ThomasLS

Hei. Er det noen som har et svart metallic panser til E90 til salgs? Helst i nærheten av Bergen eller Ålesund. Mvh Thomas Storhaug 97410620

Har du fremdeles panser til E90 til salgs? Thomas Storhaug tls: 97410620

Hei folkens. Nå trenger jeg hjelp! Min 2008 318D e90 130 000km. har utviklet noen problemer nå. Veldig lite retningsstabil i 80km/t og rattet "henger" litt fast av og til. Et annet symptom er at ved venstresvinger feks rundkjøringer så vil rattet av og til henge seg opp og ikke returnere... (farlig ja). Ved motoren av, men tenningen på, drar jeg litt hardt i rattet så "glipper" det et lite stykke før det blir motstand igjen. Bilen har elektrisk tannstang (EPS, electric power steering). Har hatt bilen til kontroll hos jæger nå, de sier uten noen forklaring på hva som er gale att tannstangen må byttes. De kan visst ikke bytte noen komponenter i tannstangen. Ny tannstang koster 20 000.. uten arbeid. Jeg ser det ligger flere brukte elektriske tannstenger til salgs på nettet, men jæger forklarte meg at jeg ikke kan bruke brukt tannstang, da disse er programmert opp mot hver enkelt bil. Er det noen her som kan hjelpe meg? Noen som vet om noen som overhaler disse tannstengene, eller som vet om noen som tar på seg jobben å kode opp gamle tannstenger mot nye biler? Holder til i Bergen. Mvh Thomas Storhaug Tlf: 97410620

Man kan også lure på hvorfor BMW-valgte å legge registerkjedet inn mot torpedoveggen på denne motoren, slik at motor må ut av bilen for å komme til registerkjedet.... men her kan man spekulere seg helt i hjel og lage så mange konspirasjonsteorier man bare orker. det viktigste er at BMW nå tar ansvar for dette uavhengig av hva som har forårsaket registerproblemene i utgangspunktet. At de i tillegg har økt goodwill-garantien fra 7 år til 10 og 250k km er helt fantastisk. Forhåpentligvis får folk dette med seg og gjør noe med det. For å være helt ærlig hadde jeg nok aldri tenkt over raslingen fra registeret om jeg ikke hadde lest om dette ved en tilfeldighet. Da hadde jeg nok kjørt lykkelig uvitende til evt. havari. En såppas ny og moderne bil i en slik prisklasse forventer man litt blindt at skal fungere. Så vi får alle ta ansvar og prøve å informere om dette videre.

Takk for gode svar. Da prøver jeg silikonfjærner for å få av dritten og smører så inn med hvit vaselin om det forsatt knirker

Hvis kjedet ryker så blir det en mye mye mer omfattende reperasjon... Billigere å bare kjøpe en fabrikkny motor da. Men dette er ingen garanti, men en "utvidet goodwill" som de kalte det hos Jæger Sentrum. Dette må søke til BMW-tyskland for å få godkjent da det er de som betaler. Så garantien er langt utgått ja, det har de rett i, men rart de ikke vil ta det på goodwill da de får jo betalt for dette?

Hos meg høres det best ved kjøring over fartshumper eller svinger. Det eneste jeg kan sammenligne med av lyder jeg kan forklare er å starte opp en gammel nedfrosset bil midt på vinteren. De første humper og de første km knekker og knirker det veldig. Jeg forsøkte trikset med å senke vinduene 1 mm da de virker som en høytaler og dette fungerte.

Takk for gode svar!

Hvor holder du til? Og følger det med spacer? Jeg har e90 som trenger ET35.

Har du noen anbefalinger når det kommer til type silikonfjerner eller er dette ett fett?

Tittelen sier vel det meste... Kjedet meg i vaskekø og fant da i haskerommet noen statoil vaskekluter for dørlistene som forrige eier la igjen. Kan ikke forstå annet enn at det må ha vært silikon i disse da bilen knirker noe helt forj*** nå. Spesielt ved humper. Hva kan jeg bruke for å få renset listene? Noe overpriset produkt med BMW-logo er siste utvei. Noen som ved om noe annet bra? GS bildeler? Takk for svar.

Siste oppdatering. Feilmeldingene kom tilbake igjen samtidig som at det av og til lugget litt i rattet ved sving i lav fart. Tenkte med en gang at nå er det servopumpen og mange tusenlapper... Hadde bilen på diagnose i dag og der fant de at minuspolen på batteriet var helt løs og er mest sannsynlig synderen for hele problemet. Jeg hadde bilen på registeroverhaling for en måneds tid siden og det er siden da problemet har oppstått, så det er nok da de glemte å stramme minuspolen. Satser på dette er slutten på det problemt!

