E.Ese

Har problem med at bilen kutter på turtall. Er varierende når den kutter. Alt ifrå 1500omdr til 4000omdr. Virkar som det er ekstra gale når det er fuktig/ har regna. Når den er skikkeleg varm, blir sløkt og venta nokon min før den blir starta opp igjen går den som ei kule og dreg ut på turtall så langt den vil/ ein tørr. Har teke diagnose og får opp kam posisjon sensor. Skifta både kam og veivsensor men feilen er der fortsatt. (kjem og opp samme feilkode ang kam sensor) Har ohma sensorane og dei er fine. Har og sjekka ledningsnettet for brudd, men ingen ting gale funne. Har itillegg skifta: Bensinpumpe, Bensinfilter, bensintrykk regulator, sjekka innstillingane på registeret. ohma TPS sensor. Skifta lambda. sjekka pluggane. Prøvd med anna coil, og med anna hjerne. Motoren er skifta og fungerte fint ei lita stund. Motoren er ifrå mnd 0-94 og bilen ifrå mnd 0-93 Var vel eit skifte i mnd 10-93, men veit ikkje om det har noko å sei? Med tanke på om hjernene er ulike så det ikkje vil hjelpe om ein er defekt og den andre er ok? Har igrunn gått tom for idear så set stor pris på tips Har og eit problem ved låsing av dørene. Når ein låser med nøkkelen ein gang låser dørene seg og låser seg opp igjen med ein gang. Må holde nøkkelen i låse posisjon ei ca 5sek før dørene låser seg og forblir låst. Nokon som har vore borti noko lignade? Takk for alle svar og tips

Gløymte å lime inn linken, men er fiksa no http://dashbordkamera.no/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=7&zenid=0e6190f77236c40422eae9daa5619adb Får og kjøpt ekstern batteripakke du kan legge bak solskjermen ved parkering over lengre tid og kameraet startar å filme ved bevegelse

Har kjøpt dette og er absolutt verdt kvar einaste krone Einaste "minuset" er lite batterikapasitet innebygd, men ikkje noko problem å køyre med kabelen tilkobla 12v heile tid http://dashbordkamera.no/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=7&zenid=0e6190f77236c40422eae9daa5619adb

På bilpleiekongen.no står det mange godt tips Kan og sjekke autofil.no, men dei fleste linkane kjem vel ifrå bilpleiekongen

Har problem med bilen e36 318is at den kutter ved ca 2000omdr. Som om at turtallsperra slår inn. Er samme om den er varm eller kald, men kan kanskje gå til 2500omdr når den er varm. Går heilt fint på tomgang og opp til 2000. Lest ut diagnose og får feil på kamakselgivar. Har skifta både kam og veivsensor men er ikkje noko forskjell. Har sjekka ledningsnette fra givarane til hjernen og det er heilt. Nokon som har tips, erfaring?

Prøvde å ta av kontakten til lmm og då gjekk den ruske på tomgang og gjekk fint når eg sette på igjen kontakten. Idag når bilen var kald stoppa den på 2000omdr. med dei gamle sensorane var det 3000omdr? Men legg fortsatt feilkode på kamakselsensor? :S

Hei Har ein 318is som kutter ved ca 3000omdr. Når den er driftsvarm er det litt bedre, men kuttar fortsatt. Går i maks 120, så stoppar den på turtall, som om at den får teningskutt. Sleppe eg gassen og den går litt ned på turtall så går den heilt fint igjen. Har nyoverhalt motor og skifta det meste av deler. skifta bensinfilter, tennpluggar, prøvd med ein anna luftmassemåler men ingen forskjell. Har og gått over vacumslangar uten å finne lekkasje. Leste ut feilkodar på motor og fekk ut 16- Kamakselstillingsgiver. Kamsensor rekna eg med Har skifta både kamsensor og veivsensor, men kuttar fortsatt og får fortsatt den samme feilkoden. Nokon som har ein ide? Motoren som står i bilen er frå ca 10-1994 og den som var org i bilen var frå ca 5-1993. Er vertfall frå skille der omkring då den gammle hadde v spor reim, mens den nye har feilspor reim. Er og andre små endringar. Når eg hadde montert den nye motoren ville den ikkje starte så eg prøvde med hjernen ifrå den gammle motoren uten hell. kobla vekk defa alarmen og bilen starta. Kan det vere at det er hjernen som er problemet? Nokon som har vore borti noko likande? Har ikkje fleire idear om kva som kan vere feil

Står og ein anna hjerne i bilen, men er den som høyrer til motoren. Kan det ha noko å seie?

