paalban

Hei, jeg vet ikke hva analysen innebærer ...målet er jo å få funnet feilen....men tenker det kan være greit å la fagfolk se på det. Aner ikke hvordan man koder inn nytt batteri, så er vel greit å ta det på sjekken...?

Fikk også faktisk opp en melding om at vinduet var oppe en periode, uten at de var det. Men den er borte nå

Det er nok lenge siden, vet ikke om det er byttet i det hele tatt. Jeg har hatt den på verksted og fikk opp feilkode: 24473 Pneumatic suspension solenoid1 -Time exceeded too slow 24474 Air Suspension Control time for charging the air spuspension struts too long. Dette gjorde jeg på et lokalt verksted da meldingen kom opp. Han slettet den, men den kom tilbake, så kom også de andre meldingene. Han anbefalte analyse hos BMW. De tar 750 for kontrollen hos BMW, så synes ikke det er så ille men. Håper og tror det er en enkel sak, men man vet jo aldri. Åssen er det å prøve å lade batteriet? Eller er det liten vits?

Hola folk. Jeg kjøpte meg en BMW 525d 2005 mod i fjor høst. Den har gått 107000 og er i god stand. For tre uker siden fikk jeg opp feilmelding om nivåregulering. Har lest en del om dette på diverse tråder / og vært innom verksteder. Og som mange sier så er det sannsynlig kompressoren. Men: Har samtidig som dette fått opp feilmelding om punktert hjul. Selv om lufttrykket er bra..... I tillegg piper det i ryggesensoren når jeg rygger. Så den må jeg skru av manuelt, hvis ikke piper det konstant. Alt dette har kommet samtidig. Skal til analyse på Bavaria BMW senere i juli, men ønsker å lufte det. Gidder ikke å bytte en kompressor for 12 lapper, hvis det er en føler / signalfeil, batteri etc som utgjør feilen. Bilen har ikke sunket eller noe. Merker ingen feil. Ps: Noen jeg kjenner har spurt meg om batteriet er litt dårlig i det jeg har startet, for den er på en måte "litt" treg på starten. Men det er egentlig ikke noe jeg har tenkt så mye over. Takk for evnt. konstruktive svar