Nob

Eller er det slik at det hele er dømt til å faile, at jeg bare skal ta på rusteter, legge noe lakk og klar over for å dekke med riktig farge og bare gi opp?

Hei og ho! Vurderer å fjerne rust på en brukt bil som jeg har kjøpt. E46 fra 2004. Bilen har en del rust på innsiden av dørene, alle 4 egentlig. Men på dørene forran har det begynt å klatre til utsiden.. Så.. planen er å pusse bort så mye som jeg bare klarer, legge på rusteter og kjøre på med sparkel, grunning, lakk og klarlakk. Hvilken rust eter/ behandling er det som egner seg best? Det er en del rust på innsiden av døren, tviler på at jeg får bort alt, blir kansje 90-95% rustfritt. Satser på at rusteter må gjør det jeg ikke greier på de mest utsatte stedene. Har tatt en runde på MalerStua, Biltema, Maxbo og Torshow, men ingen av de som jobbet der hadde noe spess peiling på hva de prata om da det kun var unge deltider igjen i alle butikkene Alternativene mine er: - Rustkiller (fra Corroless) selges på Maxbo - Rost Stop (fra Corro Protect) selges på Torshow - Rust Eater (fra Corro Protect) selges på Torshow - Epoxy Brunox, selges på Torshow - Bil tema rusteter Evnt noe annet som kan kjøpes for penger, hvis dere har bedre forslag Må også av med dørene... hvor komplisert er det - Noen erfaringer? Mine beskymrings momenter er: - Så at det satt på en torks på alle dørene, er den vrien? - Får jeg kjøpt en som passer på biltema eller noe annet sted? Så er det lakk spørsmål da.. Har skjønt at det beste er å bruke 2 komponents klarlakk. Trenger man 2 komponents grunning? Og hvor er det best å kjøpe selve farge lakken - funker den fra Torshow eller bør jeg få en blandet fra MalerStua, evnt et annet sted? Er ikke så gira på å punge ut 2000kr i original lakk fra BMW... Fargen er forresten Sofire Black Metalic 475 kode hvis ikke jeg husker feil. Håper på noen svar da det brenner i rumpa, har nøkkel til verkstedet og har tenkt til å begynne imorgen når sola står opp [-o<

Jeg har bensin.. Vet ikke om jeg har et problem med det.. hehe Kom bare over en video på youtube hvor de bytta det, var enkel jobb, så kom jeg til å lure på om det var noe man måtte gjøre en gang iblant.

?

Tak for gode svar. Har fremdeles ikke kommet i gang, men til helgen, da skjer det. Lurer fært på det med reg.kede strammeren. Er det noe vits i å bytte/ er det en slitedel?

Hvor kjøpte du dem? Mine plugger koster litt mer. 180 per stykk på GS, og det er billigste alternativet...

Takk for svar folkens, men jeg lurer fært på det med tennpluggene. Noen innspill? Lurer også på om det er lurt å bytte kjedestrammer når bilen har gått 200k?

Jeg mente den smøreoljen du pratet om

har du en link til den oljen? Søker på google men finner ingenting.

