bayerische1987

Hei. Vurderer å kjøpe en 118i fra 06. Den er godt priset siden sentrallåsen ikke virker optimalt. Den åpner seg med hjelp av fjernkontrollen, men den låser seg ikke. Hverken med fjernkontroll eller ved bruk av fysisk nøkkel. Når jeg bruker nøkkelen låser kun førerdøren seg. Hva kan dette være? Er det en quick fix? Eller burde jeg hoppe over kjøpet?

Update: Lading med elektrisk tannbørste-lader virket dessverre ikke, uansett hvor artig det hadde vært @HMSW Har ikke comfort access. Har prøvd å lade utallige ganger i tenningslåsen, uten hell. Det siste alternativet ditt har jeg heller ikke fått til å fungere. Har hatt den på diagnose i dag, men ingen feilmeldinger. Hverken på ledninger, antenneforsterker eller nøkler 😳

Spennende! Skal prøve det over natten! Gir deg en tilbakemelding i morgen hvis det fungerer

Hei. Dette har sikkert vært postet hundre ganger før. Men finner ikke noe svar på det jeg leter etter på de andre trådene. Jeg har en E61 fra 08 hvor det har vært kabelbrudd i bakluka. Har fått loddet 8 ledninger, som fikset en del av mine problemer. Men, det er ett problem som har vedvart og det er sentrallåsen. Den virker ikke på noen av nøklene. Byttet antenneforsterker i går, men det ga ikke noe resultat. Har kommet frem til at det ikke kan være noe feil med nøklene heller, da de noen ganger fungerer svakt (må holde nøkkelen over antenneforsterkeren) for at det skal virke. Mitt spørsmål er da, kan det være ledningsbrudd til antenneforsterkeren? Og hvor går denne ledningen? Er det i kanalen til venstre heller høyre?

Og hva tror du om alle feilkodene? Hadde bilen inne på service med bytte av skiver og klosser bak, pluss olje og bremsevæske. Kan det være fiktive feilkoder fordi batteriet har vært koblet av?

Liten update her. Byttet renluftsrøret, ingen effekt på problemene med kald start (men måtte bytte den uansett siden røret var delt). Hadde bilen på etterkontroll på EU, byttet casterstag og justerte tåkelys. Byttet da samtidig noe de kalte glødeboksen. På fakturaen stod det Preheating control unit. Startet bilen igjen i dag etter en natt med minusgrader, fortsatt samme problem. Så hva tror dere jeg burde gjøre nå? De tok samtidig en systemscan på verkstedet og fikk opp 20-30 feilmeldinger på elektronikken, alt fra seter til sensorer. Men alt virker på bilen, alle knapper, sensorer, og funksjoner virker som de skal. Hva kan det være som gir alle disse feilmeldingene? Takker for alle svar

Bruddet er merket med rød ring

@Otis da tror jeg dette må være noe annet. Her er det et fysisk brudd i renluftsrøret. Kan dele røret i to ved å bare løfte på den øverste delen.

@Otis og kan det være skylden i mine startproblemer? At den drar inn litt falsk luft? Burde jeg begynne med å utbedre den lekkasjen før glødeplugger?

Er det renluftsrøret? Kan det være skylden til problemene ved kald start?

Jeg åpnet motorrommet i dag (får beklage for et heller skittent motorrom) for å se om det var noe åpenbart feil som selv en novise som meg kunne legge merke til. Det jeg så var at skjøten på røret (markert med rød ring på bildet) ikke var fast. Det lå bare å hvilte seg oppå den andre delen. Jeg kunne med enkelhet løfte det opp og skyve til siden. Var noe oljesøl rundt der også. Noen kloke hoder som kan si meg hva dette er og om det kan være skylden til mine problemer?

Takk for svar! Nei det var ikke gal pris i det hele tatt. Hadde dieselpumpe havari på e61'n min som kostet 85.000 hos Bavaria friskt i minne hehe.

Takk skal du ha Otis Noen ide om hva noe slikt koster å fikse på original bmw verksted, i verste fall?

Jeg har en F01 fra 2010. Nå som kulden har begynt å komme har jeg hatt problemer med med motoren når jeg skal starte den på morningen. Etter jeg har trykket på start knappen rister bilen og turtallet går mellom 800-1000 rpm i ca 30 sek til 1 min. Når det har roet seg ned, og jeg skal rygge eller kjøre fremover hender det også at motoren kveles. Hva tror dere at det kan være? Kan det være problem med glødeplugg bare?

Hei. Jeg har en BMW E90 fra 2008, som har gått 160.000. Jeg har nå fått et problem med at motoren begynner å fuske/lugge ved akselerasjon fra lavt turtall. Det skjer uansett om bilen er varm eller kald, og i alle gir. Er det noen som vil prøve seg på en kjapp diagnose? Har byttet kamakselgiver men det hjalp ikke. Trenger hjelp!