smcboy

Hei, nei fant aldri ut av dette problemet, Det var tvilsomt att det var pumpa mi og, da problemet vedvarte etter mange timer med "klussing" av lokket. Men kan jo være andre komponenter som har med dieseltilføreseln som gjør det. Ellers vet jeg desverre ikke da jeg bestemte meg for å kjøpe en litt finere e34 som hadde fungerende motor. håper dog problemet ditt løser seg, og selv om jeg ikke har den gamle enda er jeg gjerne interessert om du finner ut av problemet

Fikk ikke løst problemet. Så det kan tyde på att det er noe mer som sliter på gammern... men så var det å finne ut det da. Kan komme med en update: Har pillet litt med lokket uten noe særlig hell, fikk både matet mye diesel og så og si kuttet diesel helt. Bilen må gå på høyt turtall for å ikke dø ut. Slik som det er nå klarer ikke motoren å dra 3 gir, men ligger på rundt 2,5k - 3k rpm. Funnet lekkasje på pumpe ved et lokk som sitter på siden, oppdaget tettningsmasse, så den er nok tuklet med fra før . Ellers så har jeg ikke fått til så mye mer.. har tuklet mye med pumpa uten noen positive resultater.

Det er nok den plomberte skruen.Men banket på en omvendt torx. Men det var nok feil lokk for når jeg løser skruene sprutte det diesel. Fant da ut at det "lokket" var oppå det jeg skulle flytte. Men var uheldig å flytta for mye, og deretter gikk jeg tom for strøm så har ikke fått testet etter jeg flyttet tilbake. Men etter jeg flyttet ville den ikke starte så da er det nok håp men er det følern som går inn på svinghjul som er den RPM føleren?

Etter litt mishandling av skruen fikk jeg omsider åpnet så jeg fikk flytte på lokket men det virker som om lokket allerede er i frame-ste posisjon. altså klarer jeg ikke å få lokket lengre fremover. EDIT: Er det forresten normalt at det spruter diesel når man løsner på lokket?

Det viser seg at jeg ikke får stilt pumpa da skruen er noe sært som jeg ikke har verktøy til ..

Da er jeg på verksted Kommet Og det ser jammen ut som om noen har tukla med pumpa.. men det synes ikke på den spesielle skruen men på to av de "normale" skruene. skal jeg flytte lokket framover mot bilen for å stille ned tomgangen?

Skal sjekke alt dette når jeg er på verksted i morgen! Takk for forklarende svar... hadde nok ikke tenkt på det med skruene uten hjelp!

Motoren har jeg selv aldri brukt uten att den ruser seg opp.. var i lærdal å hentet den, og da var den allerede på pall, vet derfor heller ikke om dieselpumpa har blitt tukla med. Hvor sitter evt veivsensor? Takker for svar dere! Flott med mange forslag!

Etter oljepinnen å måle bruker den i hvert fall ikke olje.. Kan nevnes att når bilen er kald (den står lagret ute) så er turtal på kun litt over normal gange, altså ikke noe skummelt høyt turtall, noe som kanskje kan avkrefte det att den bruker olje? Men med engang motoren blir lunket/varm reiser turtall til nesten 4k.

Update her: Har endelig fått feilsøkt, da med en mekonomen tester.. Fikk fram noen feilkoder som jeg skal gjengi her. 20 Fartsholder | -Periodisk 01 Styreenhet drivstoffmnegde - I Pumpa | -Periodisk 19 Glødetidskontroll | -Periodisk 31 Bremsekontakt | -Periodisk 47 Motor RPM Føler | -Periodisk 53 Motortempgiver | -Permanent Av disse, kommer 2 tilbake etter hver start. og det er 53 og 47. Styrenhetsfeilen i pumpa kommer altså IKKE tilbake ved omstart. Kan disse ha noe med saken å gjøre? Og hva er evt fiks for noe sånt? Vil motortempgiver kunne gjøre att bilen ruser seg opp? Takker for eventuelle svar.. Sliter meget med å finne ut hvordan jeg skal løse dette problemet. Indikatorlampe for injeksjonsfeil vedvarer. Kan og nevnes att bilen går på diesel og ikke olje, da røyken som flommer er svart som natten.. TRF: Hvor sitter dette lokket som du snakker om, kan ikke finne noe lokk som kan dreies.

Vil det fjerne indikatorlampa også? men det kan vell ikke være grunnen til att jeg ikke kommer inn med feilsøkingsutstyr?

Hei! Driver å bygger opp en gammel e34, og har fått satt i motor og lignende.. Men har et lite problem, for hver gang jeg starter den opp, ruser den seg opp på turtall, type 3-4k omdreiinger, og der holder den seg, hadde en liten prøvetur med den i går, for å se om det rettet seg men det gjorde det altså ikke. Gir og bremser ble brukt for å holde turtall litt lavere for å unngå skade. Får fram dysefeil lampe i dash, men kommer ikke inn på hjerne med feilsøkingsutstyr.. (Kan og nevnes att det ryker meget svart av eksosen, så for mye diesel kanskje?) Er det noen som har erfaringer rundt dette?

Ble det noe av prosjekttråden?

Hei! Er på utkikk etter en M51D25 motor til gi-bort pris på grunn av at jeg vil overhale en motor helt fra scratch for å utvikle ferdighetene mine med motorer og fordi jeg tror de kan bli et spennende prosjekt. Motoren bør helst være veldig billig, og det gjør ikke noe om den er havarert (helst på en litt mild måte om det kan forklares slik). F.eks stempel, veiv eller ventiler osv. Så lenge blokk og interne komponenter er sånn i nogen lunde bra stand er dette av interesse. Litt informasjon om hva jeg vil gjøre: Først og fremst skal jeg demontere alt til siste del. Dette fordi jeg skal koste på helt nye deler for å få et resultat som er tilnærmet lik nytt. Blokk skal pusses/sandblåses for å få en helt perfekt finish, og evt lakkeres. Montering sånn over tid, og eventuelt også kanskje en prosjekttråd, der jeg vil søke råd og oppdatere om prosjektet. Motoren bør helst være i nærheten av Oppland, men kan til nød kjøre litt lengre for å hente, evt møte halvveis.

uff ja :/ er desverre sånt, men kan jo meddele til verden at jeg fortsatt trenger girkasse og motor da