santho96

Hei! Har en 318 IS motor, M42B18 motor som jeg trenger å finne ut om har enkelt eller dobbelt masset svinghjul! Hvordan gjør jeg dette på den enkelst mulige måtten ? Gjerne forklar steg for steg om det er flere prosesser ? Noen som vet hvor motor nummer står på blokka foresten ? Mvh: Santho

Bra, tenkte det kanskje kunne gjør noe slik at eksosanlegget måtte ha annen form kanskje ?

Okei, takk for bra svar! Har man 100 % diff bremse da eller 0 % ? Eller tenker jeg feil ?

Noen som kan si meg hvorfor man sveiser diffen ? (ser flere annonser nevner det, som om det skulle være positivt) Men med engang jeg hørtes det ut som noe negativt go som en jalla løsning

100% Sikker ? Selv om det er IS coupe versjon eksos, som skal ha sportsunderstell ? Takk for hurtig svar, du vet ikkje hvor motor nummeret på M42B18 motorer pleier å stå da ?

Noen som vet om det er likt eksosanlegg form på IS coupe og Touring ? Setter stor pris på svar

noen som kan si meg nøyaktig hvor motor nr står på blokka ?

Da var ny motor i boks

Søkte opp på GS bildeler om det var samme dele nr. Fikk opp følgende: At det skulle vær samme servo pumpe på M42 motoren 318Is og M43 Sedan 316i. (vil det si at det er samme på touring også ? ) Men når jeg søkte opp M44 sin Servopumpe, så var det samme dele nr. som Touring 316i Edit: bytta du heile eksos anlegget til IS eksos ? Eller brukt grenrør fra M42/IS og skøyta til fra 316i eksos ?

Okei, så jeg trenger 328/325 Servopumpa og ikkje slanger ?

Har du deler igjen ? Sto/Står det i en M42B18 motor ?

Så jeg kan i ikke prøve over andre komponenter fra M43B16 motoren som står i nå ? Var en som nevnte tidligere i tråden at jeg bare trengte Servoslanger + servopumpa fra M42, resten kunne brukes fra M43, kan du bekrefte dette ved ditt tilfelle ?

OKei, takk! Glemte å legge ved link i stad, http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/varer/Delekatalog_32/32_0650 Er det nr.5 ? trenger jeg flere ? Eller bare en av nr.5 ? Flott skal udnersøkes

Takk for nyttig svar! Hvordan er det å skaffe servoslange til M42, er det vanskelig ? Ca. pris (brukt) ? Er det disse trykk slangene jeg trenger ? (nevn gjern nr på hvilke trenger, evt. send link til de jeg trenger) Har funnet ut at det må vær en M42B18 motor p.g.a det er forskjellig på luftmassemåleren på M42 og M44 motorene, og på motoren jeg så på var det M42 luftmassemåler.

Okei, takk for svar! Setter pris på egen erfaringer! Hva skjer om jeg setter over servopumpa fra M43B16 motoren over på evt. en M42B18 motor ? Vil dette ha negativ virkning eller gjør den fortsatt jobben ? Vil det passe over ? Så det er Ac pumpe brakket på IS motoren ? (værtfall M42 motoren du hadde ?) Takk skal bruke bilde til å sammenligne!

Var å så på motoren i dag, alt så bra ut! Men en ting jeg lurer på, jeg har ac på bilen min. Har IS-motoren braket til ac pumpe ? Motoren var en 94 modell, gått 180-190 000 km. Regner med det er en M44B19 motor i og med den er produsert i 1994 ? Kan det stemme ?

Tusen hjertlig takk for en del oppklarende svar Skal reise og se på motoren i dag, sammens med han jeg kjøpte bilen av ( en nærbekjent og bil mekaniker)

stillig å se at du bygger fra bunnen. Følger med her

Takk for at du svarer så hurtig! Har seg faktisk slik at en fellesvenn, selger utrolig rimlig M42B18 motor som trenger clutch bytte, er i nærområdet. Følger med grenrør, radiator (har behov for radiator fra før da det ikke er termostat på min, så vifta kobler seg ikkje inn). Er rimlig fersk på bil så har litt spørsmål. 1.)Når jeg skal kjøpe brukt motor hva burde jeg se på ? 2.)Hvilke deler trenger jeg sammens med motoren ? -Coiler ?(fra 318IS) -Motor -Kan jeg benytte luftfilter lange og luftmengde måler fra (M43B16 motoren min) ? -Eksos, får med grenrør/mainfoil (er de samme del ?), kan jeg benytt min orginale, eller må jeg ha komplett ? -Radiatoren (har behov for ny om det er termostat på sida, så dette er jo en fordel i kjøpet) -Følger med girkasse også, så da bruker jeg bare den som følger med -Startsperre må klippe grønn ledning i ledningsnettet mitt ? -ECU følger med, noe mer enn den jeg trenger elektronikk messig ? -Svinghjul (må hvordan ser jeg om det er dobbelt masse eller enkel masse ?) Hva er forskjellen ? Hva har jeg fra før ? Og hva trenger jeg ? -Clutch, den må uansett byttes. Hvordan finner jeg ut om IS motoren har fabrikk montert klimanlegg eller ikke ? Trenger jeg med eller uten ? Greider dere å si om jeg har det på bilen min nå eller ikkje ? ( ) -Servoslanger trenger jeg fra IS motoren (hva er dette ?, plug and play opplegg om jeg har til IS motoren ? ) -Ac pumpe (hva er det?) hvordan finner jeg ut om jeg har det på min nåværende motor, og evt. om donnor motoren har det ?) 3.) er det noe mer jeg trenger ? Setter utrolig pris på hurtig tilbake melding, i og med motoren rykker om et par dager så må kjappe meg. Selv om planen var å kjøpe seg IS - motor til sommeren. Så føler jeg at dette er en sjelden mulighet. For all del, er lov å svare på deler av innlegg bare marker med nr. Vet innlegget er langt, men setter uansett stor pris på svar!