Hei, Har for en liten stund siden gått til anskaffelse av en 2004 mod E46 (316) med 1.8L Bilen er noe sliten, men så har den jo tross alt 202000 km på telleren. Jobber på et verksted (men med regnskap, anbefalles ikke) så har tilgang til løftebok, verktøy osv. Tenkte å ta en liten gjennomgang av bilen, bytte luftfilter da den er nedstøvet ++ Spørsmål: - alle bilene som kommer på vårt verksted som har rullet langt og er av eldre årsgang får olje 10-W40. Kan jeg fylle det på min bil også? - tennpluggene har ikke vært skiftet på minst 45000km. Ukjent når det ble skiftet sist. Er litt usikker på om de bør skiftes eller ikke da jeg har lite greie på bil og får bare vage svar fra mekanikere. Hvordan vet man at det er på tidet? Lenger ned noen bilder. - bunnpanne pakning lekker litt.. Prøvd å etterstramme men etter en hard runde viste dråpen seg igjen. Bilen brukte så mye som 1L olje på ca 750km. Tenkte å få byttet den. Noen tips - erfaringer med å gjøre dette UTEN å demonetere hele forstillingen? - det fulgte også med på kjøpet 2 eksos lekkasjer. En fra pakningen og en fra overgangen til potta. Potta er det vel bare å remontere antar jeg da det blåser bare fra mellomrommet der, men der hvor pakningen sitter har mutterne så å si brent bort. Lekker ikke mye men nok til at man kjenner det med hånda og hører med vinduene nede. Spessielt hvis man er i parkeringshus. Bør eksos pakningen byttes eller tror dere det holder bare å montere nye bolter og muttere? - kommer knirking fra vinduer når de er helt igjen, senker man dem 3-4mm er det borte. Går det ann å løse det? Noen som vet hva det er som knirker nøyaktig? Så lurte jeg på hvor er det dere kjøper deler? Får rabbater via jobben fra Mekka, men synes det var litt dyrt der. Ser at mister-auto.no er rimeligere enn det jeg får med rabbat :S Noen tips til hvor jeg skal se? Skal jo kjøpe inn en del småting så det blir noen kroner til sammen. På forhånd takk for svar )

Da endte det med at jeg fikk 3000 på kontoen. Blir til å låne løftebok til helgen og prøve å bytte den pakninga selv. Tror dere jeg må av med hele forstillingen eller greier jeg å få vekk bunnplata hvis jeg bare sikrer motoren underfra, løsner motorfester og senker alt som er under litte grann for å få av bunnpanna?

For å rydde opp i det med "noe olje forbruk", så sa han at alle BMWer bruker olje, spessielt de som har gått 200k. Det var greit. Så sa jeg den bruker vel ikke sånn kjempe mye? Lest om biler som bruker 1L på 1000km osv. Selger sier nei nei, det er ikke så mye. Ergo - noe olje forbruk. Jeg tolket det som at den bruker noe (litt) olje og trenger etterfylling i ny og ne. Ikke hver full tank. For øvrig så nektet han å betale noe mer enn det han tilbød i første omgang og sa at han mener det er mer enn hva jeg kan forvente og har krav på. Så jeg gikk bare med på det for å bli ferdig med saken. Har fremdeles ikke fått noe svar fra han (han er utrolig treg til å svare av noe grunn). Får se om pengene kommer på konto de nærmeste dagene.

Har ikke store planer om å jage og krangle med han om det, men tenkte det er lov å prøve. Imed at jeg ba om 5 først og han svarte med 3 så sendte jeg over pristilbud osv og sa la oss dele det på 2. Forhandlings prosess ville jeg ha kalt det for

Har gjort det så grundig som jeg kunne, men er begrenset for mye man får undersøkt når man er lite bilkundig. Det du sier med at gamle bruktbilen ikke er ny lenger så trenger man ikke å være romforsker for å skjønne. Det at bilen lekker olje fra bunnpanna og man må etterfylle olje på hver full tank bensin går ikke nøyaktig under kategorien "gammel bil bruker olje". Dette er vesentlig informasjon som må oppgis ved kjøp tidspunkt, mener i hvert fall alle jeg har vært i kontakt med. Til din nysgjerrighet ang hvorfor jeg ikke har fått hjelp er fordi at det var midt i sommer ferien og så å si alle var i utlandet Har ikke kranglet. Ba om 5 tusen først så tilbød han 3. Reparasjonen er taksert til kr 6290,. hvis man skal være nøyaktig. Så jeg spurte enkelt og greit om å dele utgiftene i 2. Kommer nok til å godta 3 tusen også, men er verdt å prøve. Virket som at han var villig til å komme til en enighet så 50-50 bør jo være rettferdig i så fall.

Han jeg kjøpte bilen av mente at veivhusventilasjonen har vært byttet. Men føler at jeg har mistet mye av tilliten. Er det noe måte å sjekke dette på? Fikk svar fra han idag, hvor han tilbød kr 3000 overført til min konto.. Jeg foreslo 3600 imed at jeg byttet olje og filter en gang allerede (han var ikke sikker på hva han hadde fylt bortsett fra at det var tykkere, så jeg måtte bytte all olje og filter istedet for å bare etter fylle - dette før lekkasjen ble avdekket) Blir spennende å se hva han svarer nå. Synes selv at å splitte alle kostnadene ifbm det er det eneste fair, og det er bare for å slippe mer styr.. Lest flere artikler om saker hvor selgeren måtte betale for hele reparasjonen..

