Zubair Saeed

Bump

Takk Da sjekker jeg ut dette også, men hva er dt jeg kan utelukke her egentlig ? Da tenker jeg alt det jeg har byttet ut, hva er det som ikke har noe med vibrasjonen og gjøre? × ende stag v.f × hjullager v.f × Støtdempere × bremseskiver alle hjul × casterstag v og h foran. ?

Jeg har ingen navringer på felgene, har testet og kjøre med sommer og vinterdekk samme vibrasjon. Sjekker opp foringene til stag først.. tror jeg skal begynne der.. Ja det er det som er trist , så mye rart som kan gi det utslaget, vet ikke hvor jeg skal starte

Hei. Begynner først med å nevne at jeg har lest flere innlegg her på forumet. Men ikke gir det meg et godt nok svar på hva dt kan være. Jeg hadde mye problemer med støtdemperene mine var feil med topplokket, de hoppet ut bestandig, bilen ristet godt opp veiskuldre osv, fikk da byttet ut casterstag samtidig som topplokkene ble byttet ut på fremsiden.. Bilen er god nå. Men: Etter dette har jeg begynt og merke når jeg kommer opp ifart begynner bilen og shake/riste. Da rister ikke rattet bare men hele bilen. Lagt også merke til en litt rar lyd når bilen svinger til venstre, akk som om noe skulle henge seg litt fast. Når jeg trår inn gassen kan vibrasjonen gi seg litt, men kan komme også imens jeg holder pedalen inne, begynner og bli litt skremmende. Verkstedet sier at vibrasjonene stammer fra bakhjulene, noe jeg tviler sterkt på, ettersom problemet sannsynligvis kom etter bytte av topplokkene og casterstag. Håper noen kan hjelpe meg her, vet det kan være mye rart her men utelukker ubalanserte hjul, dette er sjekket opp på sommer og vinterhjul. Men ulempen med det hele er at jeg har byttet: 4 skiver og bremseklosser 4 støtdempere inkl fjær osv. 2 casterstag foran 1 ende-ledd venstre foran Hjul-lager venstre foran. Vet ikke hvor jeg skal starte å se. Håper på noen tips!!

Ingen som trenger noe fra 520i ( 2,2 L ) motor 2001 modell

Hei. Selger nå min gamle diff. Denne passer ihvertfall en bil fra 2001 til 2003 tenker jeg Den satt på en 2001 modell E39 bmw 520i. Kontakt får en fin pris.

Bmw 520i 2001 motor / motordeler selges. Jeg har byttet motor pga dårlig sylinder. Selve motoren er ubrukelig. Men det henger på all elektronikk og andre verdifulle saker. Kan nevne noen eks: Gasssjpeld Oljehuset Elektronikk Ta kontakt om du trenger noe.

Hei. Selger dørlykter som skygger ned i asfalten. Jeg har ikke bruk for disse ettersom jeg ikke har noe M-bil Minste pris er 150. Kan sendes I posten ved mottaker betaler. Antall lykter: 2 stk. Logo: M-logo Kan sende biler etter ønske.

Hei. Takk for svaret. Til info bare : 1. Feilkode slo ut på lambdasonde før katalysator. 2. Feilkode slo ut 7-8 ganger misfire syl 4. Byttet ut Coil og tennplugg for sylinder 4, alt virker normalt nå.

Hei. Blåser liv i dette innlegget. Jeg har samme problem med bilen min, har nylig byttet motor fra 520i til 525. Altså fra 2,2 til 2,5. Hadde ikke denne type feil på tidligere motor. Har nå byttet oksygensensor før katalysator, (den under motor) Bilen fungerte fint i en ukes tid før det ble kaldt I lufta igjen. Man skrur på tenningen og starter motor, den går fint I 1 minutt.. før den ds begynner og små skjelve, bilen blir ikke kvalt eller den skrur seg ikke av, men når bilen da er varm så går den som en klokke. Motor lampe lyser nå igjen, har ikke fått sjekket hva feilkoden er ennå. Har byttet en god del på motor etter jeg har skiftet motor, en av de delene er lageret får viften, nevner dette pga jeg har lest litt at det kan være den som utgjør feilen, hører også en tikke/rattle lyd ifra reim hjulene. Men vet ikke om det er pga dette den små skjelver. Må også nevne at jeg har merket litt vibrasjoner i fart. Alt fra 100 km til 120. Tråkker du inn gassen så slutter den å vibrere. Kan noen Vær så snill gi meg pekepinn på hva det kan være ? Hørt det kan være. DISA tennplugger Coil Noe mer ?