Starta alltid på første forsøk uten problem Er kun at den går ujamt på tomgang og at det kuttar rundt 4

Er meir lunka enn kald har nettopp bygd motoren opp på nytt så blir ikkje skamkøyrd på kald temp Har fått tips om at veiv/ kamsensor kan vere årsak. Har testa meir når motoren er driftsvarm og kuttar då og av og til. Ligg rundt 1000rpm på tomgang og går ikkje heilt reint. Nokon som har vore borti lignade problem der kam/veiv sensor har kødda? Trudde desse enten funka eller var defekte og ikkje ein mellomting

Har ikkje lest her på ei stund, men setene er montert og det blei uorginalt, men minst mulig jalla Kjøpte rele og brytar og la opp nytt ledningsnett med sikring Einaste minuse er at varmen er av/på, men har værtfall varme btw, nokon som veit om det skal vere 12v inn på setene eller om det ligg ein motstand slik at det evt er 9v inn? kanskje litt seint å tenke på, men bedre seint enn aldri

Har problem at når bilen er kald/små lunken og gassen blir trakka i botn so er det nesten som den kuttar på 4000. Har nytt bensinfilter, luftfilter, tennpluggar. Har testa med ein anna luftmassemålar men ingen forskjell. Lest ut feilkodar, men ingenting er lagra. nokon som har vore borti detta før? Går og ikkje 100% stabilt på tomgang. ligg rundt 1000omdr og pendlar litt der

Har kjøpt skinnseter med varme, men dei som stod i bilen hadde såklart ikkje varme ifrå før, så må legge opp kablar. Nokon som veit om ledingsnett ligg klart og skjult under golvteppe? Tvila, men hadde ikkje vore feil Lurer og på om det går an å berre koble opp vippebryter av/på, sikring og rele eller det bør vere orginalt (brytar, rele osv) Har org kontaktstykke og brytarpanel, men ledningsnette såg noko komplisert ut (har delebilen det stod i) Nokon som har gjort dette før og vil dele erfaring? Takker for svar

Har motor og girkasse ifrå 316 som eg ikkje skal ha. Står endå i bil, men kan demontere. Er med ac. Om nokon er intr eller vil ha meir info gi ein lyd Motor er ifrå 98. Huska ikkje heilt kmstand i farten.

Ingen som har vore borti detta?

Lurer rett og slett på om det går an å skifte den vetle vippearmen som sitt oppe på sida på coupe seter. Den for å vippe sete fram. Er knekt og er ikkje så lett for folk å komme seg baki har andre seter der desse "vippearmane" er heile. Nokon som har erfaring med å skifte dette? Om det er ein grei jobb, elle tvert imot vanskelig å skifte

Den som var grå var minus

hehe, skrur i sogndal, men fant da ut te slutt

Skal sette inn høgtalarar i hattehylla, men veit ikkje kven som er + og -. Av farger er det : Høgre: blå og lilla, og blå og grå Venstre: Gul og lilla, og gul og grå

Skal sote bakruta på bilen. e36 Coupe men er sota der ifrå før, som ikkje ser bra ut. Lurer på om nokon har tips til korleis fjerne dette lettast og uten å øydelegge varmetrådane

berre hyggelig Forumet er vel til for spm og svar

Sjekk katalysatoren ofte at den løysner inv og blokerar for eksos. når du stoppar og startar kan vibrasjonen føre ti lat den flyttar litt på seg og du får start Berre å slå og høyre om det høyrest ut som at noko er laust inv.

Sveisa fast viskosen til mutteren slik at vifta no går med samme turtall som motoren. No ligg tempen fint o den kokar ikkje. Kjøler kanskje litt vel mykje sia det ikkje kjem varme i ventilasjonen når eg køyrer, men stoppar eg blir det varmt

Har overhalt motoren så einaste som er brukt opp igjen/ikkje gjort noko med er veiv(med lager), råda og kamakslingar. Den oppfører seg normalt, men når den blir varm, begynner den å koke og det meste av kjølevæske står som ei fontene ut av radiatoren ( har kappa bottn av ei 1 1/2l brusflaske og tapa rundt kanten på påfyllingen, slik at evt luft skal komme ut), evt slangane blir knallharde om loket står på. Har skifta thermostat, vasspumpe osv, men merka at viskosekoplinga gjekk ganske so lett når den var varm. Når eg sløkke bilen går det ei stund og så blir det vacum og motoren slurpar i seg det den får av ny væske. Mistenkte at det kunne vere sprekke i toppen eller blokka så utvida seg når den blei varm så eg fekk trykk i kjølesystemet, men har målt avgass og hc var null. Nokon som har eit forslag? Har høyrt at viskosekoplinga skal vere eit svakt pungt på dei, men trudde ikkje at den skulle koke så lett fordi om. Kan lett stoppe den med ein fing når motoren går og motoren er varm. Tempnåla står like under det varme feltet. Sidan det ikkje står noko grader og eg ikkje har vore borti bmw noko serleg lure eg på om det er normalt, eller om den skal ligge meir eller mindre midt på? Takker for svar (takker veldig for hurtige svar sia dama ikkje har lyst å køyre gammal opel combo på ferie)

Skifta hjerne men fekk fortsatt ikkje gnist. Så røska eg ut alt av defa drite og då starta den. Er den motoren ja, så no går den som ei klokke, bortsett ifrå at den ikkje tikkar Har skifta alt i motoren bortsett ifrå stempel, rådar og veiv Takker nok ein gang for god handel Når den hadde gått ei stund følte eg at kjøleslangane blei knall harde og den blei litt varm ,men kokte ikkje, er det vanleg på desse motorane? Temp nåla ligg nett under det røde feltet, er det normalt eller skal den vere nermare midtpå? Begynnar og å jage litt på turtall når den blir varm? På tomgang ligg den på ca 1500omdr.