anbjørn

Ingen som har noen tips om hvor jeg skal bestille stab stag?

Dette hadde vært meget interessant. Men jeg har heller ingen anelse om hva slikt går for. Send meg gjerne en prisantydning. Jeg har 2stk sportstoler i skinn, og jeg tror de er de samme som står i M3. (Har liten erfaring med E30) Men disse er langt fra strøkne. Passasjerstol er ganske bra men førerstol har hull i venstre vange, samt noe tull med vippemekanismen.

Nå er det ikke foringer jeg leter etter først og fremst, men selve stabstagene med fester forran. Typisk samme kit som det Ireland Engineering selger.

Fra hvor anbefaler dere at jeg handler 25 og 22mm stabstag til E30? Ireland Engineering har 25mm framstag, men er out of stock for 22mm bak. Andre og nærmere leverandører som har bra greier?

Hva er normalt å gjøre med hensyn til bunnpanne og oljepumpe når man skal ha en S50b30 nedi en E30? Har hørt det brukes M50 panne fra E34. Er dette en god løsning? Hva da med oljepumpe? Hva med motorlabber og gummifester? Kan orginallabbene brukes med annen gummi f.eks? I såfall hvilken? Hvis noen har en generell "smørbrødliste" å dele så setter jeg stor pris på det.

Kan du gi meg et vink hvis du selger radiator og LMM separat? Er også ute etter festebraketten til gassvaier som står på innsuget.

hvis vekta blir et problem går det å droppe servo og andre slike luksusartikler Jepp Fant en sånn kjekk liten servo delete på ebay. Men dette medfører at jeg må være kreativ med driv reima til dynamo og vannpumpe. Men den veier jammen ikke stort selve servopumpa på disse motorene. Tror slangene veier like mye tilsammen. Har fjerna aircon og luftpumpe fra S50b30 motoren også. Batteriet sto bak fra før så her havner et mindre batteri til slutt også.

Hehe, Rydding ja. Har også prøvd meg på det i helga. Vaska 3 motorer blant annet. Dette er et orginalt 323 karrosseri og motoren som skal nedi er en S50b30. Slik jeg har skjønt det så er det ikke så mye som skal til for å klare vekta framme. Er vel i hovedsak å fjerne lydisolasjon og slikt unødvndig stasj.

Det er vel såpass utfordringer med bakakselvekta alerede så tyngre bakstilling hjelper vel ikke. Men det hadde jo uansett vært morsomt å vist hva den veier.

Ok, Så da er vel E30 M3 forstilling førstevalget framme. E36 blir da andrevalg hvis jeg ikke finner E30 delene. Vet du om Z3M bakstillinga er lettere enn orginal? Kan i allefall ikke være tyngre.

Her er data jeg fant på frambremser til 3,0 og 3,2 Brake Disc specifications according to ATE: Euro E36 M3 3.0 Euro E36 M3 3.2 Diameter 315mm 315mm Thickness 28mm 28mm Vented yes yes High Carbon yes yes Holes 5 5 Pitch Circle 120mm 120mm Height 52.5mm 52.5mm Centring Dia. 79mm 79mm Bore 14.5mm 14.5mm Inner Dia. 152mm 149.1mm Bremsemessig så burde vel da dette holde for godkjenning, og hvis komplett spindel etc. kan kombineres med de orginale 51mm fjærbeina så er man vel i boks? Eller ender man opp i problemer med felgbredde?

Hei, Takk for svar. Jo jeg har lest den tråden samt alt annet jeg klarte å finne om temaet her inne. Hartge dokumentet har jeg også lastet ned tidligere. Det står 51mm fjærbein på bilen nå. Kan E36 M3 3,2 spindler med skiver og kalipere monteres direkte på de fjærbeina jeg har? Hva er diameteren på M3 3,2 skivene? Har skjønt at dette kan gjøres ved hjelp av en "hylse og mutter" Akkurat detaljene på dette kjenner jeg ikke. Når det gjelder bakhjulsopphenget. Hva er egentlig forskjellen mellom 323/325 og M3 bortsett fra bremsene på M3 kanskje? Jeg er uansett ute etter en mest mulig skikkelig løsning, og 5 bolt er vel å foretrekke med hensyn til utvalg av felger også. Stemmer. Jeg skrev bare at jeg ønsket å bygge om på bakgrunn av dokumentasjon til Hartge h35-24. Jeg la ikke ved noe dokumentasjon. Kort oppsummert må du ha tårnstag i motorrom og bagasjerom, 295mm eller større bremser forran, 325i eller større bremser bak. Du får kjøpt bremsekit fra 300mm.de til 4-bolts så du må ikke gå over til 5-bolts. Har du 325-understell på bilen fra før trenger du bare frambremser og tårnstag.

