Tenidox

Har merket at bilen bruker usedvanlig mye bensin, og olje de siste dagene til tross for at den har gått 345 XXXkm. Bilen drar nesten ikke under 3000 rpm, og rasler en god del fra Vanos når man "ruser motoren", Har bytte fra Del syntetisk 10W-40 til Hel syntetisk 5w-40, og det har hjulpet litt på raslingen, men ikke mye. Så fikk jeg høre av en kollega at O - ringene på Vanosen er dårlige. Har leitet litt på google & youtube, og sett hvordan det skal gjøres på E36 og E46 M54b20 o.l. Er litt usikker på om disse motorene er lik som min M50B20TU, da siden de videoene jeg har kikket på så bruker dem noe spesial verktøy for låsing av register osv. Er det sånn at jeg bare trenger et skralle sett å masse tålmodighet for å bytte O-ringene eller må jeg ha dette spesial verktøyet? Alt av info og råd tas i mot med åpne armer, og tilbake betales med et smil å et klapp på skuldra.

Har byttet motor på E34'en, fra Non Vanos (91mod.) til Singel Vanos (92 mod.). Og har byttet lednings nett å alt. Nå har jeg skrudd sammen alt sammen, men motoren gir ikke livs tegn i fra seg. Den står bare å "sviver" og vil ikke tenne, Har kikket litt over motorene, og på den gamle motoren min så er det 3 relèr som står mellom "hjernen" og motorstyre enheten, mens nå så er det kun 2 stk. De 3 jeg hadde var Orange, Blå, og Hvit. Nå vet jeg ikke hvem som gikk til hva. Har sjekket at den får bensin frem, og alt sånt. Men det er ikke noe gnist i motoren. Noen som vet hvilken av relène som går til hva og om det muligens kan være EWS'en som slår inn ? Alle råd og innspill på hva det kan være tas imot med stor takk.

Var det jeg også tenkte meg, at det må være en skikkelig møkka jobb. Så det ser ut som jeg tar den dyre løsningen, med å ta ut toppen, slipe den å få den på plass igjen. Om jeg ikke finner noen som har en Non vanos motor liggende som funker å er villig til å selge for en symbolsk sum.

Så jeg kan med andre ord belage meg på en god lang helg med masse banning, skruing å tårer for og få den opp og gå igjen. Får se om jeg ikke får fatt i en annen motor da, for har pr i dag bare motor med vanos men ikke lendingsnett å hjerne :S

Hjelp. Sitter her rådvill og lurer på hvordan det er og få bytte motor på E34 91mod Non Vanos til en 92.mod med Vanos. Noen sier at jeg må ha nytt lednings nett, hjerne og EWS, mens andre sier at den er mer eller mindre plug and play da siden begge motorene er M50B20. (Motor som står i skal overhales, og bil ble brukt daglig inntil topp pakning røk, så haster litt med å få den kjørbar igjen.) Så det jeg da ønsker og få bekreftet er, hva trenger jeg for og bytte over nesten identisk motor ? Og må man flashe EWS'en på nå værende hjerne eller på den nye ?

Har en E34 på hånden nå for en billig penge, problemet nå er at historikken på bilen de siste 2 årene er stillestående på verksted med 50 000 kr i reperasjoner, og etter det så har den blitt grisekjørt fra Bergen til Østlandet og tilbake(Kokte 4 ganger på turen har jeg fått vite.). Noe som da igjen da har ført til at den "svetter" litt olje fra "over alt" i motor rommet. Problemet er at jeg ikke klarer og finne ut av hvor det kommer i fra, om det er fra topp deksel eller topp pakninga. Har ikke hatt muligheten til og ta bilen opp på bukk for og kikke under, men et verksted i byen mener at topp pakningen har tatt kvelden. Kommer ikke hvit røyk, og den "drikker" ikke vann, kun olje som "fordamper". Ingen synlig store oljeflekker under bilen heller. Så er det store spørsmålet, er denne bilen verdt 20 000 ? Og event hva lønner seg mest med bilen, slipe toppen og bytte pakning eller bare bytte hele motoren ? Bilen har gått 330 xxx'ish, er en 91 mod 520I, uten om svetting av olje, så er bilen mer eller mindre strøken stand. Takker for tips og råd!