blodan

posten er skrivd i 2011, sist oppdatert 18.03.13 utifra hva som står der, men ja det var litt uheldig at ingen av de var aktive.... men jeg har bestilt diagnoseutstyr på ebay så det er på vei.

verksted går ikke siden bilen ikke starter i utgangspunktet, og den lista er snart 2 år gammel, de 3 som er nærmest har ikke vært pålogget på noen måneder. har hørt med kompiser men de har ikke overgang til rundt kontakt.

er det noen som kan ta en diagnose på min e39 523? har ikke utstyr til å gjøre det selv enda og har ikke mulighet å reise til et verksted da bilen ikke starter.holder til i porsgrunn, bilen er en 97 mod med rundt kontakt i motorrommet

kan prøve å banke på katalysator og høre om det er noe løst inni der. Bestilte sensorer hos koed så regner med de holder mål. Diagnose blir tatt så fort bilen er kjørbar igjen og jeg får tak i noen som kan gjøre det, kjenner jeg ikke er interessert i å betale et verksted i dyre dommer for å plugge en pc til bilen og lese av feilkoder. Holder på nå å bytte veivhusventilasjon, ventilen var potte tett. Har bestilt nye pakninger til vanos så den får seg en liten service etterhvert uansett, leste at pakningene i den hadde lett for å slites ut og symptomene var samme som jeg har. men som sagt, vis dere vet om noen som kan ta diagnose i nedre telemark så si ifra, fant ingen i lista her på forumet.

kan du utdype det litt mer K-E ? jeg greier ikke helt å skjønne hvordan en tett katalysator gjør at den er dau på lavt turtall og forholdsvis frisk og rask på høyt turtall, hadde det vært motsatt kunne jeg forstått det med tanke på at katalysator da hadde blitt en blokkering i eksosen.

oppdatert med nytt problem i 1 post

er det avtagbart hengerfeste på den? synes jeg ser lokket i bakfangeren, mye skal du ha for hengerfestet med ledninger?

Startet å gikk bra nå, må bare lufte kjølesystemet siden den ble en smule varm og det var null varme i vifta i kupeen, lufting var bare å stå med fronten oppover også lufte på ekspansjontanken? Også ha full varme på inni bilen?

Nå har jeg byttet kam og veivsensor så gjenstår det å se når jeg kommer hjem, bestilte sensorer fra koed

Kjøpte bilen og fikk vite at kamsensor måtte byttes av forrige eier, han hadde hatt den på diagnose hos et verksted. Kjørte hjem, bilen virket helt grei helt til jeg var nesten hjemme, da begynte motoren å fuske før den døde ut, startet fint igjen neste dag, parkerte bilen i vente på ny kamsensor og veivsensor, byttet kamsensoren og kjørte på en testtur, døde ut igjen etter noen hundre meter med symptomer som jaging, fusking på tomgang og dør ut når jeg slipper gassen, enden på visa var at den ikke ville starte, byttet veivsensor nå men batteriet var flatt så har ikke testet det enda. Så er det noen som kan ha peiling på hva som er galt? og er det noen i nedre telemark som kan ta en diagnose på bilen? Eventuelt anbefale meg et lettvint diagnoseting jeg kan kjøpe? Kommer tilbake med mer info når jeg har fått litt mer strøm på batteriet og ser om det hjalp å bytte veivsensor. Fortsetter tråden min her: Bilen fungerer nesten som en drøm etter bytte av kam og veivsensor, men så lurer jeg på hva som feiler bilen nå, den er skikkelig lat under 3000rpm, sliter i 2. giret i oppoverbakker, men over 3000rpm er den veldig kvikk, den jager også under akselerasjon, en pulserende effekttap. kan også nevne at den oppførte seg sånn før bytte av kam og veivsensor. det er helt tørt nede ved pluggene, toppakning er i orden så vidt jeg ved (ikke vann i olje eller olje i vann) har heller ikke trykk i kjølesystemet og det lukter heller ikke brent olje av eksos eller oljepåfyllingshull når motor går og etter kjøring, rykter litt hvitt fra eksos når motor er kald men det forsvinner når motor er varm. Pluggene så nye ut og normale på farge. noen som har en ide om hva som kan være galt? personlig frykter jeg at det er Vanos som begynner å takke for seg. har ikke tatt diagnose på bilen enda, men om noen i Telemark kan gjøre det så si ifra.