Han solgte bilen fordi han skulle studere til ingeniør i Tønsberg. Så tviler på at han har mulighet til å fikse det selv, men skader såklart ikke å prøve. Spiller jo ingen rolle hvordan det blir fikset sålenge det slutter å lekke og olje forbruket roer seg ned.. Men jadda. Har forsøkt både å ringe og sende melding og forklare situasjonen, men ingen respons. Får vente og se til imorgen. Hva hadde dere gjort videre dersom vedkommende nekter å inngå dialog? Rett til forbruker ombundet da? Snakket med samme mekaniker som hjalp meg med å avdekke lekkasjen og han anslo ca 6 tusen for jobben. Rundt 3 timer + pakning og olje.

Ja, jeg kan ikke mye om bil. Pleier å stole på de jeg kjøper av. Lærer først nå.. Jeg tittet under og det var noe som fikk meg til å mistenke oljelekkasje, det var ikke lett å se da det er sånn svær aluminiumsplate som dekker undersiden. Når jeg konfronterte selgeren med det sa han at det ikke var noe å bry seg om, at det var det som hadde samlet seg ila 200tusen km. Så naiv som jeg er stolte jeg på han.. Det er først når jeg fikk skrudd av den aluminiumsplaten og vist alt det som var vått at jeg innså at jeg ble lurt.. Jeg synes at når bilen bruker nesten en liter på 650 km så defineres ikke det som "noe olje forbruk" men som "jævla høyt olje forbruk". Tar jeg feil?

Takk for alle innspill. Kanskje det virkelig er jeg som er urimelig kresen, mtp på de andre små feilene. De er jo i bunn og grunn enkle å fikse på en kveld, såfremt alle delene ligger klart. Kjenner jeg bare irriterer meg grønn av det med olje lekkasje og forbruk. For han løy jo til meg, rett og slett. Jeg gjorde det klart at jeg har styrt unna biler som hadde 1L olje på 1000km selv om BMW forhandlerne mente i enkelte tilfeller at det er "normalt". Allikevel valgte han å si at bilen brukte langt mindre enn det og at det ikke var noen lekkasjer!

Angrer jo kun grunnen manglene og høyt olje forbruk, hadde jeg viste det fra starten ville jeg lett videre eller kjøpt en dyrere bil dersom alle er sånn. Er meget fornøyd med bilen ellers. Men ser at jeg mangler en del vesentlig informasjon, nå som du sier det. Saken dreier seg om en 2004 model 316 (første gang reg i 11.11.2003) km stand ved kjøpt tidspunkt litt over 200oookm, 201600 km per dags dato.

Det står det ja.. Men som en kamerat av meg sa, kan du kjøpe bilen som den "ikke står"? Han mente altså at å skrive det i kontrakten ikke fritok selgeren for ansvar.. Etter litt googling fant jeg denne linken. Der var det mye nyttig info som underbygde hans påstand. http://www.klikk.no/motor/bil/bruktbil/article768612.ece Det er jeg lurer på i sin hovedsak er om deres biler bruker tilsvarende av olje og om det er "normalt", samt om de feilene er noe man må forvente/leve med, evnt deres synspunkter rundt emnet som sådan. Men å ringe til forbrukerombudet var ingen dårlig ide

