bergan01

Hvor stor bil er det du har? Hørtes ut som mye dip, gikk med 7,5l ublandet dip og 4l tynner hos meg på en 5serie, og da la jeg 6 lag. Legger i samme slengen opp et bilde til:

Takk for tips Espen, da satser jeg på at det er det som er problemet

Jeg fikk et litt merkelig problem idag, har jo en slik modusvelger med m/e/s der standardmoduset er e Jeg opplevde den normalt da jeg var ute å kjørte istad, men da jeg var i lav hastighet merket jeg at den hadde låst seg i gir nr 3, ville verken gire ned eller opp og dette vevarte uansett hastighet og selv etter jeg slo alt av og koblet fra batteri. Om jeg presset inn e, så ble den normal et sekund før den gikk tilbake til å låse i 3. Fra 3. ville den da ikke kicke ned eller noe selv ved fullt pedaltråkk, holdt jeg inne E så giret den ned ved kickdown og ellers funket den da helt normalt. Jeg kunne gire som vanlig med den manuelle delen. Problemet mitt nå er jo at jeg ikke får lagt inn 4. gir uten å holde inne E knappen, hva er problemet her? Sitter problemet i selve bryteropplegget?

Kjempebra! Gjerne kom med innspill folkens! Da har jeg løst motorstyringsknipa jeg var i, slik blir planen: -Bytte til 179Ecu da den har motronic 1.3 og jeg har 151 ecu med motronic 1.1 som ikke er kompitabel med programvaren og emulatoren jeg skal bruke -Ostrich 2.0 som fungerer som en chip-emulator, dvs at den plugges i chip-kontakten i ecu og med en kabel derifra til emulatoren for så inn i pc. http://www.moates.net/ostrich-20-the-ne ... p-169.html -TunerPro RT software til pc som brukes til å endre verdier på alt fra tenning, gnist, bensin osv. Den leser også av verdier live, og kan endres live. http://www.tunerpro.net/features.htm -Fått kjøpt map til oppsettet mitt som er blitt kjørt med samme dyser og trykk, så mest sansynlig vil det bli lite justering som skal til Totalt kom dette på 1700kr og jeg vil da ivareta alle vanlige funskjoner til ecuen, f.eks styringen til Automatkassa og alt er plug and play. For de som driver med budsjettbygg kan jo dette være en veldig rimelig løsning med mange alternativer, men vi får vente å se hvor bra det blir før jeg skryter det opp i skyene. I tillegg til dette skal jeg ha en bredbåndslambda til å få finjustert mappet. Kom tilfeldigvis innom en bilxtra som hadde 50 prosent på alt, så da ble det handling av 3" hele veien, med en rørlyddemper og en oval sportsdemper. Blir til at jeg sveiser dette til uka og tar da vekk katalysatoren, men lager til slik at jeg kan hive den på ved godkjenning.

Skal sveise ny eksos med 3" hele veien, derfor selger jeg den bakre potta. Fin og rolig på tomgang og rolig kjøring, og lager litt leven når man tråkker på Jeg kan oppdatere med bilder etc når jeg har tatt den av bilen ifh til tilstand, men den skal være hel og grei har kvittering på 10000kr for montering og potta, dette er vel snart 10år siden ble gjort for sedan http://www.remus.eu/0880910504-sport-ex ... 76-mm.html Bud ønskes

Nei det er klart, får med oppstartsmap. Utover det så må det nok justeres betraktelig, men å kunne switche mellom mapper kan vel være hendig om man veksler mellom 2 ladetrykk f.eks? Har lest litt mer ifh til min Ecu, viser seg at jeg har motronic v1.1 , og war-chip er ikke kompatibel med dette. Så evt da må jeg få tak i en ecu som slutter på 179, men da er vi jo plutselig oppe i litt kostnader igjen. Har noen vært borti det som heter Ostrich 2.0 ? Er en slik emulator man kobler inn der motorstyringschipen egentlig sitter, og bruker sammen med f.eks tunerpro Rt Kan se litt på selve programvaren og funksjonene fra ca 5min i denne videoen Disse to tingene kommer totalt på ca 250$

støtte den der! eivind er en god kar som lager det du vil Har sendt avgårde melding til han nå Har noen her inne erfaring med War Chip? Iforhold til det jeg leser vil jeg jo kunne justere både tenning og bensin, og ha 4 mapper å switche mellom, og det er jo i utgangspunktet det jeg trenger? Her er en link: https://www.millerperformancecars.com/war-chip.html

Haha, er det virkelig så ille? Takk for tips Skal gjøre det!

Har titta litt på plug and play megasquirt, eller kdfi pnp. Det er jo ikke så halvgalt prisnivå på disse, hva mer vil jeg trenge for å få dette opp og gå? En bredbåndslamda og annen TPS?

Har skrevet i søknad at jeg muligens benytter datasprut om jeg får dette godkjent, og henviste da til at min var 88mod og at dette skulle kunne være mulig. Tenkte å gå for war-chip, da det er noe det ser ut til at jeg vil klare å gjøre på egenhånd og er en rimelig løsning. I Utgangspunktet ser jeg for meg at sprut kan bli dyrt, og jeg har ikke store kunnskaper om motorstyring, så derfor tenkte jeg å styre unna om jeg kunne det med mitt moderate effektønske. Hva burde jeg gått for av datasprut, ifh til at dette er et budsjettbygg og at jeg ikke har store kunnskaper om det?