Nå har jeg kjørt til og fra jobb hele uken og ikke sett noe mer til dette problemet etter at jeg renset senroene og ladet batteriet. Jeg målte ikke batteriet før lading, men nå viser det 12.3V etter å ha stått i 12 timer, 14.9V rett etter oppstart og synker til 14.5 etter litt kjøring. Skal inn og få tatt diagnose på bilen på tirsdag, men siden bilen ikke viser feilkoder lenger og alt er fint anser jeg problemet som løst. Regner med det er det 7 år gamle batteriet som aldri har vært vedlikeholdsladet som er problemet.

Jeg har samme problem med min, veldig lite sensitiv. Hvordna resetter man denne Reef89?

Er det noen spesielle triks når det kommer til å rense kontakene og senroene? Kontakten "øverst" er vel bare å koble til fra noen ganger evt. litt kontaktspay? Sensorene i spindelene er jeg litt mer usikker på. Noen tips? Er vel også greit å koble ut batteriet når dette gjøres? Mvh Thomas Update 24.02. I går tok jeg ut og renset begge sensorene framme samt en bake med. Tok også ut og inn kontaktene et par ganger. Jeg har også lest litt rundt at det kan være batteriet som holder på å ta kvelden som gjør at disse feilmeldingene kommer. Tok derfor å satte batteriet på lading i går. Har bare en gammel dårlig lader tilgjengelig, men det ladet i 2-3 timer. På den 30 min turen til jobb i dag kom det absolutt ingen feilkoder eller varsler. er det mulig at det er så enkelt at batteriet må byttes?

Heisann. Bor i Bergen om dere er noen med utstyr her i byen? I dag til jobb, samme problemet bare mye verre. På 30 mins kjøring kom abs-varsellampen opp 10-15 ganger. Lyser kun 2 sekund for så å forsvinne. Det kom også opp varsel for punktert dekk noen ganger, bremser og bilde av et ratt. Men kommer kun opp "CHECK OK" når jeg leser etter feil :S Nå begynner jeg å bli veldig skeptisk til hva dette kan være :S

ok. takk for svar. diagnose må jeg til merkeverksted da? og vet omtrentlig prisen for dette? lite gira på å betale mye for kun å bekrefte at ei lampe har lyst som jeg uansett vet om rense kontaktene var et godt tips. hvor sitte egentlig disse sensorene og kontaktene? Helt ny med så moderne bil, 20+ år nyere enn hva jeg er vant med å skru på så beklager banale spørsmål. Mvh Thomas

Hei. På vei til jobb i dag, begynte plutselig "gongen" å bråke. Så kom det opp varsellampe for abs i instrumentpanelet. Det forsvant etter ca 2 sekunder, og når bruker funksjonen "check" med den øverste hendelen venstre side av rattet får jeg bare opp "check ok", ingen registrerte feilkoder. Er dette noe jeg burde få sjekket opp/diagnose? Bilen fikk vel to nye abs-sensorer for ikke så i fjor høst. Mvh Thomas

Merkelig at lyden har gitt seg? Mulig det kan være en annen raslelyd du har hørt, men få det sjekket hos merkeverkstedet ja. Husk at om det er registeret som er problemet skal ikke du betale noe, verken for sjekk for å påvise feilen, kostnad av deler eller arbeidsutgifter. Grunnen til at det blir så dyrt er fordi kjedet ligger inn mot torpedoveggen på N47-motoren. Dette gjøre at motor må ut av bilen og av med girkasse. I tillegg byttes også veivaksling ved registeroverhalig. Så blir store kostnader ja. Gi beskjed hvordan det går. Mvh Thomas

Les gjennom tråden linket under. Det høres ut som registerproblemet som er så alt for vanlig på N47. Jeg håper bilen din er registrert sent i 2008, da registeroverhaling kan utføres på utvidet goodwill/garanti inntil 7 år. Det koster rundt 60 000 dersom du må ta alle kostnadene selv. http://bimmers.no/topic/794716-til-alle-med-n47-motoren-det-kjente-problemet-med-registerkjedet/ Mvh Thomas

Den 100 000km grensen som det refereres til her har jeg ingen formening om stemmer. Min bil fikk jo dette ordnet med høyere km enn dette, men jeg fikk opplyst at 7 års grensen var veldig kritisk. Etter dette dekkes kun delene (i beste fall), mens arbeidet må bileier betale selv. Automat eller manuel tror ikke jeg spiller store rollen. Auto start/stopp osv har nok litt å si, men dette er som andre sier over designfeil på komponentene som er årsaken. Jeg fikk opplyst at de nye reviderte komponentene innebærer kjedeføringene/gliderne (tror det heter det), er laget i annet materiale, samt et gummibelegg er påført for å hindre viberasjoner. Kjedestrammeren er visst også forandret på et vis samt også veivakslingen. import eller ikke, automat eller manuell.. veldig mye spekulasjoner her. det enkleste er vel bare å reise inn på merkeverkstedet, vis serviceheftet, og spør om bilen din er berørt av feilen og om dette kan ordnes på goodwill. Verkstedet ditt jo bli betalt av BMW-tyskland så de er på din side.

