simonW

Noen som har ein ide på koffor bimmeren min går dårlig ?? har prøvd og skifte coil, og har byttet om på tennplugger, har byttet dyse på sylinder 4. Ingenting har funket

Kom opp flere feilkoder no, prøvde og skifte dyse på sylinder 4 uten at det hjalp 😔 Skjønner ingenting no, men dysen som eg flyttet over fra gamle motoren såg egentlig stygger/gamlere ut. Prøvde og ta av ledning på coil da gikk motor ujevnt og kubbet etter litt, så tror coopen skal være i orden kan det være lamda'en som gjør det ?? Virker jo litt rart vist det er det??

Har vært og kjørt ein ganske lang tur, og har fått opp noen feilkoder her. Som ikkje var der fra før. Har prøvd og skiftet coil (uten hell), bør eg prøve og skifte plugger kanskje ?? Tok plugger i fra gamle motoren og satt over på nye fordi di pluggene som stod på var ferdig. usikker på om den bare går på 5 sylindre, men ikkje umulig, motor høres fortsatt rar ut, ikkje samme lyd som var fra før har ikkje komprisjonstestet, har prøvd og spraye startgass neri motorrommet uten at det har skjedd noe. Hjernen er ikkje byttet Takker for svar 😊😊

Skal ta og teste, men har ikkje kommet opp det lyset som tilsier at automatkasse er i nødmodus, men er det noe eg kan ta i fra den gamle motoren og flytte over for og fikse dette ?? Og tidligere eier av motor har som sakt skiftet toppdekselpakningen, men ser ut som det er amatørmessikt gjort, så kan det være derfor ?? Eller kan det være veivhusventilasjonen som gjør dette ?

Her kom det opp noen feilkoder, men som sakt, så trur eg det drypper olje ner på manifoilen, tror ikkje bilen vil gå så dårlig på grunn av disse feilene ?? Tror den signal, air Mass flow sensor er bare til og slette, for hadde av stikke til sensoren når bilen gikk. Så den skal være i orden

Nei, men hadde samme motor i, og kjenner stor forskjell

Fikk den ikkje i meir enn 100/110, uten at eg prøvde så hardt, men skal jo gå lett opp over 110. var ikkje sann sinsjukt dårlig aks, men var litt dårlig. etter at eg skiftet motor og startet kom det opp ein del feilkoder, men slettet di, og har ikkje testet etter dette, men motorlyset har ikkje kommet på igjen. Men kan ta ein ny diagnose test i mårgon.

Slik såg det ut, ser ut som de er litt olje det, pluggene er fra den gamle motoren, da di pluggene som stod på var heilt ferdig. Og det var ikkje olje på gjengene når dette ble skiftet, men kan det være gammel olje fra når toppdekselpakningen ble skiftet, såg veldig amatørmessig gjort ut?? Eller at det eventuelt er veivhusventilasjonen som gjør at pakningen ryker?? Men kan det være toppakningen som er gåen??

Ja, ved kall motor er det litt vakum, mens ved varm motor er det veldig lite vakum ja

Kan se ut som det lekker litt olje fra toppdekselpakningen og ner på manifoilen, men den skal være byttet, men er de mulig det er gjort dårlig jobb ??

De kommer masse sann gugge i oljepåfyllingslokket og langs me veggene på toppdekselpakningen, forsvinner når bilen står men kommer tilbake med ein gang nesten. Men vil ikkje bilen gå dårligere vist toppakningen er gåen ?? høres rar ut på tomgang og når eg gasser. Har bare vært på ein liten tur me den, men den gikk dårlig, veldig dårlig. Men ser ikkje ut som det har minket med motorolje eller kjølevæske. Men so sagt har bare vært på ein liten tur

Har ein BMW E39 520 m54 motoren. Ser ut som det kommer vann inn i olja, ligger hvit/gul hugge i oljepåfyllingslokket, og bilen går dårlig, men den går ikkje varm. Er redd for at det er toppakningen?? Kan det være veivhusventilasjonen?? Og vist eg må skifte toppakning, må eg da plane toppen ?? Kan de være toppdekselpakningen som kanskje gjør det ? Er ein "ny" motor som eg har byttet. Så vet ikkje om den noen gang har vært varmkjørt.

Har skiftet motor på bimmeren, men tror toppakningen er røke på den nye motoren. Må eg inn og plane toppen eller kan eg ta toppen i fra dem andre motoren og flytta den over, med ny toppakning ??

Var også slark i reimhjulet til vannpumpa, kan det ha noe me saken og gjøre, eller skal det være skar i det ??

528i E39 m52