bmwe91

Har en f31 der vinduet på venstre side bak bare går støtvis opp og ned. Man må trykke mangen ganger på knappen for å få vinduet helt ned og helt opp. Har fått opp følgende feilkode med carly: Window driver side rear, hall element B: defective hall element or open circuit. Noen som har vert borti lignende problemer? har tatt av dørtrekk for å se, men greier ikke å finne noe hallgiver. Er dette innebygd i motor eller lignende?

Ved utbedring av mangel lapp etter EU- kontroll, så oppdaget jeg at de fremre foringene til diffen var begynt å bli dårlige. Har funnet verktøy på ebay så vurderer å bytte de hjemme i garasjen. Men jeg lurer litt på hvor mye arbeid dette egentlig er. Er det mulig å bytte de med å bare senke diffen litt ned. Eller må man ned med alt sammen? Visst det bare er snakk om et par 1000 lapper i arbeid så vurderer jeg å bare levere den inn for å slippe bryet med det. Men om det blir for kostbart så må jeg nok ta jobben selv. Noen som har erfaringer med dette?

Skulle kjøre hjem i kveld, men fikk ikke liv i bilen, kupelyset kom ikke på og det var ikke liv i tenningen, lyste kun i klokke og idrive skjermen. Gikk da bak til batteriet for å sjekke og fant flere liter med vann i batteribrønnen. Hva er det egentlig som er årsaken til at det fyller seg opp med vann her? ja jeg bor på Vestlandet så det har jo regnet noen dråper på bilen i det siste. Jeg har panoramatak og har hørt tidligere at dreneringene der kan være et problem. Men hvordan sjekker man egentlig disse, og hva gjør man visst de er tett? Jeg har tidligere oppdaget at det har vert vann i batteribrønnen (da ikke fult så mye) men jeg klarte ikke da å se at dreneringene var tett.

Jeg har M47 motor så da er det nok riktig manual du har lagt ut her.

Skal bytte vannpumpe på min 2006 modell 320 d og tenkte da å bytte ut frostvæsken i samme slengen. Er det noen spesiell prosedyre for dette på disse bilene? Finnes det tappeplugg på disse, og hvordan er det med luftingen, finnes det noe lufteskrue? Ser for meg at luftingen kan være litt problematisk på disse bilene, med tanke på at den mangler temperaturmåler.

Skal bytte vannpumpe på min 2006 modell 320 d og tenkte da å bytte ut frostvæsken i samme slengen. Er det noen spesiell prosedyre for dette på disse bilene? Finnes det tappeplugg på disse, og hvordan er det med luftingen, finnes det noe lufteskrue? Ser for meg at luftingen kan være litt problematisk på disse bilene, med tanke på at den mangler temperaturmåler.

Ja, det virker jo i grunn litt logisk med tanke på at det er ingen lyder ved kjøring beint frem. Får håpe du har rett. Takk for gode råd.

Det var noe slikt jeg og hadde håpet på, men det forklarer ikke dunkelyden den får ved full sving i sakte fart.

Er en x3 2.0 d 04 modell med manuell gir.

Ingen M-sport nei, samme dekk dim på alle fire hjul. Naf kommer sansynligvis å henter bilen i morgen. Så får verkstedet finne ut hva som fieler den. Hvor mye koster det å bytte en slik fordelingskasse? og er dette en jobb som går an å ta hjemme i garasjen eventuelt

Min far fikk problem med X3` en sin da han var ute å kjørte i går. Han hørte en kraftig dunkelyd og så kom det opp feilkoder på 4x4, abs, dekktrykk og bremser. Han sa at lyden bare kom frem i sakte fart og helst i krappe svinger. Det første jeg tenkte, var at det måtte være diffen som var tatt kveld. Jeg kobla til diagnoseverktøyet mitt i dag og fikk opp feilkode på abs- sensor høyre bak og vtg trasfer case. Feilkoden på transfer case klarte ikke diagnose apparatet mitt å gå nermere inn på. Men jeg sjekket live data på abs sensoren, mens min far snurra på hjulet og den gjorde ikke noe utslag på hastighet. Venstre bakhjul fikk vi derimot utslag på, men det hjulet var også betydelig lettere å snurre rundt. Magefølelsen min sier at det er noe galt med diffen eller fordelingskassen., uten at jeg skal si det med sikkerhet, Men er det noen her inne som har vert borti noe lignende problem? og hva var i såfall problemet?