Dette er en produksjonsfeil på kjedeføring/glidere, kjedestrammer, og veivaksling i tidsrommet 2007-2009. Som nevnt ovenfor er jo N47 motoren en av maskinene som det ruller mest av for tiden av BMW som nærmer seg 10 år. Så at det ikke er ikke slik at alle som har denne motoren har denne feilen, ikke misforstå innlegget mitt og få panikk! Men de som har denne motoren og synes den rasler merkbart mye i området 1500-2000 rpm burde være litt obs da det nå nærmer seg siste mulighet for å få dette reparert på goodwill. Jeg fikk selv fikk bilen sjekket før jul og fikk konstatert feilen, men fikk likevel beskjed om at bilen fint kunne brukes selv om det innebar tur/retur Bergen i juleferien. Med andre ord dere kan fint ha feilen, men likevel kjøre 50 000 km til før det må gjøres noe med det, men da risikere å måtte betale for reperasjon selv pga alder/km utenfor goodwill-avtalen. Her er et eksempel på lyden: Jeg må også få nevne nok en gang at jeg hadde aldri lagt merke til denne lyden på min motor dersom jeg ikke hadde lest om det ved en tilfeldighet. En diesel vil jo naturlig rasle og kakle fælt. Men nå som bilen er utbedret går det helt fantastisk silkemykt. Ikke engang rasling de første sekundene ved kaldstart i 10 minus, hvilket jeg trodde var helt normalt før motoren fikk bygget opp iljetrykk til kjedestrammeren. Dette gjorde den før. Nå er den så stille og nydelig at den høres ut som en splitter ny motor. Men BMW-kommer ikke til å springe etter dere for å tvinge på dere en gratis reperasjon til 60 000,-. Sjekk motoren deres, ved mistanke sjekk den ved autorisert BMW-verksted. De trenger ikke mange sekundene med lytting for å høre om feilen er der. Verdt å nevne er også at BMW-Norge fakturer regningen til BMW-tyskland. Med andre ord vil nok ditt lokale verksted være på din side i denne saken, de bryr seg ikke om hvor pengene kommer fra så lenge noen betaler...

Hei. Tips til alle med N47 motoren. Disse har som kjent opplevd problem med registeret. Dette er nok mye bedre utdypet andre steder i forumet, men det er vel hovedsaklig kjedestrammerne og gliderne som er feilprodusert fra 2007-2009. Jeg har en 2008 318d som var berørt av akkurat denne feilen. Bilen hadde gått 112000 km når jeg først leste om dette problemet. Jeg fikk meg en gang ganske alvorlig mekanisk angst og startet alltid bilen med åpen dør hver morgen i garasjen for å høre etter raslelydene fra kjedet. Det raslet ganske ille de første sekundene etter oppstart, men også den typiske raslingen ved 1500-2000 rpm. Jeg hadde nok likevel ikke lagt merke til dette om jeg ikke hadde lest om dette problemet tilfeldig. Jeg reiste innom det lokale BMW-senteret og tok opp saken med dem. De hadde god kjenskap til problemet. Bilen min hadde raslelyden fra kjedet, men ikke så gale at det var kritisk. For å gjøre historien kort, bilen min ble 7 år gammel 1. februar 2015. Det er også blitt innført utvidet goodwill inntil 7 år på registeroverhaling på disse berørte N47 motorene. Bilen min var inne til reperasjon på merkeverksted i januar så jeg rakk det akkurat. Det ble da foretatt full registeroverhaling. Motor ut, bytte av alle kjeder, glidere, kjedestrammere, tannhjul, veivaksling osv. 4 dagers arbeid og testing på bilen på merkeverksted med deler havner nok på rundt 60-70 000 fikk jeg opplyst, men dette ble altså dekket av den utvidede goodwill garantien. Fantastisk service med tanke på at bilen er så gammel og med såppas høy km. Så tipset er sjekk bilene deres! Dere som har N47 motoren som er yngre enn 7 år. Jeg hadde nok ikke gjort dette om jeg ikke hadde blitt opplyst om dette problemet tilfeldig. Da hadde jeg nok kjørt lykkelig uvitende i ett år eller to til før jeg måtte betale for reperasjonen selv.