MrQuiet

Hei alle BMW folk! Her er min nr-2-bil, en 2006 130i M-sport (E87). Denne tenker jeg vil gi mye kjøreglede, også på bane. Etter å kun ha eiet "fornuftige" biler hadde muligheten kommet at den ene fornuftige bilen kunne byttes ut med noe litt mer spenstig. Så det var en schizofren ønskeliste, som ledet til dette valget. Eksempelvis ønsket jeg en kjørglad bil, men som ikke så ut som en førtiårskrise. Jeg ønsket meg egentlig noe som var så anonymt som mulig. Det burde være 200+ hester, kombinert med plass til barneseter. Og jeg ønsket meg en bil med moderne elektroniske hjelpemidler. Bilen har vært BMW demobil, når den ble lansert, så den er rimelig pakket med utstyr. Men for min del var det viktigste at den hadde bensin rekkesekser og manuell girkasse Bilen er foreløpig helt original. Men jeg har satt på et sett Toyo R888 semi-slicks. Og den har fått prøve seg på både Rudskogen og Vålerbanen. Her er lenke til en video jeg snekret etter en trackday på Rudskogen, og noen bilder fra Vålerbanen, tatt av "hagenisse" her på bimmers.no.

Jeg var der på lørdagen med min BMW kun for å kjøre spor. Dersom lørdagen var representativ for begge klubbene, så var det i alle fall ganske tydelig at det er kulturforskjeller mellom hovedtyngden av Opelklubben og hovedtyngden av E30meet. Men de ulikhetene bør ikke være et problem så lenge alle utviser litt storsinn og folkeskikk, i respektive rekkefølge. (Altså at Opelfolket bør vise storsinn og E30-folket bør vise folkeskikk) På Lørdag var jeg utpå 5 sesjoner på 10-15 minutter, og så både Opel'er og BMW'er som satte opp til sladding, inkludert én som tok 4-5 solide svinger bortover forbi depoet. (En BMW, som også fikk svartflagg) Jeg tror mange er interessert i tid på bane. Jo fler vi får utpå, uavhengig om det er spor eller sladding som gjelder, jo bedre. Samtidig tror jeg det er greit å unngå å erte på seg de som styrer banene, arrangerer trackdays og slikt, så de plutselig ikke innfører restriksjoner som følge av at noen få ikke klarer å forholde seg til regler. Denne problemstillingen er ikke ny, det foregår en viss polarisering mellom eksempelvis førere på trackday.no sine arrangement og Norsk Sportvognsklubb, der Trackday ser ut til å tillate mer aggressiv kjøring enn NSK. Jeg mistenker at E30meet er enda friere enn trackday.no og at Opelklubben er på linje med trackday.no. Jeg sier ikke at noen har rett eller galt, eller at noen er bedre på noen måte enn andre, men jeg påpeker at det finnes kulturforskjeller, og at vi bør være varsomme så vi ikke mister noen av de fine mulighetene vi har.

Hoho! Så kult å se seg selv "in action" Tusen takk, Hagenisse!

Hei, hagenisse! Du har ikke tilfeldigvis et bilde av en blå 1'er fra lørdagen? Hadde vært moro med et bilde av seg selv på banen

Hei alle! Er det noen som vet om det finnes muligheter for dekkomlegging på Vålerbanen på lørdagen? Ønsker å bytte om høyre/venstre foran.

Hvor i landet?

Hvor brede er Motorsport-hjulene? Hvor i landet befinner de seg? Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Hvilken bredde? Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Hvor i landet? Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Yup! Litt trackday-tilpasninger som er i tankene ja. Tar kontakt med de. Noen andre?

Hei alle! Jeg vurderer noen justeringer av understellet på min 130i og lurer på om dere har noen tips til verksted som er ålreite å bruke på eksempelvis: > Bytte/installere dempere, fjærer eller coilovers > Bytte/installere bærearmer > Bytte/installere foringer > Firehjulskontroll / tilpasning av vinkler Helst innen akseptabel distanse fra Oslo. Faglig dyktighet er viktigere enn pris, men pris er ikke helt uviktig. Hvem bruker dere? Erfaringer?

Jadda, da har jeg kjøpt bil! Valget falt, som gjettet over, på en BMW 130i. Og den er helt klart kjøreglad Den er blå, mekanisk god (har fått den sjekket), fin inni, lastet med utstyr, men er ikke helt 100% visuelt god utvendig. Jeg får vurdere om jeg gjør noe med dette nå, eller senere. Den er også litt sleeper-aktig, da det eneste som fra utsiden skiller denne fra andre 1-ere (Med M optikk) er de doble eksoshalene. Her er et annonsebilde:

Enda nyere! Og helt original. Men rå likevel.