Gjelder det forsovit med andre type motor fra samme årstall også ? Eks 528i, 530i, 535i (2001modell) Går disse også rett inn? Plug&play?

Takk for svar.. =D

Hei. Haster litt her. Lurer på om jeg får inn en 525(2001 modell) motor inn I min bil 520 (2001) Begge motorene har facelift og elektronisk gass pedal. Får også med differansen til girkassen. Lurer på om jeg må bytte en haug av ting for å få dette til og fungere ? Hva med motor hjernen ? Må den byttes ut?? Håper på noen raske svar her =))

ingen tips alså? ingen som har opplevd noe lignende??

Takk for ditt svar. Jeg snakket med verkstedet, dem sa de har byttet toppdekselpakning. Jeg skal legge inn bilen igjen på mandag, da skal de atter igjen gå gjennom alt av olje systemet, noen tips på hvor jeg skal be dem sjekke ? Jeg skulle tilslutt få en liste på alt de hadde gått gjennom. Ber dem gå gjennom: Toppdekselpakning Toppdekslet Ventiltettninger ( det mente han var en jobb på 20 timer, så det var ikke gjort, er det riktig?, har ihvertfall lest masse om at ventiltettningene kan være problemet, tar det så mye av tid får å bytte dem? Hvor ligger dem hen ? ) Ventilhetter er det samme som Ventiltettninger? Ber dem sjekke oljehuset som jeg ble anbefalt her. Går oljen ned I midten av bilen, understellet? Veivhuset er byttet inkl peilerøret. Noe mer jeg bør vite om?

Takk for ditt svar gero. Nei har ikke sjekket under motor, men skal få sjekket dette over helgen, jeg hører som sagt no knitre lyder I forkant og bakkant. Akk som noe dypper på et varmt sted for så at det forbrenner..

Takk. Har du noe anelse om hva dette kan koste ? Evt hva det koster for å bytte stempelringene?

Til oppdatering: Har gjort dette nå: '' Ta av olje påfylling lokket og finn utom det blåser eller trekker/vakuum. Det skal være svakt vakuum. Dette kan du sjekke med et papir, type vanlig a4. '' Fant ut at det er et svakt/litt hard vakuum, papiret blir holdt igjen av at det blir svakt sugd inn mot der jeg påfyller olje. Har kanskje ikke verksted byttet ventil-tettninger? / ventilhetter Jeg og min far tok en tur ut, og han viste meg at det faktisk ryker av bilen bak, han trille bilen ned en lang bakke og trakk ned pedalen ved slutten og vips der kom det en stor sky med røyk.. ikke sikker på om dt var blått eller hvitt.. så ihverfall hvitt ut. Må også legge til: Hver gang jeg kjører en lang-tur, motoren er ganske så varm, da jeg parkerer hører jeg en knitre-lyd, akkurat som du skulle kastet vann på et varmt eksosanlegg, det kommer ifra to plasser. 1 plass: understellet, midt i mellom ett sted. 2 plass: venstre side av topp-lokket, tror det kan være katalysatoren som går der? (ihvertfall andre siden av innsugsbelgen) Vanlig og høre sånn knitre-lyd, akk som om det lekker noen plass, for så dermed treffe et varmt sted, også høres det ut som det forbrennes, (veldig lik lyd som du får når du setter stekepanna på fult med litt vann i) Noen gode råd?

