RagnarokEM

Ferdig bytte av travers (ble forsåvidt gjort for noen dager siden, men fekk aldri skrive det og teita skruene først nå ) Montert bremseskjold og prøver å gjera slik skiven ikkje kjem i den. Sett litt på bremsesensorene og skjekket om de varsler (no når eg har tulla med calipperen) Pust ned bremserør (gjore da i går) og må ferdigstille det i dag. Så er er nesten klar til EU godjenning

Sliter med samme tingen til ein E36 318 1998 Skal vistnok være eit "vanlig" problem. har ikkje klart å finne ut hva problemet skyldes. Min sentrallås samt nøkler er helt uresponsivt og eg må låse opp manuelt på alle dører noe som er ein pain in my ass. Noen snakker om noen ledninger som går fra sentrallås til lås, sentrallås til strømkilde eller selve sentrallåsen. Følger tråden i håp om flere svar. Du kan eventuelt skjekke denne tråden for svar ( http://bimmers.no/topic/790929-bmw-e36-18l-sentral-l%C3%A5s-funker-ikkje/?hl=%2Bsentrall%C3%A5s#entry2961080) Noen svarte meg på samme problem, men har ikkje klart å finne noen ledninger som er galne".

Hei, Fekk med nokre hvite felger til min bmw e36 når eg kjøpte den. De er uten dekk. Eg hadde tenkt å shine de opp og sette på dekk, ettersom alu felger er "dyrt" og hva er vitsen med å kjøpe nye. Men for å kjøpe dekk, må eg nesten vite hvor store felga er slik at eg kan kjøpe dekk som passer. Så hvordan finner eg ut størrelsen? Og når man kjøper felg, hva ser man etter? (altså i form av at hjulboltsirkel og slikt)?

Normalt sett (erfaringsmessig) hender det at det er sikring til subwoofer (regner med dette er orginalt, ellers regner eg med du ville vist det) Sikringen eg hadde låg nesten ved batteriet (det "tyngste" delen av stereoanlegget var kobla direkte til batteri, og da var det ein sikring i mellom) Men no har eg aldri vært borti i ein bil som har det helt fra orginalen, men regner no med at den har sikring for at man eventuelt ikkje skal ødelegge den. Nå vet eg ingenting om hvordan dette er koblet opp, men du kan alltids skjekke i sikringsboks / langs ledning fra batteri (om den er koblet direkte på batteri på samme måte som min var). Håper dette hjelper

Urgh, må vel ut med 1500,- anyways då Når det er sagt, er det noe vanskelig å bytte endeledd, eller er det 1 skrue (or so), pelme den av, sette på ein ny and you are good to go? (+ hjulstillingskontrollen du synes var lurt å ta). Når vi er inne på det, er det noe spessielt eg bør vite om den kontrollen? Hørte snakk om at man måtte ha nye dekk framme eller noko slikt,?

Så det du seie er at når man bytter endeledd, så kan man gå til eu kontroll uten at man gir de dokumentasjon på at ein kontroll på hjul og slikt har vært gjort? Så lenge det ikkje står på Eu kontrollen? Eg treng bare bytte endeledd, om eg bytter bare det, vil bilen da gå "skeivt" og det blir feil spissing og slikt? Noen som har noe tips ang dette? Hva er best å gjøre uten at man må på ein slik kontroll?

BUMP*

Hei, Har ein BMW e36 som har vært inne på Eu kontroll for ein liten stund siden, og det står ytre endeledd slitt på venstre side av bilen (regner med at det er passasjersiden) Så ringte eg eit verksted og spurde om eg måtte inn på hjulkontroll kontroll (for spissing og slikt) når eg bytter endeledd, og når man bytter travers (på bakstillingen). Husker ærligtalt ikkje hva han sa. Til nå har eg byttet travers, og skal etter kvart bytte det ytre endeleddet. Har også noko bremser og noko styr. Spørsmålet til dere er da om eg slipper 4x4 kontroll om eg bytter hele paralellstaget og "justerer" slik at det er likt det gamle. Og hvordan gjer eg da?^ Eller krever verkstedet som eg tar Eu kontrollen på dokumentasjon på at 4x4 kontroll har vært gjort ettersom endeledd og travers har vært bytta?

