dbekken

Man kan stille på det i ulike posisjoner for å få lyden til å gi seg litt, men dette er førersetet. Jeg kan ikke flytte så mye på det da jeg har en optimal kjøreposisjon =) Ikke noe man kan smøre opp eller bytte? Ingen som vet dette?

Ingen som har vært borti dette tidligere :-)?

Har hatt dette problemet med setene i min 2008 E92 335xi. Det knirker i ulike posisjoner. så jeg stiller ofte på det for å bli kvitt lyden. Dette er jo samme sete som sitter i mange andre BMW modeller også. Skal gå til innkjøp av en M3 og når jeg var på prøvekjøring merket jeg akkurat det samme i denne. Setet knirket på lik linje med setene i 335én jeg har. Noen som har hatt erfaring med dette? Er det noe man kan gjøre, må jeg bytte hele setet? Jeg orker ikke sånne lyder og er nødt til å gjøre noe med det.

Sjekket ut flere videoer på Youtube nå og denne ventilen er jo helt motsatt av hva jeg mener ? Den gir jo kun en singel *blås" og nesten en alt for skarp og lite fin lyd etter hva jeg kan høre.

Er akkurat dette jeg er ute etter, men hvordan får jeg denne lyden? Er det fordi turboen i Skylinen er mye større enn mine to twin? Jeg vet ikke helt om jeg forstår hva konklusjonen er her. Er det slik dette er skadelig for skylinen at trykket blir som dette? Skal sjekke ut Hks ssqv i hvert fall.

Nei, selvfølgelig ikke. Men jeg leser at folk kjører diagnose uten å finne ut noe som helst. Men jeg får uansett ta en diagnose og se hvor langt jeg kommer.

Snakket akkurat med BMW som sier at det ikke er sikkert at det er noe som er feil. Det kan være noe elektronisk, noe signar bilen har fått feil etc. som gir utslaget. Jeg har nå kjørt 7 mil etter dette skjedde uten at noe merkbart har skjedd igjen. Tenkte kanskje dette var et spesifikt problem når jeg nevnte at lampen lyste og bilen lugget. Men da får jeg bare kjøre

Det skjedde noe som aldri har skjedd i går. Jeg klemte på og plutselig dukker det en motorlampe opp i gult på skjermen. Får beskjed om at motoren har redusert ytelse og når jeg gasser så lugger den. Stopper bilen skrur den av og sjekker i motorrommet om noen slanger har hoppet av, noe jeg finner ut at ikke er tilfellet. Starter bilen igjen og den går som den skal. Har kjørt en stykke i dag også og den går som bare juling. Hva er dette? Byttet til åpent luftfilter her om dagen, men det er ingen lekkasje der eller noe. Skal selvsagt kjøre en diagnose, men er det noen som vet hva dette betyr?

Hmm ja Men når jeg søker etter blow off eller dump valve på youtube så kommer det flere slike videoer opp (som video nummer 2). Flere videoer hvor de viser installasjon av dump og senere demonstrerer med akkurat denne lyden. Får den fortsatt tilbakeslag i turboen til tross for dump?

Nå skal det sies at jeg fikk noe av denne lyden etter jeg satt på åpent luffilter her om dagen. Det er to filtre ettersom det er dobbel turbo på denne bilen. Vil dette si at det ikke er bra for motoren? Merket i hvert fall bedre respons, det skal sies!

For en pris! Fant jo bremboskiver her til en bra pris! Tusen takk for tipset!

En ting er at det piper når jeg bremser i lav hastighet, det piper også noe når jeg bare kjører uten å bremse også. Det piper i "puljer". Som sagt var skivene og klossene byttet nylig rett før jeg kjøpte bilen og så har det blitt kast i skivene etter kort tid. Dette visste jeg også når jeg kjøpte den, at jeg skulle bytte disse. Men når verkstedet forteller meg at jeg ikke trenger å bytte klosser så trenger jeg vel ikke det? De er jo så godt som nye. Det er også skivene, men de må byttes pga kast. Jeg lurer bare på om disse lydene kommer kun fra kast i skiver.

