stansjoev

Next, we need to make sure it's getting power. In all 1983 and later model year E28s, the main relay gets its electrical signal to close from the on-board computer when you turn your ignition switch to ON or START. The on-board computer is the thing in the dash that tells you your fuel economy, outside air temperature, etc. This is probably the only really stupid thing in the E28's otherwise really good electrical system. I can't believe they supply power to a critical relay through that piece of junk. Anyway you need check for battery voltage between terminal 86 and ground WITH THE IGNITION ON. Power goes to the on-board computer through the ignition switch. Inside the on-board computer is a little relay that closes when the ignition switch is in the ON, or START positions. The on-board computer also has internal fuses, but those are NOT involved in the operation of the Motronic system. Da er altså kjørecomputeren grunnen, men vet ennå ikke hvorfor sikringen ryker..

Noen som har forskjermer til E24, ifølge GS bildeler skal de ha rundt 12.000 pr skjerm! Trenger også frontfanger med frontspoiler. Helst med lite/ingen rust, samme hvilken farge.

Har kjørecomputer ja, ja det er en pre-facelift. Kan denne hindre moor i å starte om den ikke er på?

Prøvde dette, ingen fukt i sikringsboks eller noen av de 2 styreenhetene. Men sikringen for radio, check control (kjørecomputer) går bare, med kjørecomputeren kan en slå inn kode for startsperre, kan dette være problemet, jeg får start i et sekund før den kutter tenningen..

Hei og takk for tips, skal prøve dette i morgen. Nei har vasket motoren mange ganger uten problemer før, men kan hende det har trengt seg inn..

Problemet startet etter jeg tok en motorvask( som jeg har gjort nokså mange ganger før). Da begynte den å fuske og feiltenne noe voldsomt ved berøring av gasspedalen, gikk helt fint på tomgang. Etter litt ble den bedre, men fusket ved fullt gasspådrag, som om den gikk mot seg selv. Den var også veldig tungstartet, bilen hadde stått noen få mnd, så jeg sjekket batteriet og fant ut at det kokte og troligvis var sulfatert. Jeg byttet batteriet med et annet, det var også flatt, men forsøkte å starte med startkabler. Jeg demonterte også fordeler og fant ut at stifter var brent samt rotor, pusset de rene og monterte sammen. Kontrollerte også alle tennkabler og tennplugger. Bilen startet, men ved økning i turtall ble målerne i display tullerusk, varsellamper lyste sterkere ved høyere turtall, sikring for venstre nærlys gikk, sikring for radio og check control gikk. Så gikk den 2-3 minutter på tomgang, plutselig døde den bare, og bilen ble helt død, fikk ikke liv i den før 5 minutter senere, men den kjinnet bare, ville ikke starte. Har skiftet til et batteri som er i orden nå. Da forsvant tulleruske målerproblem og lys problem. Har sprayet smøring på kontakter for styreenhet, luftmengdemåler, gått over mange kontakter. Sjekket med tennplugg, den får gnist ved kjinning, og bensinpumpa leverer bensin frem til railen, har ikke sett på plugger men det lukter rå bensin fra eksosrør. Bilen starter men stopper etter 1 sekund. Sentrallåsen fungerer heller ikke lengre. Tips ??