Hei folkens. Jeg håper noen her inne kan hjelpe meg, jeg begynner og selv kanskje skjønne hva feilen på bilen min er men trenger litt bekreftelser. Bilen min: BMW 520i 2001 Modell (m54 Motor) KM tilstand : 180 TUSEN. Det hele startet med at det begynte og lukte brent i bilen når jeg fikk på varme anlegget, det var sånn at de to midterste luft sprederen som ga fra seg den oljelukten. Jeg fikk byttet hele topp-pakningen, men lukten var ikke helt vekke, ikke var forbruket av oljen borte heller. Den gikk inn på verksted igjen, da byttet de ut veiv-huset, alle slanger osv, jeg ba dem igjen sjekke om ventiltetttingene var byttet, det var byttet og var ok. Jeg har totalt byttet: Topp-pakning , Veiv-huset , ventiltetttingene, ventil-hetter og peilerøret. Lukten har gitt seg, jeg lukter ingen brent-olje lenger inne i bilen. Men her kommer da saken, jeg har forsatt like høy forbruk av olje, da mener jeg ekstremt, eksakt tall har jeg ikke, men jeg må fylle på minimum 1 liter i uken. fredag 18.09.15 fylte jeg på til peile-pinnen viste MAX, idag 23-09-15 er den på Minimum og litt under, altså bare 5 dager. Bilen gir ikke fra seg noe spesielt blå-røyk, jeg har merket av og til at den slepper ifra seg røyk, det var verre før veiv-huset osv ble byttet, men bilen gir fra seg ett tynt lag med hvitt røyk, det kommer mest når jeg drar på gasspedalen, og ellers noen ganger. * er det noen her inne som kan anbefale meg å bytte noe annet før jeg går over til stempelringene? * Jeg lurer på om noen kan hjelpe meg her, noen med samme erfaring eller noe sånt? * Jeg tror det er stempel-ringene som er gåen, tror noen av dere det samme? * Hva koster en sånn type reparasjon ?, er det det vi kaller for overhaling av motor? * Hvis du ønsker å bytte ut stempel-ringene uten og overhale noe spesielt, blir det noe prisforskjell, ulempe? * Noen anbefalte steder og få gjort jobben på? Trenger virkelig veiledende hånd her! har brukt så mye penger på bilen at det blir surt å miste den =/, elsker den! Takk på forhånd

Hei. bilen min ( BMW 520i 5 serie 2000 modell) Starter bilen og ABS lyset kommer opp og går fort vekk igjen så alt virker normalt, men får ikke DSC knappen til å fungere, det lyser ingenting når jeg starter bilen, eller om jeg trykker på den manuelt. Noen som har noen tips? Har lest litt om at det kan være sikringen som er gåen?

Byttet luftbelgen. Fikk forbedringer, bilen stopper ikke. Lurer på om jeg fikk Belgen godt nok fast, for jeg hører at motoren trekker litt ekstra luft. Før var det sånn at jeg kunne trykke inn pedalen på et viss punkt å bilen døde ut.. Det skjer ikke nå, men i det jeg trykker inn på gassen hører man at den drar en snev av ekstra luft i innsuget. La merke til at den "snorkelen" som går fra forfanger opp til luftfilter boksen, som skal trekke luft opp har knekt, kan det ha noe å si? Vurderer å gå gjennom luftbelgen engang til.. Kan det være noe annet? Hører kun en sånn små fusking i det jeg trykker ned pedalen, bilen stopper ikke lenger ved lav turtall eller på lyskryss. Merker også at av og til så setter turtallet seg fast på mellom 2500 til 3000 når man har pedalen helt i bånn..?

Det er sprekk der. Faktisk!!!! Tusentakk kossmaster og Erik! Mn hva gjør jeg med veivsensor og kamaksling Sensor nå =/? Kjøpte inn dette.. Finnes det no video på hvordan jeg for demontert og montert den?, ser jo enkelt ut? Men merker bilen "rykker" til rundt 2000 omregninger, akselerer dårlig, du har en veiviser for hvor mye bensin den trekkern inn, denne flyr jo på max og da er jeg har jeg så vidt trykket ned på pedalen.. ? Kamaksling?

Innsugsbelg? Hvor ligger det? Bilde?

Takk takk alle sammen. Da bytter jeg den kamaksling Sensor imorgen, jeg kjøpte bare en kamaksling Sensor, og dt er dn på venstre side som har den kablen også. (bilen min skal sannsynligvis ha to kamaksling Sensor, en til hver kam om jeg ikke tar feil? ), for bare be til høyre makter at det var den kamaksling Sensor jeg kjøpte =P. Den jeg holder på bilde er veivsensor ( bilde 5)? Og sannsynligvis skal den jeg skrudde ut igår (bilde 4) være kamaksling Sensor på høyre side, da lo denne litt lenger nede og bak "kjøleveske boksen" ( bilde 3) man ser ledningene som har blitt nakne, har noen tips til hvordan jeg for på en strømpe der? Disse så ganske så forskjellige ut, og den ene var cm høyre enn andre, forskjellige nummer PA66 - GS30 / PA66 - GS20. renset bare den gamle og skrudde den inn igjen. Den kamaksling Sensor jg kjøpte har en kabel også med. Burde jeg heise opp bilen for å komme meg frem til veivsensor om jeg trenger å bytte ut den? Bytter kamaksling Sensor på høyre side (førerside) imorgen, kommer tilbake med hvordan det gikk =) Takk igjen =)

Ingen som vet? Bilen min har to kamaksling Sensor, hvor finner jeg veivsensor??