Hoho! Det ble ble en nyere bil, og ingen bruktimport. Jeg la litt mer penger i potten også... Henter bilen i morgen, så da kan jeg røpe valget

Så... Kan jeg kjøre på regulære tyske skilt helt hjem? Altså verken tyske prøveskilt, eller tyske eksportskilt. Forsikringen må selvsagt være i orden.

Planen er vel å kjøre på helt regulære tyske skilt, med vognkort, tysk forsikring og alt. Dette da bilen er i daglig bruk. Ang skilt, se her: http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+og ... 358174.cms

Nå har jeg kommet dit at jeg sterkt vurderer å ta en sjanse - å ta inn en "plain" E36 328i fra Tyskland. Altså en så original bil som mulig, med færrest mulig kilometer på telleren. Det er vel litt risiko forbundet med dette, da disse er så gamle at eneste alternativ er å kjøpe fra en privatperson. Jeg går til dette skrittet, da det knapt finnes noen "hele" E36 328i å finne. I alle fall ikke sedan, noe jeg ønsker meg. Jeg ønsker så lite spoilere, vinger og slikt, da dette får bilen til å se ut som en førtiårskrise. Gjerne også i en lys farge. Derfor er ønskedrømmen en plain, original, enkel, ikke "ihjelskrudd" bil Jeg har sett meg ut et eksemplar som heldigvis befinner seg i nærheten av Munchen. Så det finnes rikelig med lavprisbilletter, pluss evt returbilletter, hvis noe ikke stemmer med enten bilen eller selgeren. Så min skisse til plan er som følger: > Få så mye info og bilder som mulig om bilen > Bli enig med meg selv om bilen og selgeren er riktig for meg > Få chassis-nummer og kopi av tyske registreringspapirer > Sende kopi av registreringspapirer og skisse til kjøpekontrakt til en speditør, som kan lage utførselsdokumenter > Få nåværende eier til å sikre at bilen, og jeg, er forsikret, i hans selskap, i den perioden jeg (forhåpentligvis) kjører denne til Oslo > Skaffe kontanter til oppgjør > Føre ut X€ av Norge > Fly til Munchen, bli plukket opp av selger > Sjekke ut bilen > Skrive kjøpekontrakt > Betale cash > Forsikre bilen i mitt norske forsikringsselskap, basert på chassisnummer, via telefon til Norge > Innom speditøren for å fullføre utførselsdokumentene og betale for denne tjenesten > Kjøre til tollstedet i Munchen for å få hentet ut de ferdige utførselsdokumentene > Kjøre til Svinesund, på de nåværende tyske skiltene > Betale min moms og levere utførselsdokumentene > Søke om alternativ beregning av engangsavgift > Kjøre hjem til Bærum > Fullføre "mølla" med engangsavgift, visning på BT, osv. Hva tror dere om dette? Er det noen hull i planen min? Setter pris på tilbakemeldinger. Tror dette kan bli en liten opplevelse

Så hva mener dere om disse to: viewtopic.php?f=39&t=259082 viewtopic.php?f=39&t=256280

Hei alle! Jeg trenger noen tips her... Jeg vurderer å bytte ut "nummer 2 bilen" til noe som er litt mer moro å kjøre. Gjerne en bil som kan brukes til lett gentlemanns racing på treff, trackdays eller på isen. I tillegg er det ønskelig at den kan brukes i det daglige, til småkjøring i nærområdet. Jeg tenker prioritet på kjøreegenskaper først, deretter motorstyrke. Ønskene til bilen er derfor litt schizofrene, men er som følger: > Kjøpskost 100' - 150' > 150-200 hk > Er villig til å legge noen titusener i understell, bremser og driftssikkerhet for banekjøring > Plass til 2x junior barneseter > Må ikke se ut som en førtiårskrise Jeg har desverre ikke anledning til å skru veldig mye selv. Så jeg ønsker meg noe som er mest mulig "set and forget". Jeg har en tilsvarende tråd som dette på VACN-forumet, men har fått hint om at det kanskje er en BMW jeg bør se etter, og mer spesifikt en 3-serie sedan fra 1992-1998 (E36). Er jeg helt på bærtur om jeg tenker at disse ønskene lar seg kombinere i én bil? Hva vil dere foreslå? Hvilke andre alternativer enn E36 kunne være aktuelt? Kjør debatt!