Har kjøpt inn dyser: http://www.ebay.com/itm/230854487831?ss ... 1497.l2649 Og vurderer denne turboen: http://www.ebay.com/itm/GT35-GT3582R-T3 ... 3f18cb06d5 Skjønner selvsagt at dette ikke er noen høykvalitets-turbo, men greit å ha noe billig å bygge opp med i første omgang

Joda, men det blir jo litt jobb med det;) Det blir det nok ja, men ettersom alle grenrør til m30 er såpass kostbare så er det verdt litt arbeid:) Artig å lage litt selv også!

Takker så mye lamek!! Du er en engel! Sålenge jeg tilpasser rør etc til grenrørsflensen vil det vel fungere tåelig?

Om noen har svar ang spørsmål i første post blir jeg veldig takknemmelig!

ettersom jeg skal lade så lite som jeg skal så tenkte jeg å vente til jeg evt blåser nåværende toppakning og da bytter til bedre pakning +arp:)Men takk for tipset:)

Ettersom det nå går mot turbobygging oppretter jeg en prosjekttråd, slik at jeg slipper å opprette en tråd for hvert eneste spørsmål jeg har. Bilen er en e34 1988 530i med 225k på telleren. Ønsker litt mer effekt, og virker som letteste veien er turbo, dette blir et budsjettbygg så langt det går. Jeg er veldig fersk når det kommer til turbo, og har aldri bygget noe slik, så det blir mange dumme spørsmål Har søkt biltilsynet om 300hk effekt og henvist til M5, planene er som så: Orginal innmat i topp og bunn War Chip fra miller performance 330cc dyser Grenrør for M50(med 40mm wastegate port) som blir sveist om til M30 flens, alt i rustfritt GT35 replica med a/r 70 på kompressorhus og a/r 1.06 på eksoshus 40mm wastegate med fjær for 0,4 bar+boost controller Liten intercooler Så over til et par spørsmål Hva gjør jeg med innsugsbelgen? Denne byttes vel ut med rør og silikonovergang? Hva gjør jeg da med tomgangsregulator og den slangen som går til toppdekselet? Hvor langt vekk fra dumpventil bør jeg sette luftmengdemåler? Hvilken vakuumslange bruker jeg til å styre dumpventil? Jeg har sanket inn en del av delene men resten blir nok delt over et par lønninger

Uansett, selv om jeg bruker fjær tilpasset ønsket ladetrykk? Jeg ser jeg har 40mm wastegate port på grenrøret, hva blir beste løsning da? http://www.ebay.com/itm/40MM-EXTERNAL-M ... 7d&vxp=mtr Ser at denne er fra 0,4 bar ca, vil ikke det fungere? Og så vil boost-controlleren bypasse trykk om man ønsker mer? Takk for svar, jeg har aldri bygget turbo før og leser meg opp på det for tiden, men det er genialt å ha erfarne folk som kan hjelpe en nybegynner litt her på forumet Jeg vurderer å gå for miller-perfomance War-chip istedenfor standard chip, de har også sansynligvis greie base-tunes for mitt oppsett

Har nå sett på dette: 40mm wastegate med boost-controller, rør og intercooler kit, bov, olje feed og retur kit, og en gt35 replica med 1.06a/r. Havnet på 6000kr med frakt. Så kommer til å begynne å sanke deler veldig snart.

Takk! Er fremdeles superfornøyd med resultatet, og har vasket med høyttrykk flere ganger uten av jeg ser antydning til noe som slipper. Enig der! Plasti Dipen ser helt jevn og pen ut i virkeligheten? Skal snart dippe bil selv, når det ENDELIG blir E34 touring på meg igjen, til helga Jepp Dippen ser meget jevn og fin ut i virkeligheten, det høres meget bra ut! Gleder meg til å se resultatet Et spørsmål til turbokyndige Hvor stor turbo skal jeg gå for til mitt moderate oppsett? Jeg har standard t3 flens på grenrøret, vil det gjøre noe om en evt. turbo har t3 som har en slik divider på midten? Jeg ser på en del hx35 og hx40 som har wastegate bygget inn, hva vil beste løsning være her? Ifh til at jeg har grenrør som har 40mm wastegate uttak. Den turboen jeg har sett på åpner ved 1,66 bar på wastegate, hva slags trykk er det snakk om at det blir da på en hx35? Beklager noob-spørsmål Tenker slik: Orginal hjerne med chip for turbo Justerbar Btr(Trenger jeg dette ifh til dysestørrelse? Dyser rundt 330cc/30lbs Intercooler Oljekjøler? Mål er ca 300hk i motor med rundt 0,5-0,6 bar

Da har jeg kjøpt topp av Morty, så vi kan avslutte denne tråden

Du har faen meg mye!

Kommer til å satse på å bruke toppen jeg har fra før, men trenger en topp til jeg skal sveise grenrør etc. om noen har en m30 topp liggende er jeg interessert uavhengig av tilstand på innmat, sålenge den ikke er sprekt eller har skader som ikke kan fikses.

Har nå fått kjørt litt med sommerdekkene, har hatt de på avbalansering og omlegging, er de samme dekkene som sto på forrige sesong. Opplever helt vill vibrering i hele bilen mellom 80 og 100km/t , kan dette komme av dårlig balansering? Har ikke hatt det med vinterdekkene I tillegg lekker det ene dekket, tror ventilen er årsaken, og dette ba jeg de ikke bytte så må ta det på egen kappe.

Da er søknad sendt og har henvist til e34 m5, Etter hva jeg har forstått vil jeg trenge: Fjærer komplette bremser stabstag Vil de syte noe over kasse/drivlinje?