LasseArnoy

Hvilken olje kan jeg bruke på automatkassen og fordelings kassen som alternativ til orgoljen?

Hei takk for svar, tenkte å bruke skf sine mansjetter, leser på nett at disse skal være beregnet til å strekke over knuten

Hei, har et spørsmål. Må bytte ytre drivakselmansjett på bilen, lurer på om det er noen som har gjort dette med Biltema sitt verktøy slik at man bare kan tre mansjetten på uten å måtte demontere akslingen? lagt ved bilde av verktøy jeg snakker om

Hei Min far har en X5 e70 2011 mod Håndbrekket ville ikke løse seg ut så måtte nødutløse i bagasjerommet, etter dette ville ikke håndbrekket resette seg så han demonterte håndbrekksmodulen og testkjørte denne. her så alt ut å være i orden, byttet bremsesko og monterte alt igjen, men den vil fortsatt ikke resette seg. I tillegg får vi opp denne feilkoden, og den går ikke bort Hva gjør vi nå?

Hvilken funksjon har denne? og går det bra å plugge slangen mens jeg venter på ny? ligger ved bilde

Ja bor nord for Tromsø så er mye temperatur forskjeller her

Er det ingen som vet noe?

syns det er litt rart at det ikke kommer noen form for feilkode eller noe på dette

Hei. jeg har fått trøbbel med min CIC. den driver å kutter hovedenheten, altså alt skrur seg av, skjerm, lyd, osv. Det virker som at dette kun fremkommer ved bykjøring, for når jeg er på langkjøring fungerer alt fint. Når jeg nærmer meg by så låser først navi seg og etter kor tid begynner skjermen å skru seg av og på, virker som den resetter seg selv hele tiden. Var innom BMW i Tromsø der jeg fikk beskjed om at dette kunne skyldes dårlig batteri siden det ikke hadde blitt byttet noen gang, nå har jeg byttet batteri fått dette kodet inn, samt at jeg hadde uoriginal Bluetooth streaming av typen Tune2Air som de mente kunne gjør slik at Hovedenheten fikk noen form for feile signal slik at den kuttet, den har jeg fjernet. etter dette fikk jeg slettet feilkoder som lå inne på styringen til CIC. men fremdeles fortsetter problemet. Er det noen glupinger der ute som kan ha en løsning eller et svar på hva dette skyldes? Det er snakk om en BMW 318d 2009mod

Fikk start, luftet dyserørene på gammel metoden, men må opp med ene dysa å sjekke kobber ringen, siden d kom diesel opp fra dysa....

Dysene er i rett posisjon, men har sjekket litt og det jeg har funnet ut er at det må være luft i dyserørene, for d kommer diesel inn til samlestokken, og diesel ut av samlestokken men ikke inn til dysene. så tenker å prøve å lufte på gammelmetoden, altså løsne på mutterene som er på dyserørene inn på dysene for å få ut all luft som kan ligge i dyserørene.

Hei, jeg har kommet over et problem der jeg ikke får start på bilen. Har hatt av toppdekselet på motoren, og da måtte jeg ta ut dyser og av med samlestokken for fuel. det som skjer no når jeg prøver å starte opp igjen er egentlig ingenting, akkurat som at den ikke får diesel, altså luft i systemet. har snakket med BMW og de sier at det skal være selvluftende system, men har no prøvd flere ganger å file uten hell. Er det noen som skal hjelpe meg? er snakk om en 318d n47d20c motor

Jeg lure på en ting grunnet jeg har fått 3 forskjellige beskjeder angående veivhusventilasjon på N47 motoren. Har fått blårøyk ut av eksosen så gikk derfor til trondsen for å få tak i ny veivhusventilasjon, der fikk jeg beskjed om at den var støpt fast i toppdekselet så måtte bytte hele toppdekselet. etter dette ringte jeg et verksted som sa at veivhusventilasjonen var mest sannsynlig gått tett og var årsaken til den blåe røyken og den var enkel å bytte ut bare å bestille ny fra gs, deretter ringte jeg gs der jeg fikk beskjed om at det ikke finnes veivhusventilasjon på disse motorene, noe jeg synes hørtes rart ut.. så mitt spørsmål er om det er veivhusventilasjon på disse og eventuelt hvor jeg får tak i dette?

det er en bmw 318 da 2009 mod, så jeg må skaffe meg et diagnoseverktøy eller dra inn til bmw verksted? har en følelse på at det er lysmodulen som kan være gåen, men ville bare høre om noen hadde vært borti dette før og hva som ble gjort