For ikke så lenge siden så gikk jeg til innkjøp av en 1985 modell 323 E30. Denne har jeg nå startet å demontere for å sveise rust og restaurere den skikkelig. Planen er å deretter søke om ombygging til S50b30. Når det gjelder den motormessige delen av dette så tror jeg nok jeg har noenlunde kontroll foreløpig, selv om jeg nok må spørre om forskjellig etterhvert Understell og bremser derimot, der vet jeg lite angående hva som skal til for at godkjenning skal gå greit. Jeg kjenner også lite til detaljene med hva som passer om hverandre av deler. Er det noen som kan bidra med fakta og en «smørbrødliste» på hva jeg bør skaffe meg av fjærbein, spindler og bremser, etc? Jeg har søkt rundt og ser at bremser fra 300mm.de nevnes. Jeg kjøper gjerne pent brukte saker så lenge det er de riktige delene. Jeg går ut fra at det også er ombygging til 5 bolt som gjelder. Kan jeg f.eks skaffe meg en komplett forstilling fra E36 Evo M3 og bruke det meste av dette? Andre gode tips angående hvordan gå frem med en slik ombygging mottas gjerne Håper noen kan ta seg tid til å hjelpe meg med dette. Anbjørn

Kunne også tenkt meg å vite hva som feiler den da jeg er ute etter en slik. Er den fra venstrerattet bil? Jeg bor jo forsåvidt i nabolaget.

Flott bil. Kunne gjerne tenkt meg å tatt en tur over eidet og kikket en dag det passer for deg. Jeg har nylig kjøpt meg E30 og skal til å restaurere den opp før jeg søker om godkjenning til S50b30. Gratulerer med godkjent søknad!!

Er det en "likerknapp" her? Takk for handelen!

Jeg kan jo legge inn et bud på 2000

Nå har jeg lest gjennom hele denne tråden. Fantastisk bra arbeid og finish! Jeg håper jeg får se denne på nært hold en dag. Gleder meg som en unge til å begynne på samme jobben på min.

Som emne sier. S50b30 ønskes kjøpt. Motor bør være mest mulig komplett med det meste. Ta kontakt med hva du har og pris, samt hvor du holder til. Siden jeg skal søke om ombygging av min E30 så trenger jeg også understell og bremser, pluss eventuelle andre kjekke ting. Bare å ta kontakt så tar vi det derfra.

Opp til toppen

Km stand er ikke dokumentert, men han som monterte motoren mente den hadde gått litt over 160k da han monterte den. Han har hatt den i bilen kun noen få måneder og kjørt veldig lite. (sjømann) Jeg har nettopp kjøpt bilen og kjørt den under 10 mil, så jeg vil anta under 170.000 km.

Har du komplett ledningsnett i god stand? Jeg har en E30 323 dørs som mangler det meste i motorrom. mvh Anbjørn

Bump og oppdatering

Har fått beskjed om at jeg ikke må gå under 30K. Forrige eier hadde bud på 35K men giddet ikke å skru den ut.

Motor solgt til en trivelig kar fra Bergensområdet. Er det noen som har en S50b30 mest mulig komplett å selge? Ta kontakt med hva du har og pris. Jeg har en E30 med S38b38 installert. Motor, girkasse og alt som hører til for å montere dette i E30 vurderer jeg selge da jeg skal restaurere bilen. Motor og gir har ingen kjente feil eller unoter bortsett fra en mulig liten oljelekkasje fra bunnpannepakning. Har lekkasje på servotannstang så det er mulig oljen kommer herfra også. Skal ta en motorvask å sjekke. Jeg vil også nevne en meget jalla justerbar short shift girspak. Dette er ingen utstillingsmotor men den går som et uvær. Motor vil sannsynligvis stå montert i bilen til etter ferien, ca 1 August, og kan da prøvekjøres før kjøp. Denne kan byttes i mest mulig komplett S50b30 med ledningsnett, EWS, girkasse etc. Demontert komplett motor er også interessant, men noe oppbrukt er ikke aktuelt Jeg fikk vite av en vennlig sjel at S50b32 ikke er det jeg vil ha, takker så masse Cash er fremdeles også greit S50b30 motor og eventuell gearkasse bør ha dokumentasjon hvis dette er importert eller kommer fra importbil, da jeg kommer til å søke om ombygging. Tips om hvor jeg bør henvende meg i utlandet for å finne en slik motor mottas med takk. Gjerne link. Send PM med seriøse bud eller info om hva du har av S50, så svarer jeg så snart jeg kan. Kan sikkert ordne med rimelig frakt hvis ønskelig. Bilder kommer.