Takk for svar! Da er startsperre notert ned, til evt. bytte av motor! Det med godkjenninga ser ut til at jeg mest sannsynlgi dropper! Hvordan blir det med Eu kontroll ? er begge motorene er rekke firer, vanskelig å se forskjell ? Vil jeg komme meg gjennom ? Ved evt. stopp sjekka av politiet / statensvesen vil jeg få problemer (sjekker de motor nøye) ? Var godt med ei liste med punkt, trenger ejg luftmasse måler og innsugs slange fra filterboksa ? Prøvde å søke litt men finner ingen tråder, om du greier kunne du linket ? Har du link til prosjektet ditt (om du laget), evt. tråd med bilder og info ? Må jeg bytte over clutchen og svinghjulet fra min M43B16 motor over på M42B18 motoren ? Okei, skal vel være mulig å skaffe eksos for en ok pris ! Angående startsperra, så virker det som det skal la seg gjøre takk for god info. Prøver i første omgang å finne ut alt jeg trenger og hvilke modifikasjoner som må gjøres Tror jeg dropper det med motor som har brukt automat kasse tidligere, vil ha det sikkelig! (Var denne jeg tenkte på http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=45522843&searchQuery=e36) OKei, tror jeg mest sannsynlig sparer meg for godkjenning! Hvordan blir det på Eu kontroll og evt kontroll av statens vegvesen og politiet ? Finner de ut slik lett i og med begge motorene er rekkefirer (vet de kan se motor nr, men gjør de det ? )

Takk for svar! Modell, mener du karosseriet ? E36 316i? M43B16 motor org ? ? Må jeg bytte grenrør (altså den delen av eksos anlegg som festes til sylinderen ? Eller er det bare bak potta ? Kan jeg bruke org katalysator ? Var en kar som sa at må gjør følgende muligens "Mulig du må pinne om kontaktene som er ved sikringsboksen, da erfaringen er at dette kan variere. (Denne har to store kontakter, noen har en liten og en stor, og noen har bare én stor)" kan det stemme ? Okei, så startsperra (om jeg har det) må fjernes om jeg setter i annen motor Fant en ganske god motor (lav km stand , dokumentert km stand) men den er brukt med automat girkasse tidligere. Vil dette passe over med manual girkasse ? Blir det styr å godkjenne (skal de ha papir og dokumentasjoner +++ ) ? og hva koster det ?

Hei! Ønsker å kjøpe en luftfilter slange til min M43B16 motor, dele nr er: 13711739575 Her er bilde av den: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E36-316i-M43-Air-Intake-Hose-13711739575-/390677311428?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5af62eafc4 Noen som har en liggende for en billig peng ? (eller så får jeg vel bare bestille den på ebay.) Mvh: Santho

Hei! Har da kjøpt meg min første bil, og er veldig ny inn bil skruing og regler så har diverse spørsmål. Første bilen blei en E36 316i, som nå har rulla 305 000 km. I og med den har gått så langt, så har tanken om motor bytte slått meg om det skulle havarere. Da har jeg sett litt på M42B18 som har rundt 140 hk og 175Nm kontra den orginale M43B16 med 102 hk. Det jeg lurer på er: 1.)Vil det vær mulig å sette i en M42B18 når det orginalt er M43B16 motor orginalt i bilen ? Må heg bytte motor feste? Hva må byttes over (fra donor bilen) ? Er det Plug and Play ? Må jeg bytte radiator ? 2.)Vil el-nett og girkasse passe over ? 3.)I og med begge er rekke firer, vil det blir lett eller litt vanskeligere å bli tatt i en evt. kontroll av politiet / statensvegvesen ? 4.)Hvordan er det å godkjenne noe slikt ? Verd det ? Hva koster det ? Hva må byttes ? Hadde såtte stor pris på svar på disse spørsmålene, gjør ingenting om du bare vi svare på ett av de bare marker med nummeret før svaret På Forhånd Takk

Takkk for riktig info, fant ut av det i går kveld!