Er det noen som kan fortelle meg hvordan man for slakket den ytterste reima på bildet. Klarer ikke å finne noeen justerings mekanisme når jeg står foran bilen og ser nede i motorrommet. Må servopumpa løsnes for å få denne reima av.? Har googla og leita etter videoer på youtube, men klarer ikke å finne noen med tilsvarende reim/ stramming.

Det er jeg fullt klar over, tok full service på den forrige uke og bytta blant annet veivhus filteret. Tok også motorvask på bilen, og etter en ukes kjøring er det fortsatt tørt og fint i motorrommet.

Jeg har en M47 motor med 163 hester. Har pleid å bytte oljen etter rundt 15-20 000 km. Intervallet på min er 30 000, men har aldri vert i nærheten av det. Filteret var ikke noe problem å bytte, og jeg har gjort det før for ca 50 k siden.

Husker ikke, men tror det var den oppgraderte typen. Har bestilt originalt hos gs nå så da blir det vel bra.

Okei, da er jo saken grei. Da er det vel bare til å bestille inn delene og ta full service på den, selv om det egentlig er noen km igjen til den egentlig skal tas. Kjøpte veivhusfilter på Mekonomen sist gang. Burde jeg heller godt for et originalt et eller er mekonomen godt nok?

Er hvert tredje oljeskift jeg har hørt. Bilen har gått drøye 50 k siden sist jeg bytta det. Hadde jo trodd det skulle gå greit, men jeg bytta ikke slangene da. Visste ikke at de måtte byttes,

Hadde oppe panseret på min 2006 modell 320 d. Og oppdaget en del olje svetting fra turboslanger. Det var såpass mye fra den nederste at bunn dekselet også har blitt tilgriset.Kikka litt på veivhus filteret og der var det spor av rimelig fersk og "fuktig" olje. Jeg mistenker tett veivhus ventilasjon, men jeg lurer på om det kan være andre ting en filteret som går seg tett på disse bilene, siden det ikke er så fryktelig lenge siden dette ble byttett. Noe som har erfaringer med lignende problem?

Har fått et problem på min 3 serie, der jeg av og til for opp feilmelding om at jeg må bytte bremseklosser. Men disse byttet jeg for bare 3-4 måneder siden både fremme og bak. Denne feilmeldingen kommer og går litt, så tenkte i utgangspunktet at det kunne være en dårlig kontakt. Men det som er litt rart er at den av og til når feilkoden har forsvunnet så har serviceindikatoren gått fra 24 000 km og ned til et par 1000 fordi den da plutselig mener at jeg snart må bytte bremseklosser. Da må jeg nullstille den for at det skal bli riktig igjen. Er dette normalt? Har kobla til diagnoseverktøy og da viser den at det liksom skal være utslitte klosser bak. Sletter feilkoden, så er det kanskje stille en uke eller to før det er på an igjen. Finnes det eventuelt en måte å "tjuvkoble" dette systemet på slik at jeg slipper å høre på alarmene hele tiden?

Etter litt feilsøking, fant jeg ut at det var fuktighet i kontakten til styreenheten for henger festet.Blåste den tørr og spraya den med elekronikkrens så var alt i orden.

Har fått problemer med at min bmw 320 2006 modell hyler og skriker om at hengerfestet ikke er i lås. Har prøvd å ta det ut og inn og det hyler uansett hvilken posisjon det står i. Noen som har erfaringer med dette problemet? er det en sensor som er kaputt?

Er det mye arbeid å demontere partikkelfilteret på en 2006 modell 320. Må man løsne motorfeste her eller er det kun på 325/330 d ?

Jeg kjenner til noen som "fjerner" partikkelfilteret i motostyringen i forbindelse med chipping. Så regner med det bør være greit da.

Er vel like greit å fjerne hele filteret, får man kjøpt erstatningsrør til dette ?

Var innpå servicemenyen i min Bmw 320 d. Der står det hvor mange kilometer jeg har igjen på forskjellige ting. Men partikkelfilteret står også oppført der med: Diesel particle filter is ok 27 000 km remaining. Er det slik at jeg må bytte partikkelfilter om 27 000 km har disse faste skiftintervall. Eller er det bare en regenerering det er snakk om?