Hey Har ein bmw e36 1.8L som har den.."standar" grønn fargen til bmw. Har eit sett med aluminium felger som eg har tenkt å shine opp og kunne tenkt meg å plastdippe de. Men er usikker på hva farge som går med denne bilen. Hva tenker dere? Hadde bilen vært svart hadde det vært kjempe lett, da hadde hvitt for eksempel passet bra. Men den er grønn, så hva farge hadde sett stilig ut? Kunne tenkt meg noe som ikkje blir for "spessielt". Foreksempel oransje hadde blitt alt for mye og sikkert stygt og upassende. Men hva tenker dere?

Smøres med pensel? Og bør man pusse vekk alt av rust før man påfører noe slikt?

Hei, Eg har litt rust på understellet og hjulbuen på min bmw og vil gjerne bli kvitt det og sørge for at de tikkje ruster igjen. ( Eller ruste igjen vil det nok sikkert med tid, men tenker bare å ha minst mulig rust når eg monterer inn nye deler på bmwen som er fri for rust. Det er blant anna rust rundt der skruene til traversen skal være, og litt ellers rundt der bakstillingen skal sitte (har tatt ned bakstilling). Noen som har noen tips å komme med til hvordan eg fjerner rusten? Har ein pussemaskin, vurderte å bruke den med pussepapir, men hva tenker dere om det? Og såg biltema selgte noe understellsbehandling som kunne påføres metall slik at det ikkje ruster. Så har eg noen bremserør med overflaterust, har pusset vekk rusten (fekk kick på eu kontroll) trur dere den vil gå gjennom nå ettersom det ikkje er rust på rørene? mvh Erlend

Beklager, såg ikkje kommentaren før nå http://www.bedre-bil-motor.no/ - "advertaisment for selve produktene til Pro-Tech". Disse er de som selger produktet : http://lutken.no/ (Vet ikkje om de sender, men du kan høre med dei kor du eventuelt for kjøpt det i nærheten av der du bor eller om du eventuelt kan kjøpe den av de. De har ein veldig flott kundeservice. Disse selger også pro-tech mener eg : http://www.hellanor.no/no/produkter/leverandoroversikt/leverandorer/pro-tec/ Letteste er vel gjerne å ta direkte kontakt med Lutken.no, de som har ansvar for distribusjon av produktet i Norge, de kan eventuelt svare på om det vil hjelpe også kan eg tenke meg. Det å bytte filteret koster i følge ein mekaniker eg snakket med mellom 12 og 20K som er enormt dyrt. Produktet til Lutken koster 200 og skal ha dokumentert effekt. Snakket med de for 2-3 år siden ang. pro-tech fordi det virket intressant. Men hadde ikkje bil på den tiden så fekk aldri såtte meg skikkelig inn i kor de selgte det (husker ikkje hva forandleren her i Bergen het). Man har også (Kor godt noen av disse produktene fungerer har eg ingen oversikt over): http://www.autocare.no/autocare/produkter/stp/stp-diesel/ http://www.tunap.no/produkter/auto/partikkelfilter/1-tunap-premium-131132-diesel-partikkelfilter-rens http://www.bilkontroll.no/nyheter/partikkelfilter-rens.html http://www.sm-produkter.no/?PageID=494&ItemID=17126

http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm Feilsøkingside for bmw (elektrisk) Det eg kan tenke at det er: Sikringer, eller ledninger som er brutt/kobla ut. Hørte med ein mekaniker eg kjenner, han snakket om at han hadde opplevd at E30en hadde avogtil ledninger koblet til samme jordingspunktet (mulig den har løsnet / trenger flere jordningspunkt)

Hvordan fryser dørene fast? Vatn og slikt som kjem i mellom så fryser dette på delene som gjør at de ikke beveger seg?

Man får tak i sånn partikkelfilterrens, om du ikkje ønsker å bytte partikkelfilter trur eg noko slikt kunne vært mulig å teste ut? Eit litt "ukjent" merke i norge kalt Pro-tech skal vistnok være supert.

No skal ikkje eg late som eg har jævlig mye peiling på det mekaniske med bil. Men vurderte å kjøpe ein bil med like skader som dette og fekk beskjed om at ein hau med deler måtte byttes og rammen var skjev. Trur også det var skader på motor (radiator og slikt). No treng ikkje dette nødvendigvis bety at din er skeiv, men ser ut som det er litt omkostninger anyways. Den bilen eg såg på måtte bytte mye av forstillingen også, og 4x4 hjulskontroll (spissing og noke lager og noko dritt som måtte ses på). Er vel NAF som tar slike tester (sånn hel kontroll), så e nok de du må høre med om du skal være helt sikker.

BUMP, noen som vet?

