heltnypåbmw

Hva med noen slike? http://www.ebay.com/itm/BMW-e36-coilovers-rear-springs-/331203548120?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d1d4513d8 Eller slike fjærspaceting de har på biltema. Syns senken din foran var bra.

Jeg tror det som du nevner der, filter og dyser vil bli de største risikoområder. fine pasninger i dieselpumpen kan vel okså dekkes av avleiring men iogmed at du skal kjøre filtrert frityrolje vil jeg tro det ikke vil bli store problemer. selvsagt på egen risiko. Men filtrering? hvordan utføres dette ? har diesel selv skjønner du

hev kjøpet

Ikke allverdens jobb å bytte, bare vær forsiktig så du ikke bøyer/kverker fjærene på børstestiftene

Kan være gåen tenningsmodul/coil/ecu. Skru ut en plugg, legg den med metall berørende toppen fremdeles tilkoblet i plugghetta og kinn motoren. ser du en gnist i gappet; er tenninga i orden. Sjekk deretter bensintilførsel; start motor, slukk motor og (med en fille/tue/håndduk beskyttende irundt området)åpne for bensintilførselen for å se om det spruter litt. Pleier somregel å være en skru på rail/btr som egner seg. Kommer det ikke bensin kan du skru på tenningen å høre etter bensinpumpen. kan være vanskelig å høre tho.

By han 25.000. Han blir sikkert dritfornøyd med å få mer enn 20k, og du har 21000 å bruke på å få bilen i den stand den burde vært for 46.000.

Du har kjøpt vag type dynamobørster. Har brukt noen slike. hehe, gidder du ikke bytte de inn igjen kan jo jeg få de;) Den delen du trenger (som faktisk ser ok ut på bilde) er svinedyr og ikke mulig å få tak i som ebay/biltema alternativ. Koster marginalt å bytte hele dynamoen(jeg endte på det), pluss at da har du vissheten om at dynamoen er ny, for si 2500, istedenfor å kun ha bytta børster for 1500. Mekonomen skulle ha 3300 for de børstene. ville ikke selge meg de. nekta å ta de inn, råda meg til å finne en kurantprisa ny hel dynamo.

Motorfeste? Girkasse evnt. bakdiffforinger?

Følger somregel med munnstykker.

Har hørt mye bra om stivheten til supersport, ca ett par tusen med frakt fra ebay til e30.

Jeg hadde kjøpt carbon. Sparer penger til lakk.

Kan det være glødinga som ikke henger med når motorn er halvvarm? GLOW DEVICE ser jeg har noen feil når temp'en er ca 20 grader. 4704 og 2550 går på trykk; bytt pumper; billigste først.

Eller hos en spesialist. Hvis du ikke har noen renseprodukter og ikke har lagt ut mye på maskiner kan en grei engangsløsning (som vi jo håper eksoslekasje inn i kupeen er) være å sette den inn på en ''hands on'' type spesialist. Aner ikke hvor du bor og tilgangen på slikt der du er.

Har det samme problemet. Mistenkte føde-, nå hovedpumpa. Kan være hodet som vil kjenne noe men aner en viss forbedring etter bytte av dieselfilter. Denne tråden gav med tipset om wg, kan selvfølgelig være denne som ikke makter å holde lukket, da problemet gjentas ved store gjennomstrømninger av diesel.

Nøkkelkoding?

aner ikke på touring, sjekk bmwfans.info. de releeene jeg fant var ved batteriet på en sedan, pussa kontaktene på alle (grå lysgrønn av nyanse) og bilen lada etterpå. kommer noen ganger opp ladelampe i dashen men så lenge jeg får start er jeg fornøydd Turteller funker ikke med nye dynamoen hverken med den trepola sorte kontakten på selve dynamoen inne eller ute, noe jeg syntes er rart, men kun tilstrekkelig til å være plagsomt. original bosch dynamo 140(!kan bli annlegg!) ampere Kan du med starthjelp få start på bilen og lokalisere ett multimeter er det jo mulig å 'følge'' strømmen, sjekk om volt på dymamopluss-jord øker ved motorstert, og om punktet på startern har samme tall og batteri. Kan være ett greit sted å starte, buss er jo kjipt.

Puss kontaktene på releeëne i bagasjerommet. fungerte på min etter dynamobytte.

Følger med Likte ikke det chassisupportet. så ut som tungvindt justeringsmekanisme. men greie skjørt

Bredbåndslambdasonde. Sånn stor grå kontakt. mulig den har sånn hylse irund så den kan ligne ett lite primus apparat. Det hadde ivertfall min, det var ntk. Må på gamle biler sveise inn mutter i eksosanlegget, mulig det går å bruke ett y-stykke på nyere biler koblet opp imot den originale. Mutter fås kjøpt med blendeskru på biltema, finnes i katalogen og varehus for ca 25-40spenn. De fleste bredbåndslambdasystemer har også en emulert smalbåndslambda utgang man kan bruke til å erstatte det originale smalbånds lambda signalet inn til motorens ecu hvis bbl blir innkoblet permanent. prøver dette på en audi, ikke kjørt mye med løsningen, men min bbl(innovare) skalerer om afr så jeg får verdiene i tilsvarende bensin inn til ecu. kan bli gøy å prøve ut forskjellige drivstoff på den etterhvært.

Samme svar som icemanM5

Prøvde å koke termostaten(etter råd fra morfar)og monterte den igjen. lader nå batteriet til i morgen men det hadde vært kjekt om noen hadde hatt flere tips/peiling på hvilken type toppakning..

Gåen toppakning på 525 tds. Sølvgrå 97modell. kikker litt rundt og ser at det er to typer ute å går. tenker å bytte til merkepakning når det først er oppe, og da spesifikt på elring. De har oppført en som slutter på 480, og en som slutter på 420. Begge typene betinger dog strekkboltene "802.801", så jeg antar "lochanzahl", som er enten to eller tre på de respektive pakninger ikke har noe med de å gjøre. Tykkelsen er dog forskjellig. har lodda chip i motorstyringa+powerboks fra før, hvis det skulle ha noe å si på hvilken jeg bør velge(hvis jeg kan det) Anser meg selv som greit stø i tysk, men totalt grønn på bmw enda(klarte autodidakt å stroke en 3b til 2.5 hvis noen er interessert i audiferdigheter, men sliter med å finne ting som riktig bakhjulsensor til e39. kompliserte biler..)