bmwemil

Hvor finner jeg delekatalogen? link?

Etter en lang kjøretur nå med forsøk på og starte regenerering så funket det til slutt. I starten vil den ikke starte , sto som aktiv i 2 sekunder etter sletting av feilkoder før den sto som inaktiv igjen. Ble høyere og høyrer boktrykk under turen, godt over en bar. men aldri eksos temp på er en 450. Plutselig kom det masse hvit røyk og trykket gikk noe ned, innbiller meg at noe av soten løsnet da pga høyt trykk. Prøvde og ta på og av kontakter til egr`en siden det heletiden kom feil på den, og de ble faktisk borte så jeg fikk kjørt en hel runde med regenerering. etter dette lå trykk under vanlig kjøring på ca 100mbar og makstrykket vel full gass kopm oppi ca 300 mbar. Tenkte bytte egr posisjonssensor, det er den som sitter oppå egr kjøleren med en 3 pin kontakt og vacum??

Skal forsøke det:) Er det noe som kan ta skade av at jeg drar ut på langtur med så tett dpf?

Prøvde med den jeg har, men den fikk det ikke til dessverre

Byttet ut magnetventilene til egr og det løste den feilen ser det ut som. Da skal jeg få fikset filteret. tusen takk for svar

Har de fire kodene 452a, 480a, 481a, 4d00. pluss dde lampe i dash. ingen andre koder på motor, gir eller drivverk.

Prøvd og søke litt men har ikke funnet noe. Har vært ute og sjekket baktrykket nå. Det ligger på 60-80 mbar på tomgang, under vanlig kjøring ligger det på mellom 300-600 mbar og hvis jeg gir full gass så kommer det opp i 900-1000 mbar. Er det noen som vet hva som er vanlig trykk? og om dette er alt for høyt, kan det være derfor turboen lekker olje?

Har nettopp byttet motor i en x3 e83, n47 motor. Syntes jeg hadde veldig høyt trykk i veivhuset pluss at turboen lakk masse olje. Selv om det ikke var så mye slakk i turboen så byttet jeg den, i tillegg byttet jeg ventil dekslet i tilfelle det var nor med veivhusventilasjonen. Akkurat samme symptomer med de nye delene. Ser at jeg har 4 koder på dpf. 452a, 480a, 481a, 4d00. Er det mulig at filteret er så tett at jeg får alt for høyt baktrykk på eksosen som rett og slett presser olje ut av turbo? Vet jeg har en sporadisk kode på egr posisjons sensor og en dårlig O-ring på trykkrør ut fra IC hvis dette også kan ha noe med økt veivhustrykk og gjøre.

Hei! Har en 09 x3 e83 n47d20a, fikk registerhavari på denne for en stund tilbake. Kjøpte nytt registersett, toppakning og bolter og gikk på med godt mot. Var ett par eksosventiler som lakk litt når jeg testet med vann, ellers så de andre helt fine ut, slipte inn nye ventiler og satte det sammen. Startet og gikk som en klokke, men når den ble varm så kom oljetrykkslampa. oppdaget etterhvert at når jeg åpnet oljepåfyllingen når bilen gikk så sprutet det olje over hele motorrommet, så også at olja var veldig tynn, så ut som det var tilblanda frostvæske. Tenkte at det kanskje var sprekk i toppen ett sted så jeg fikk tak i en ny (brukt) topp og gjorde hele prosessen på ny. sjekket oljepåfyllinga med en gang den startet og der sprutet det ingenting så jeg tenkte at da var det den forrige toppen som var sprukket og at nå var alt i orden. lar bilen stå og gå på tomgang til den blir varm og sjekker oljepåfyllingen igjen, og såklart- der sto olje/vannspruten over hele motorrommet igjen @##@#!! Tenker det kom vann i olje når termostaten åpner, er det da blokka som er kast? Vurderer og hive hele skiten og skaffe en annen komplett motor. Er det forsesten noen som vet om jeg eventuelt kan bruke N47D20C motor, i istedenfor A. ? Takknemmelig for alle svar -Emil

Tror jeg bare fikk kvittering på betalt beløp, ikke noe spesifisert faktura. Men jeg spurte spesifikk etter pris på bytte av styrevinkelsensor, fikk til svar at de ikke visste helt hva det ville koste da de ikke hadde noe data på hvor mange timer jobben skulle ta, så vi ble enige om 2500,- siden de skulle ha 4-5000,- hos bmw. Så det skal ikke ha vært noe tvil om hva de skulle gjøre

