Wisting

Trodde disse var for store til å komme til "her og der" i bilen? Eller følger det med mindre munnstykker som er mer egnet?

Hvor skaffer man en slik en?

Karbon er uaktuelt Det samme gjelder antakelig brukt panser også, siden svært mange biler som rullet ut av fabrikken rundt 2000-tallet fikk tilsvarende rustskader som jeg har. Tenker da at det bare er et tidsspørsmål før originale panser som er ok i dag, ender opp på samme måte. Tror derfor det må bli nytt panser, men vil jo unngå dårlig passform - derfor spørsmålet om det finnes uoriginale som er av god kvalitet.

Bor i Horten - dårlig tilbud der, men har f.eks Kepler i Tønsberg. Ellers er alt innenfor en times kjøring (Skien - Oslo) ok hvis kvalitet og pris er riktig.

Glimrende - takk for tips!

Har behov for å få renset både tekstil og skinn skikkelig pga tidligere eksoslekkasje inn i kupeen. Veldig mange produkter på markedet, men hvem av dem gjør virkelig jobben når "storrengjøring" må til?

Må bytte panser på min E46 pga rust i falsen. Snakket med folk med mye erfaring rundt skifte av dette og fikk høre at mange uoriginale panser har dårlig passform. Noen som kjenner til hvem som kan levere uoriginale panser med god kvalitet? Ser at både Schmiedmann og GS har uoriginale panser - det er jo halve prisen i f.h.t. originalt, så litt å spare er det jo.

Bare for å sette strek og avslutte denne "historien"...........Da var "ny" motor på plass i bilen - tilbake fra verkstedet for en snau uke siden. Jaggu tatt tid, men det meste på stell nå. Venter bare på ny fremre kat. bestilt hos Schmiedmann (rett før påske ), så blir det bra.

Karen hos Schmiedmann sa også at bilen måtte til BMW for omkoding hvis brukt motor skulle inn - mye greier med andre ord.....men var veldig interessert i selge meg en ny bil da.... Jeg kommer til å kikke videre etter motor - verkstedet jeg bruker har satt i gang sine kontakter (et par større hoggerier), men ikke napp ennå. Ikke lett å finne motorer som har gått under 200' km. De har også gode kontakter i Danmark, som skal være store på motorer og deler - håper det kan gi resultat. Har selv sjekket i Sverige hos RL Motordeler og Nordic Motor Center - ingen av disse henter inn brukte motorer eldre enn -07, men kunne levere byttemotor for 25 500 eks mva. Disse er strippet for det meste, så da må pumper, dynamo, turbo etc etc flyttes over fra gammel motor. Da blir det fort 20' i verkstedregning pga mye skruing - så får satse på at det dukker opp en god brukt motor

Skyltes visst mye dårlig kvalitet - motorer som ofte har gått langt og har begynt å kokse/tette seg. Han jeg snakket med mente at denne dieselmotoren generelt ikke var veldig god og ved 200' km kunne man forvente problemer - levealderen var ikke så mye lenger enn dette fikk jeg inntrykk av.

Var i kontakt med Schmiedmann - fikk ikke snakket med Arnstein. Erfaringen deres med å bytte til brukt motor var visst veldig dårlig - bare problemer fikk jeg vite. Kunne selge meg en ny (fabrikkoverhalt/replika) motor, ferdig montert ca 75000,- Stor investering å gjøre på en gammel bil........

Flott - takk, skal undersøke der.

Takk til alle som har engasjert seg i denne tråden. Mandag hadde jeg turboras, så nå er i alle fall alle spekulasjoner over. Ute og kjørte da motoren begynte å ruse voldsomt - fortsatte også etter at jeg skrudde av tenningen. I tillegg MYE røyk. Hvor mye som er ødelagt i motoren er foreløpig ikke klart, men det lover ikke godt. Må vel forberede meg på motorbytte Noen som kjenner noe til prisnivå, fornuftige steder å kontakte for priser og om byttemotorer leveres komplette - inkl. turbo, dieselpumpe, vannpumpe etc??

Har tenkt på det som en mulighet også, men er det noen måte å kontrollerer det på uten å bytte katalysatoren?

Takk for interessant innspill - skal absolutt sjekke dette ut mandag!

Ny diagnose gjort i dag uten resultat. Lukter litt av turbo-problemer synes jeg. Skjer ikke veldig mye ved gasspådrag - er som å kjøre med henger på slep. Noen som er kjent med om problemer med bakre katalysator eller potte kan påvirke turboen? Om f.eks "tett potte" gjør at eksosen kan slå tilbake?

Hvor sitter lambdaen? Tror verkstedet bare har hatt av bakre del av eksosanlegget for å kunne sveise. Fant frem OBD-diagnosen som ble gjort i forbindelse med skifte av ABS-føleren (gjort etter eksosreppen) - bare 1 feil i rapporten som omhandler motor; Glødepluggmodul styrekrets (kode 1B). Regner med at evt feil på lambdasonden ville kommet fram på scannet som de gjorde da?

Takk for tilbakemelding! Har faktisk nettopp tatt diagnose på bilen også - bare kort tid etter eksosrep gikk abs-føleren bak. Eneste motorrelaterte feilkode som kom opp da, gjaldt glødestav. Men takker for linken - kommer garantert til å kikke nærmere på den

Nylig fått bilen (320d) tilbake fra verkstedet etter rep av eksosen. Fått sveiset inn ny rørbit mellom bakre kat og potte. Det gamle røret hadde gått tvers av. Nå mangler bilen merkbart effekt! Bykjøring i bratte bakker i 2. gir har ved flere tilfeller resultert i bortfall av effekt midt i bakken - må da bruke 1. gir for å komme opp. Bilen har også mindre å gi ved forbikjøringer enn før, og ved kald motor om mrg stopper nåla på 1500 omdr - da vil ikke pedalen lenger før det har gått et par minutter. Første par dagene etter rep hadde turboen en helt annen lyd enn tidligere - og nå hører jeg rett og slett ikke turboen lenger, bare mer markant "dieselklakking". Verkstedet sier (selvsagt) at dette ikke skyldes reppen de har gjort. Har aldri hatt motorproblemer tidligere - har gått uten en eneste ulyd. Hvis verkstedet ikke har skylda - kan noe ha tatt skade i perioden før rep ble gjort? Katalysator, potte, turbo?