Hei Har fått kick på parkbremsen på bilen. Da tenkte eg automatisk at det måtte være vaier (de fleste biler eg har vært borti var det enten det eller klosser) Så såg eg klossene var boss og tenkte der var problemet. Måtte bosse skivene pga rust (eu godkjenning det også) og låg merke til at det var "spor" til noe bak skiven. Så skjekket eg litt rundtom og fant ut at det vistnok skal være bremsesko + deler som er parkbremsen. Rævhølet som eide bilen sist har tatt ut allt av innmat til parkbremsen så eg vet ikkje helt hva eg skal kjøpe. Trenger alt av innmat som er inni skiven utenom selve vaieren som er fortsatt koblet inn i skjoldet. Noen som kan hjelpe meg med å finne alle delene eg trenger for å få parkbremsen til å funke igjen? Så har eg eit skjold som nesten har rusetet i fra hverandre bak på førerside. Eg må nok fjeren dette og bytte det inn med eit nytt eit. Det nye eg har fått har forje eiger "skjært" opp (er vel ein full sirkel og han har fjernet deler slik at det blir ein kvart sirkel) Noen som vet hvordan dette gjøres og hva som må byttes? Har ikkje tilgang på sveiseaparatt. om det trengs er skiltnr : ST12842

Takker

Har ikkje nokre bilder, kan prøve å se om eg får tak i. Men her er noe for å ilustrere sånn nesten hvordan det ser ut: http://www.colourlock.no/problembilder/typisk-freshfiks.jpg No er dette ein vanlig sofa, men man kan vel kanskje sammenligne skadene litt med denne: http://www.colourlock.no/BILDER1.HTML/slitt%20skinnsofa.jpg hei, har nokre skinnseter i bilen min som kunne trengt seg litt omsorg, de er rett og slett begynt å bli litt slitt. Bilen er da ein 1998 MOD, men setene er vist nok ikkje orginale og sikkert tatt fra ein E36 (har det eg også) med orginalt skinn. Eg lurer på hvordan eg kan få de til å se fine ut igjen. Det er ingen hull men vil gjerne få de til å se finere ut. Noen som har nokre produkter som funker, får de til å se fabrikknye ut, som dere selv har testet eller som dere vet funker? Når man har fikset disse skinnsetene så lurer eg på: Hvordan holder eg de pene og fine i lang lang tid?

Snakka med verksted / jæger. Det dere beskriver som camberstag, ifølge de kalles nedre bærebru. Hvordan kan det være så enormt mange ulike navn på 1 ting.

Noen som kan gi meg ein innføring i navnet på de ulike foringane? Eller vertfall hva type foring eg kan bruke der? Helst bruk tallene som står på bilde slik at skjønner hvilken dere snakker om, det er de som har ein rød ring rundt som eg er intressert i å vite hva heter. Bildenr.2: Hva er navnet på de foringene og hva heter "tingen" som foringene er på? Hvor er bærearmene bak?

Ebay! oh lord, får se på den Forhåpentligvis funker den slik den skal *altså ikkje ødelagt*

Takker for svar Ser de OBD2 settene går til 200,- (bluetooth). E vel ikkje ein dum invistering å gå for ein slik, regner med den sier sånn ca hva som e problemet slik du nevnte? Regner med det er OBD2 i bilen og ikkje "1"? Takker for svar Forje eiger har skiftet til skinnseter, mulig det "gnagde/dro" på ledninger og slikt? Men hvor ligger sentral enheten plassert? Kan være sikkring også, maybe?

Hei, Kjøpte meg ein bmw e36 1.8L 1998 MOD og låg merke til at sentral låsen/ elektronisk dørlås ikkje funket. Stikker nøkkelen min inn i døra, låser og bare den døra låser seg. På nøkkelen kan eg låse opp og igjen bilen, prøvde knappene uten noe form for respons så regner med den er ødelagt. Men hva er ødelagt trur dere? Regner med at "motorene" som låser / låser opp bilen funker, alle 4 kan vel ikkje være ødelagt, det kan være eit ledningsproblem, men da er vel alle ledningene ikkje kobla til / strømledningen. Trur selv det er noe defekt med sentral lås "modulen" eller den som alt er kobla til, men kan ikkje si noe sikkert og eg har ærligtalt ikkje peiling på dette i det hele tatt. kan man bruke OBD / diagnose for å finne feilen? Hvor er denne "sentrallås modulen, der alt er kobla til med sendere og alt slikt dritt?" Takker for svar