett? Jeg har problemer med å komme til denne veivhusventilen, det sitter en boks med en haug av ledninger i veien. Er det noen triks for å få den ut? Tror bilen har M54 motor. Alle de små hullene i denne delen var helt tett.

Heisann. Nå som det har blitt kaldt (-10C), har min 01 E39 fått problemer. Det første jeg merket var sterk lukt av brent olje. Dette ble bekreftet av røyk fra motorrommet, da olje har rent ned på manifoil. Toppdekselpakning ble byttet for ca 1 mnd siden, så denne bør være ok. Skrudde så opp oljepåfyllingslokket og fant majones under. Tok av peilepinnen med motoren i gang, da hostet den opp litt olje fra peilepinnerøret. Den har også ujevn tomgang. Når det er varmere i været, har den gått som ei klokke, ingen problem. Kan det være at veivhusventilasjonen nå har blitt tett pga. kaldt vær? Slangene som sitter på veivhusventilasjonen er ikke foret, så den er sikkert aldri byttet. Bilen har gått 245000. Om det skal vise seg å være veivhusventilasjonen, bør jeg da også bytte olje pga. majones? (Olje ble byttet likt med bytte av toppdekselpakning).