Hallo igjen, Håper dere tar dere tid til å lese et lengre innlegg da jeg virkelig trenger innspill. Jeg har for ikke lenge siden kjøpt meg en 316 2004 mod (første gang reg 11.11.2003) og 200ooo km ved kjøp tidspunkt, litt mer nå. Begynner å små angre litt nå som jeg har blitt kjent med bilen. Lurer på om jeg har noen muligheter til heve kjøpet, noen som har erfaring med det? Her er grunnen. Selgeren opplyste om at bilen er godt vedlikeholdt (den var i tillegg EU godkjent 26.06.2015 frem til 31.05.2017) så det virket som et godt kjøp.. Det var før jeg lot en mekaniker titte på bilen.. Jeg spurte selgeren om bilen brukte olje og han sa at alle BMW bruker olje, denne ingen unntakk, men at det ikke var så voldtsomt mye. I kontrakten ble det skrevet "noe olje forbruk". Han mente også at det var ingen lekasjer. Så.. etter å ha kjørt rundt 200km så en mekaniker på bilen. - Det var lite olje som var igjen og forrige eieren ble plutselig usikker på hva slags olje han hadde fylt, bortsett fra at det var noe som var tykkere, så jeg valgte å bytte olje og olje filter for å være på den sikre siden. Fylte på 4.3L 10-w40 (fult opp på pinna). Nå etter å ha kjørt 650km er det så mye igjen (se bildet) - Mekanikeren konstandterte også at det er olje lekasje fra bunnpanna som fører til at det henger en dråpe litt lenger ned mot girkassa. La merke til noen små flekker på parkerings plassen også. - Stramme hjulene til reima er det slark i, og det strammehjulet som er i senter driver og vingler litt når motoren går. - Det er en liten eksos lekasje fra pakningen mellom grenrøret og det "lange røret" (håper dere skjønner beskrivelsen) samt lekasje fra overgangen til lyddemperen, der har nok rørene bare sklidd fra hverandre men alikevel... - Det er også slapt håndbrekk, bilen står i en veldig slakk nedoverbakke, men med en gang det er ordentlig bakke triller den. - kan også sies at det kommer noen rare lyder ved oppstart når bilen er kald, men det fikk jeg ikke vist til mekanikeren da bilen var varm... Alt i alt sa mekanikeren at han var overasket over at bilen i det hele tatt gikk gjennom EU. Hva synes dere? Han jeg kjøpte bilen av mente han var en mekaniker (trolig som har vært i lære perioden da han var ung) Har jeg noen muligheter nå? Eller er det bare jeg som er urimelig kresen nå og det overnevnte må forventes av en bil til 45 tusen? Her er bildet av oljepinnen.

Tror kansje det var litt dårlig forklart det med eksosen.. Det er altså ingenting galt med potta. Det røret, som potterøret skal i, har 2 sånne streker (hvis jeg kan kalle det) på hver side av røret. "Strekene" er bare mellomrom imellom metallet. Så kommer klemmen på. Problemet er at det blåser luft fra enden av de "strekene"... føler jeg at jeg mangler ord for å beskrive det

Gjerne! Hva med den andre eksos lekasjen? Noen tips? Påvirker eksos lekasjer generelt ytelsen eller forbruket på noen måter? Også hvordan er intervallet på tennpluggene? Bare så jeg vet når jeg skal bytte dem neste gang (etter at jeg setter på nye)

Hei! Byttet olje på bilen idag og sjekket luft filteret. Det så veldig innstøvet ut og jeg har tenkt til å bytte det. Spørsmål: Er det noe vits i å sette på åpen luft filter? (316i 2004 mod) Nå tenker jeg på redusert bensin forbruk og kansje bitte litt sprekere motor/bedre gassrespons? Så er det også slik at jeg kjøpte bilen nylig, av en som har hatt den i ca 45tusen km. Dagens stand er 201tusen. Han har aldri byttet tenplugger i hans eie. Bør jeg bytte de eller hvordan er det med intervall på det? Oppdaget også en små eksos lekasje fra en pakning rett under bilen, skruene 2 av skruene har nesten rusten vekk.. Trenger jeg ny pakning når lekasjen først har dukket opp eller holder det med å sette på nye skruer og stramme til skikkelig? Har også en lekasje ved overgangen til lyddemperen, den skjønner jeg ikke helt hvordan jeg skal få fikset da det blåser fra et lite hull som skapes som følge av ett av de 2 mellomrommene som er på rørert ende (det røret hvor demperen går i) Påvirker disse lekasjene evnt effekt eller drivstoff forbruk?? Og når jeg først er i slaget med å stille spørsmål... det dummeste spørsmålet av alle.. har noen prøvd å farge taktrekket svart på noe måte? skokrem, stoff spray eller noe lignende? Hoper at noen gidder å svare