bergan01

Slik ser min dippa bil ut for tiden:

Igår:

Litt lomo-bilder av en uvasket bil som har fått smake sommerfelger idag

Da sees vi nok Jeg holder til på Langhus, så det er rett rundt et par svinger bare Dårlig mobilbilde:

kult! E24 ser man ikke så ofte, så da vil jeg iallefall kjenne deg igjen! Jeg har ikke vært der for å treffe likesinnede, de gangene jeg har vært innom står det som oftest biler kun verdt vrakpant der og henger:) Men ser jeg noen bmwer skal jeg hilse på! Hvor i området holder du til? Tenkte å få på sommerhjula først, må bare vente til isen i oppkjørselen tiner helt:)

Takk for infoen Liten skrivefeil der ja

Den kan ikke bli for liten heller kanskje? Iallefall ikke eksoshuset? Ang. Dyser, hvor store må jeg ha og bør jeg bytte BTR ? Jeg har sett på 30lbs dyser, vil vel i 330cc ca? Sendte avgårde søknad istad :

Tenkte kanskje at det ble mer kostbart å bytte over til m5 bremser? er m5 bremser og kalipere bolt on? Ettersom den er 88 mod så slipper jeg syklustest om jeg velger datasprut? Hva vil beste og enkleste løsning være for en hobbymekaniker da?

Ser at det er veldig liten forskjell på bremseskivene som jeg nå har og bremseskiver til en 540, ser ut som det kun er tjukkelsen på skiva som er anderledes. Vil 540 skiver da være bolt on på min bil?

Takk for bra svar Magnum!

Har et par spørsmål ifh til godkjenning av turbobygg på e34 530i 1988 mod Jeg har dette som mål: 250 - 300hk Bruke orginal styringsenhet med chip for oppsettet Hva vil bli enklest for meg å henvise til ifh til modell og effekt, en 540 har jo 286hk, er det forskjell i bremser på denne og 530i? Eller er det en annen modell jeg heller bør hente bremser fra? Og vil det være annet jeg vil trenge å bytte i hjuloppheng? Jeg regner med jeg slipper syklustest ettersom jeg ikke skal ha sprut? Takk for svar

Da har det blitt handlet litt mer godsaker Skiver og klosser rundbaut Senkefjærer 60/40, samme høyde som er godkjent i vognkortet fra før Felgene er vært til dekkpålegging og avbalansering, venter utolmodig på å komme på bilen Skinn-restaureringskit med farge Grenrør for Turbo ment for m50 i rustfritt, med wastegate uttak. (mao, det blir turbo) Jeg trenger eksosflens for m30 slik at jeg kan sveise om grenrøret, noen som har det liggende, eller vet om noen som kan lage dette? Vet at PPF har og kjøper nok av dem om ingen har noe slengende. Jeg tenker et veldig moderat oppsett med turbochip og oppgraderte dyser

Har du dette enda?

Opp, noen som har en topp og evt innsug i grei stand liggende å slenge?

Har fått litt artige saker idag : Foamlance og 5L Chemical Guys såpe Spiller og skjerm, så da har man noe å drive med iallefall

Den vil bli merkbar ja, men vil tro den blir mindre merkbar enn om man legger striper på vanlig lakk. Om du ikke har sett denne før er den verdt en titt: Poster i samme sleng et bilde av hvordan bilen min ble, for de som er interessert er det en liten writeup i loggen min

Ja, så ligger man litt etter fra før så blir det en evig mølle. Men har da iallefall skjerm og spiller+litt annet dill jeg kan pusle med imens!

Ble kun bestilt litt småtteri denne lønningen da regningene hadde hopet seg bra opp, Diagnosesystem til pc med kabler Dempertårnlager begge sider bak Emblemer i karbon til panser og bakluke

Jeg får straks litt komponenter til Stereo, 7" skjerm og en spiller. Skjermen skal bygges inn i Dashen på passasjerside, men litt skrått vent mot førerside. Har smelt inn et greit frontsett, men så kommer det jeg egentlig lurer på. Er ikke ute etter helt sinnsyk bass, og vil gjerne ha bagasjerommet slik det er i stor grad(og vet at det kan være litt problematisk å få lyden inn i kupeen på e34) Så lurte på om jeg kanskje skulle lage 2 litt skråstilte og diskre kasser til hattehylla, for 8". Er klar over at det bør dempes der, og muligens legge noe imellom stålet, men det kommer jeg til å gjøre. Er som sagt ikke ute etter noe helt drøyt, vil bare ha litt mer trykk i bunnlaget enn det som jeg har nå . Har noen noen formening om disse? http://www.sonicelectronix.com/item_188 ... -860W.html

Ja, vil si den funket som bare rakkern. Tviler på at man finner noen malersprøyte til samme pris som fungerer bedre til formålet Det skal jeg gjøre, skal komme med masse bilder fremover også.

Og jeg er igjen enig med dere andre her, kult med litt positiv respons! Orginallakken hadde sine områder med lite klar og selv etter hele scholls serie var det ikke bra nok, så da ble valget tatt om dette for 2013. Bilen er senket 60/40, og er akkuratt lav nok til at det er greit. Jeg skulle gjerne hatt den ned bittelitt til, men skikkelige coilovers er en dyr investering og må nok vente litt, ser ganske bra ut med sommerfelgene på uansett. Matt hvit er grisekult, jeg synes matt rød bmw med glossifier/metalizer over er sinnsykt kult :

Jeg sluttet på jobb kl 16, etter en kjapp tur hjem for å hente de viktigste tingene dro jeg tilbake til jobb. Begynte med en grundig vask og avfetting, tørket av det meste og lot resten stå til tørk med dører og bakluke åpen en god stund. Her fikk jeg lagd meg litt jobb da sluket tettet seg, og jeg plutselig vasset i vann, gravde ut 5l med dritt ca. Etter dette ble det sokkeskift med matchende gule poser nede i skoa resten av natta Maskerte deretter grovt og lot det være ca 2-3 cm vindu igjen etter maskeringen slik at jeg fikk gode skjøter når jeg skulle peele og at det skulle bli lettest mulig å rive. Blandet opp 4L dip og 3L tynner, noe jeg måtte gjøre en gang til underveis, og la første laget, veldig tynt. Men allerede etter første laget ble bilen betraktelig anderledes i lakken. Lot bilen stå mellom 30-40min mellom lagene. På lag nr 2 matet jeg på litt mer på sprøyta, og begynte å få rimelig bra dekning. Slik fortsatte det helt til jeg hadde lagt 5 lag, 6. laget la jeg veldig tykt, selv når jeg la veldig tykt rant ikke dippen. Lot bilen tørke 30min før jeg begynte på peelingen. Den var både artig og effektiv Resultatet er jeg MEGET fornøyd med, for en billig penge og en artig prosess. Anbefaler de som evt. har lyst til å gjøre det, bare å gjøre det, det er svineenkelt.

.