selges til fordel for mer hengervekt

må desverre selge vogna mi, den har gått 306000km motor har gått ca 186000km generelt tight og fin, må fylle opp ac med gass og fikse diverse småting for at den skal bli helt hundre. det eneste problemet jeg har hatt med bilen er speedometer som lever sitt eget liv noen ganger, ellers har bilen fungert knirkefritt i mitt eie. jeg har byttet kondensator til ac, en jobb svendsen eksos skulle ha 7000,- for byttet bremseklosser bak selges pga overgang til bil med større hengervekt mer info og bilder ligger her: http://bimmers.no/topic/769771-blodans-nye-e34-touring/ holder til i Skien, og jeg setter prisen til ca 20000,- kan diskutere pris ring/sms til 98632976 vis du er interessert

har prøvd meg som møbeltapetserer idag og fikset nytt trekk til taket da det gamle hang litt på halv tolv. valget falt på velour fra jysk og det ble helt greit til å være første gang. skal få tatt noen bilder imorra.

400 blir litt i minste laget desverre

her er et bilde, gidder ikke pakke ut av esken bare for et bilde

det skal være en helt komplett bil oppi esken, pluss masse ekstradeler, har ikke bilde av den nå men kan se når jeg får henta kameraet imorra

har en nitro RC stadium truck som ligger sånn halvveis i deler i en eske, det er 2 motorer 2 sett med dekk, en haug med diverse ymse deler. Jeg har aldri testet denne, jeg fikk den i bytte mot noe annet for en stund siden. 21 og 24 HPI motorer Pris: en plass mellom 500-1000 så er jeg fornøyd, den ligger bare å støver ned i et skap. kan også bytte mot en eldre moped (for min lillebror)

da var man ute å puslet litt med vogna, tok å byttet kondensator til AC anlegget, siden denne lakk som en sil. Tror jeg må ha ny oljekjøler til automaten også ser ikke helt pent ut NY vs GAMMEL fant også ut at vifta til kondensatoren bare var å kaste, den satt helt bom.... lenge leve rust -,-

desverre, har en ganske så bra sub fra før av, men kan bytte, eller bruke påhengeren som delbetaling mot en eldre moped, av typen MT5, TSX etc, den kan godt være i deler, har en lillebror som snart skal ta mopedlappen skjønner du.

prøver å bli kvitt litt ting som samler støv, eldre 4hk evinrude, starter og går. 500,- eller bud den står i Skien/Telemark

Da Venter man på en pakke fra en her på forumet, skal bli fint å kunne få kaldluft inn i bilen og kunne få 12v uttak i bilen. men jeg lurer litt på hvordan kanalskjørtene sitter fast, noen som kan opplyse meg litt rundt det?

Her er mine. Førstemann ut er den første BMW'en jeg hadde, fikk den av min far 520i M20B20 solgte den til ei jente i østfold en plass tror jeg Nestemann er godbilen, en 520ia M50B20 med lowtech 60/40 senkesett med tilhørende demperer, effektanlegg og powerfilter, denne ble solgt til en ape i kristiansand Og så er det nåværende,en 520iaT M50B20

Dette er en M50B20 helt uten tikkelyder Fikk et tips fra min far at det kunne være 2 årsaker til speedometerproblemet, det ene var irr på kontaktene i selve instrumenthuset og det andre var irr på kontakten på selve føleren, jeg mistenker at det er kontakten på diffen som er problemet i mitt tilfelle

Jeg brukte Omega 907 på min gamle 520 m50b20, den hadde gått rundt 260 000 på det tidspunktet og det var litt tikkelyder i motoren, samt at det kjentes ut som det var en "brems" på alt av lager inni motoren selv om jeg akkurat hadde byttet olje. Så etter en omgang med Omega 907 og en ekstra oljeflush så forsvant nesten tikkelydene og motoren gikk lettere og jevnere. Den brukte ikke olje etter at jeg tok en innvendig motorrens. Jeg kjøpte det på mekonomen husker jeg.

Søkte litt rundt etter linker til nettbutikker med deler til BMW og fant fort ut at en samleliste med nettbutikker kunne være kjekt, samt dele erfaringer rundt disse nettbutikkene. Søkte litt rundt på forumet her og kunne ikke finne en slik liste, men om det finnes allerede beklager jeg. Men her er ihvertfall de nettbutikkene jeg har klart å oppdrive samt erfaring med de jeg har handlet hos. -Norske http://www.koed.no - her har jeg bare positive erfaringer http://www.gsbildeler.no http://www.schmiedmann.no http://www.skruvat.no http://www.eurodel.no -Tyske http://www.autodeler.co.no - rask levering, grei kundeservice http://www.reservedeler24.co.no http://www.topbildeler.co.no De 3 sistnevnte her vil jeg tro er samme firma, de har samme adresse i tyskland og samme norske telefonnummer Ris og ros mottas som PM, takk.