Har kjørt en stund med kast i skivene på hjulene fremme. Dette resulterer jo i at det er vibrasjon i det jeg bremser ned. Når jeg var på verksted og satt inn forsterket clutch bekreftet de at det var kast i skivene og opplyste om at jeg ikke trenger å bytte klosser (da disse er ganske nye). Det vil holde å bare bytte skiver. Men ikke bare rister det når jeg bremser, det piper også. I det jeg bremser hardt slutter det og så begynner det igjen kort tid etter. Dette når jeg kjører i lav hastighet, det forsvinner noe i høyere hastighet. Spørsmålet mitt er: Det er vel fortsatt kast i skivene som gjør dette?

Takker for svar! Selv kunne jeg tenkt meg en lyd mer som video nummer 2, selv om det høres logisk ut at den mest effektive måten ville vært som på video 1. Men er det noe fare forbundet med å sette på en for stor dumpventil på bilen?

Jeg er litt usikker på hvordan jeg skal forklare dette, men har et spørsmål med tanke på dumpentil. Selv har jeg dump på min E92 335i med twin turbo. Men hva er det som avgjør lyden på en dumpventil? Min bil blåser ut luften en gang som et stort "ptshuuu". (Noe som: ) Mens andre biler har en lyd som høres ut som den plystrer flere ganger etter hverandre. (f.eks: ) Hva avgjør dette? Er det størrelse på turboen?

Tusen takk, da kom jeg noe lenger her ! Får bare høre hvem som kan sende over til Norge.

Jeg leter og leter men jeg finner ikke ut hvor jeg kan få tak i noen slike felger. Her er forresten en google link på generelt bildesøk: https://www.google.no/search?q=BMW+gts+felger&safe=active&espv=2&biw=1446&bih=721&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIoqapnZfRyAIVCxAsCh3ibg63&dpr=1# Finner de på Ebay, men de sender ikke til Norge. Har noen et forslag her?

Kan ikke være. Sitter på en E92 2008. Noe av det samme som E92 GTS ?

Hei. Er det noen som vet hvordan felg dette er fra BMW? Jeg kunne tenkt meg disse!

Godt å høre! For jeg tenker bare med en gang: "Dyse, bensin inn til motor, hester, mer bensin, regulering(?) - Hva med softwaretuningen min"

Jeg lurer på hva som skal til på verkstedet for at de "skriver over" filen man har tunet bilen med? I hvilke tilfeller forsvinner tuningen? Jeg har bilen inne på for bytting av dyser nå, her snakker de kun om at de må inn med pcen for å stille dysens verdi, men at dette ikke skal påvirke noe annet?

Nei, det er ikke en direkte Racing clutch. En racing clutch vil være av og på. Jeg har ikke navnet helt i hodet her, men var det GS bildeler leverte av performance clutch som var sterkere enn original men hakket under racing. Den skal nok tåle en del køkjøring denne, da den er mye kraftigere. Ikke at jeg skal kjøre så mye i kø heldigvis

Det var Clutchen som hadde ryki. Den har vært byttet for 20 000 siden, men den ble byttet til en original. Den originale clutchen for denne bilen tåler ikke kraften og tok derfor kvelden. Denne clutchen her skal tåle nærmere 600 HK og tilsvarende NM som følge av dette. Regner ikke med at denne går med det første

Ok, ok, men hvor mye bør jeg senke og hva er normalt da? Er ikke så interessert i å la det gå utover mansjetter og drivaksler akkurat

Ok, takker for tips Har sett litt på H&R, men lurer litt på hvor mye jeg bør senke den og hva forskjellen er på fjær er kontra fullt senkesett. Jeg har M-sport utgaven, så den er jo så lav man kan få den fra BMW originalt. Men med tanke på at det er X-Drive så er den noe høyere enn de som kommer med RWD. Den sitter godt i svinger, men jeg kan ønske med at den er enda stivere og at den lille glippen fra dekk til hjulbue forsvinner.