anbjørn

300,-

Flott! Jeg skal ut å rydde litt i mitt verksted nå Du kan også sende bilder på sms til 99272165

Jeg tar den hvis du kan sende meg litt bilder av den

Jeg vurderer i allefall sterkt å sende min B32 pumpe til VAC for full oppgradering. Da får man i teorien en pumpe som er bedre enn ny.

Hei, Har komplette bakdører med elektriske vinduer til til E46 touring.

Trenger fremdeles 2 innsugsventiler.

Noen som har 2 stk innsugsventiler i god stand til S50 3 liter? Anbjørn mobil: 99272165

Årsaken funnet. Samtlige innsugsventiler er bøyd. Ikke mye, men nok til at de ikke lukker helt. Mangler ca 2mm. Jeg kjøpte denne motoren som "delemotor" så jeg vet kjenner ikke historien bak dette. Mulig kjedet har hoppet over en tann eller to, men klarer ikke å se noen skader på skinnene. Noen andre som har vært borti noe lignende?

Ja eksosventilene ser ut til å lukke fullstendig. På innsug så er det litt værre å sjekke skikkelig uten å ta av innsuget. Det er i allefall ingen forskjell med og uten plugger. Og som sagt, det er ikke kompresjon på noen av sylindrene, så da må det være skadde innsugsventiler på samtlige sylindre. Rart i såfall når alt annet ser normalt ut. Plugger var fine, eksoskanaler fine (litt sot) Registerkjede kjentes stram of fin ut. Overhodet ikke antydning til noe som helst annet en olje i bunnpanne og filter. Skal prøve å få lånt meg verktøy for å sjekke om kammene står i riktig posisjon før jeg begynner å skru av toppen.

Hei, Takk for svar. Jeg har prøvd å kjøre den på starteren med alle pluggene i. Ingen forskjell. Reimhjul og svingningsdemper forran er demontert for øyeblikket men det er jo fort gjordt å montere på igjen. Skal få lånt meg et kamera og gå inn gjennom gass speldene for å sjekke om innsugsventilene lukker. Men det er da rart om samtlige ventiler skulle være bøyd uten antydning til ulyder eller andre ting. Har tatt av grenrør og der ser alt fint ut.

Opp!

I kveld så skulle jeg ta en kompresjonstest på en S50b30 motor jeg har. Det som forundrer meg er at jeg ikke får noe kompresjon på en eneste sylinder. Motoren står på en palle og jeg har ikke motor eller vanos styring tilkoblet. Kobler kun strøm direkte på startmotoren. Er det noen som vet om motor og vanos styring må være tilkoblet for at innsugskam skal stille seg inn riktig? Jeg har tatt av toppdekselet og sjekket kamdrev og register. Alt ser meget bra ut og det kommer godt med smøring til kamaksel. Det er ingen ulyder når jeg kjører den på starteren. Jeg har ikke sjekket filteret til vanos, men skal gjøre det.

1800,- for Alpina display hvis det er komplett med alle kabler, følere, dingser og monteringsdetaljer Da kan jeg komme å hente det og slik at du slipper å sende. mvh Anbjørn

Jeg har en. Den er i god stand også. Hvis du skaffer meg en E36 328 mellomaksel så bytter jeg likt. Må være i god stand. Skal brukes for å sette S50 i E30. Anbjørn

Har du fremdeles braketter igjen? mvh Anbjørn

kan se om jeg finner fram vekta imorra, skulle rydda hylla de ligger i såe er gjerne framakselvekt som er problemet på e30, spørs jo hva man prøver å slenge inn da og org motor Hei Jan Erik, Fant du ut hva den bakstillinga veide sammenlignet med E30 bakstilling? Det ser også ut til at jeg har klart å skaffe meg et brukanes sett E30 M3 fjærbein. Disse er uten nav. Bør jeg da bestille meg E30 M3 nav, eller er noe annet bedre å bruke? Er det så at E36 M3 Evo bremser er den enkleste veien å gå med disse fjærbeina? Slik jeg har skjønt det så må det da brukes en spacer med tykkelse på 12,8mm mellom navet og bremseskiva? En annen option er andre bunner (paralellstag) fra kk-automobile.de som flytter styrestaginnfestingen tilsvarende. Noen som har disse og erfaring med disse? Er det kun styrestaget som da må kortes tilsvarende, eller flyttes bærebrua også? Jeg har to nye nav til E46 som ser ut til å passe perfekt på spindelen. Målet fra indre anleggsflate på lageret ut til ytre planet mot bremseskiva er ca 46mm. Er det noen som vet sikkert om E30 M3 navet bygger mer eller mindre ut sammenlignet med E46 navet på 46mm? Eventuelt hvor mye det bygger? Er det eventuelt noen andre nav som kan brukes for å få en tynnere spacer enn 12,8mm? Velger man E36 M3 Evo bremser framme så er vel kanskje bakbremsene fra samme bil det naturlige valget? Her har jeg skjønt at det brukes en brakett for kaliperen og en foring i skiva for håndbrekket i kombinasjon med E30 M3 nav? Z3M bakstillinga som du nevner Jan Erik, medfører denne noe sporviddeforandring, og eventuelt hvor mye? Må man bruke diffen fra denne eller passer den store orginaldiffen til E30 rett i? Fint om noen kan gi meg input på dette, gjerne på PM hvis det passer bedre. mvh Anbjørn

Kan også byttes i noe kjekt til E30

Er dette umulig å finne brukt? Er jo ikke akkurat disse som ryker ved krasj etc.

opp!

Hei, Er det noen som tilfeldigvis har paralell stag til E30 M3 fjærbein de vil selge? Ser denne ofte benevnes som bunndel Del nr. 4 på bilde. Trenger både høyre og venstre side.

Ingen grunn til å være skeptisk til selger her. Tipp topp kar. Jeg har kjøpt flere ting av han og alt er helt som beskrevet og han sender kjapt og følger opp. Hadde bare alle som selger ting på nettet vært like seriøs så hadde det ikke vært noen problemer.

Opp

Jeg har 3 dører til 2002 E46 Touring som jeg ikke trenger. Begge dører på venstre side og bakdør høyre. Dørene er fri for bulker, fullt fungerende el. heiser og sentrallås Mangler el nett i førerdør. OK dørtrekk på bakdører. Litt rust i falser begge venstre side. Høyre bakdør er så godt som rustfri. Farge sølvgrå metallic. Beklager dårlige bilder med mobilkamera. Sender flere på forespørsel. Prisantydning i forhold til tilstand: 750,- for framdør, 1000,- for venstre bakdør, 1500,- for høyre bakdør. Bud, eller alle sammen for 2500,- Sendes ikke. Dørene befinner seg i Ulsteinvik, Møre & Romsdal. Mobil: 99272165

Lurer også på pris og tilstand på radiator

Jeg kjøper gjerne fra Norge jeg, men har ikke funnet noen som har. Men jeg må jo tilstå at jeg kjenner ikke til så mange forhandlere heller