robinndahood

Har verkstedet fått sett på bilen din igjen?

Har du fått sjekket ut nærmere med Autoatgearservice i Bergen? Jeg byttet olje på min kasse for noen dager siden og resatte adapsjonene. Giringen er merkbart mykere. Oljen så ikke bra ut så det var på høy tid å bytte. RPM dropen i andre gir er derimot som den var.

Blir spennende å høre hva Autmatgearservice har å si om bilen din Rollaug. På meg virker som det er torque converteren som låser siden fenomenet kun oppstår i andre gir.

Vil oljeskift av girkassen (ikke flush) kunne hjelpe eller er det penger ut av vinduet? Bilen girer også til tider hardt i 2. til 3. gir.

Rollhaug, hadde du det samme før du overhalte girkassen? Jeg fikk lest av feilkoder på bilen hos et bmw verksted for en måneds tid siden og ingen feil var registrert. Har du samme rpm fall hvis du setter bilen i 2. gir (ikke i D) og starter?. Jeg har det noe som viser at det ikke er i forbindelse med girksift dette skjer. Har lest at et slikt fall ikke er uvanlig for automatkasser når torque converteren låses, men det virker ikke å være vanlig for bmw sine girkasser. Bilen virker å starte i 2. gir ved stopp noe som fører til en "slurefølelse". Samme følelsen som når clutchen begynner å ta på bil med manuell kasse, og når clutchen tar faller RPM og akselrering fortsetter uten "sluring". Er dette vanlig? Jeg vet ikke hvilke mekaniske/elektriske feil som fremkommer ved diagnosetest av bilen, men kan det være noe i girkassen/torque converteren som ikke vises på diagnose? Dette er min første automat bil, så det er mulig jeg ser etter feil selv om alt er som det skal. Hva sier folket?

Takk for svar. Kassen har ikke blitt flushet eller byttet olje på. Spurte på Furubakken verksted som har hatt service på bilen fra den var ny (jeg kjøpte bilen i 2014), og de har ikke utstyr til flush. Bare skift av olje. Mener de skulle ha 8 500 kr for oljeskift! Det er endel vil jeg si. Hvis jeg kjøprer i DS opplever jeg ikke samme RPM drop. Hva kan det skyldes?

Jeg har en BMW 520 D automat 2008 modell med 110 000 på telleren. Jeg har i det siste merket at turtallet faller med 100 - 300 mens jeg fortsatt akselrerer i 2. gir. Dette skjer som regel i området 1500 rpm - 2000 rpm og kun i 2. gir (Hvis bilen starter i 2. gir i Drive?) Jeg føler også at bilen mister noe drag når dette skjer, men tar seg opp etter RPM har falt. Turtallet fortsetter da på vanlig vis før den girer. Det er ingen svingninger i turtall ved idle eller i øvrige gir. Etter å ha lest diverse på nettet samfaller dette med såkalt clutch slip. Eller kan det være torque convertere som låses? Bilen skal på service om en uke hvor de skal se på dette, men antar at tilbakemeldingen enten er at dette er normalt eller at girkassen må byttes....

Jeg har en BMW 520 D 2008 modell med 110 000 på telleren. Jeg har i det siste merket at turtallet faller med 100 - 300 mens jeg fortsatt akselrerer i 2. gir. Dette skjer som regel i området 1500 rpm - 2000 rpm og kun i 2. gir (Hvis bilen starter i 2. gir i Drive?) Jeg føler også at bilen mister noe drag når dette skjer, men tar seg opp etter RPM har falt. Turtallet fortsetter da på vanlig vis før den girer. Det er ingen svingninger i turtall ved idle eller i øvrige gir. Etter å ha lest diverse på nettet samfaller dette med såkalt clutch slip. Eller kan det være torque convertere som låses? Bilen skal på service om en uke hvor de skal se på dette, men antar at tilbakemeldingen enten er at dette er normalt eller at girkassen må byttes....