salcinovic10

Har i det siste vært inne på tankene om å få litt mer fart i gliset. Har nå snart kjørt 15.000km hvor jeg har blitt såpass vandt til kreftene den har, at det ikke lenger kiler like mye i magen Har sett litt rundt i utlandet hvor b.la BR-Performance tar ut 400hk og 700nm, hvor dette er kombinerte tall fra forbrenningsmotoren og el-motoren. 700nm syntes jeg var en veldig stor økning, men har funnet ut at det sitter en 8hp75-kasse i disse bilene som skal være god for 750nm. Setter stor pris på om noen har noen pålitelige forslag til hvem jeg burde bruke. Forrige forsøk på å tune gamle bilen, endte med havari av HPFP ved første gasspådrag med ny programvare. Takker for innspill!

ingen cruisekontroll på da det skjedde nei.

Dette skjedde jo etter at bilen ble chippet. Kun 110km senere. Firmaet som chippet bilen har styrt med diagnosering osv og kjørt bilen til verksted, hvor det ble oppdaget diesel rundt dysene. Nå vet ikke jeg om de har sjekket trykket på dieselpumpa, men slik som de på verksted forklarte, så var pakningene grunnen til at det ble lavt railtrykk.

Da har bilen vært på verksted og sett gjennom feilkoder. Det som kom frem var lavt dieseltrykk. Verksted konkluderte med at det skyldes dårlig pakning rundt to av dysene. Var også tydeligvis diesel å se rundt dysene. De mener også at det skal holde å bytte de pakningene så vil bilen gå som normalt igjen. Kan disse pakningene være grunnen til at bilen stopper av seg selv?

Jeg eier en 118d fra 2008. 136hk. Idag gikk bilen i nødmodus da jeg kjørte på E6. All motorkraft ble borte, og den stoppet av seg selv etterhvert. Så jeg trillet sakte og rolig ut til siden. Bilen startet igjen, men veldig tungt og det hørtes ut som at den ikke gikk på alle sylindre når den gikk på tomgang. Kommer verken, blå, svart eller hvit røyk ut av eksosen. Noen som har peiling på hva dette kan være?