Ja nå er jeg helt sikker, delen som sitter i bilen nå er produsert i 2007, og jeg ser også at den er gammel. De har ikke byttet. mulig det er en ærlig glipp at de har satt på samme del som de tok av.

sensoren min er ikke død, jeg får slettet kodene og rekalibrert den. men feilen kommer tilbake ganske fort, det var slik den "gamle" sensoren var og det var derfor jeg kjøpte ny og skulle skifte den. Siden den "nye sensoren" oppfører seg helt likt og jeg ser produksjonsdatoen på sensoren jeg har her så misstenker jeg at de har lurt meg. de har bare rekalibrert den gamle og sagt de har skiftet. Skal ut og plukke av dekslet og se på datoen på sensoren som sitter montert nå

Men funket sensoren du satte inn sånn av og til? Eller var den helt død frem til du fikk kodet den inn?

Kjøpte ny sensor til en x3 e83 og hadde bilen på mekonomen for og skifte den. Etter to uker så er akkurat samme feilen tilbake, og delen som lå igjen i bilen er den på bildet. Mistenker at de ikke har byttet sensor i det heletatt

Hei! er det mulig og se når en del er produsert ut i fra merkelappen som sitter klistret på delen? på styrevinkelsensoren jeg har lagt ved bilde av kan det se ut som det står 22 07 2019, betyr det at delen er produsert denne datoen?

Kanskje ett par grader feil, minimalt. tror du det kan være nok?

Ja har forsøkt i kalibrere rattvinkelsensoren også, men de kommer tilbake uansett.

Det er 08 X3 e83

Hadde den berømte triaden av lys i dashen, fikk hele tiden feil på SAS. Kjøpte ny styrevinkelsensor og fikk denne byttet hos mekonomen, var fryd og gammen noen dager før de plutselig var der igjen.. 4x4, abs og airbag Har en Autel scanner og fikk feilen, LWS: slider fault (Adjustment operation) ser på livadata at SAS står helt låst på 1440 grader uansett hvordan rattet står. sletter feilene og SAS Registerer styrevinkel igjen. så kan det gå ett par dager, eller ett par timer før feilen oppstår igjen, forferdelig frustrerende.. Har jeg fått en dårlig sensor? eller kan mekonomen ha gjort noe feil ved Innstallasjon av den nye sensoren ? Andre ting? Takknemmelig for alle tips og vink.

Hei! Etter motorbytte har jeg fått noen koder på xdrive og abs. 4x4 lampe og gul abs lyser hele tiden, hvis bilen spinner kommer den røde bremselampa i tillegg. Håpet det var noe så enkelt som en def abs føler, men leste ut diagnose i dag og det er ingen feil på abs systemet?! derimot ligger det ett par feil på front diffen. Det er 54c6 VTG: Oil wear. og 55c4 No message from dsc. Det ligger også en feil på Auxiliary water pump som sier noe om at den finner feil på wheel speed input. Er det noen som har tips til feilsøking? Mvh

Hei! motorhavari i min x3 08 mod, har kode n47-d20a i min. Har kommet over en n47-d20c fra en x3 10 mod. Passer det omhverandre? takknemmelig for svar. mvh

Hei, tusen takk for tips. Da har jeg litt og begynne med over helga:-) har bare en enkel autel scanner, fikk ikke sett livedata på dieseltrykk tror jeg:/

Hei! Kjøpte en 08 x3 2.0D som rep. Obj da høytrykkspumpa hadde tatt kvelden og sponlagt hele dieselsystemet. Fant riktignok masse spon, så tanken og alle rør ble skylt og rengjort godt. Samt ny høytrykkspumpe og dyser montert. Har fått satt alt sammen igjen men bilen vil ikke starte. Får diesel fra tanken og opp i lavtrykkssystemet, men får ikke noe trykk innpå railen. Hvis jeg kobler av røret fra høytrykkspumpa og til railen så kommer det ingen diesel der. Har fått lest av koder og får en kode på fuel volume regulator control p0001. Noen som har noen åpenbare tips til videre feilsøking? Setter pris på alle tips og råd. mvh Christoffer

Har nå skiftet vannpumpe men bilen blåser fortsatt kaldt inni kupen, for som sagt en liten lunk når man ruser den.. Noen forslag på hva som da kan være galt? kan feks. det være noe med selve varmeapparat displayet inni bil? blåser varmest når viften ikke går på fult, å når man trykker på så det blåser kun på frontrute går viften bare på fult er dette riktig?

Har jo prøvd og lufte ett par ganger nå, hvordan annen måte kan jeg finne ut om det er luft som er problemet?