Ryggzn

hei, litt seint svar men ja er veldig synd interiøret har blitt sånn :/.. men nå er bilen solgt og det virker som ny eier kommer til å ordne opp i det + bygger den om i ny stil som kommer til å bli ganske stilig

legger ved en liten video av korleis den høres ut ved et halvroligt pådrag video-1555614728.mp4

Påtide å lage til å liste over negative ting med bilen: - liten skade i lakk på frontfanger høgre side + noen riper - lakken har sprukket opp begge sider over bakhjul + ei lita boble ved venstre bakhjul etter reaksjon ved lakkering mot gamle lakk Har vert i kontakt med bilkosmetikk (hører til i Oslo, Hvalstad og Drammen) de tar totalt 9500,- for å lakkere begge sider bak + hjørnet av fangeren (6600,- for begge sider bak + 2900,- for hjørnet av frontfangeren) https://www.bilkosmetikk.no/priser/ - litt matt lakk i hjørnene etter å ha tatt av og på duk over bilen vinteren eg jobbet med den.. kan poleres lett vekk - noe lite steinsprut - slark i indre endeledd venstre side (følger med nytt indre og yttre) - sveitter olje i bakre hjørnet av bunnpanna (henger en dråpe etter noen kjøreturer) - liten kast i bremseskiver forran (merker det når en bremser i 100+ km/t) - ene bakre sommerfelgen har hatt en sprekk så har sveist den, kan ikke anbefale andre å bruke den men har holdt fint i mitt eige, ellers lakkert med sprayboks fra biltema, flasser bare en ser på men lett å lakke over om det eventuelt blir nye skader - liten sprekk i frontrute i den indre ruta, prøvde å bore et stopphull med sprakk opp litt mer - dør-trekket i framdørene har noen sprekker rundt kantene etter tegn fra hard behandling iløpet av årene sine + skinnet har trukket seg litt sammen så har slipt litt - usikker på om høyttalerne i dørene er dårlige eller ikke, så valgte å koble de vekk mens eg hadde trekket av - tak trekket har slipt men ser det ikke så lett - lyset inne i bilen på c stolpene er ikke koblet til pga annen kontakt på trekket eg kjøpte enn det som var og har ikke lagt mer tid i det - turtallet i instrumentet viser for mye (muligens speedometer fra en 4 sylindra?) og viser litt for lite kjølevæsketemp men følger med et databrett som er koblet til datasprutet som viser nøyaktig målene - instrumentet tuller ofte med visninga av km stand, som vanligt på 36 - dekkene forran begynner å bli litt slitt innerkant (pga camber) - liten vindsus på passasjer vinduet ved 100+ km/t, kunne sikkert vert bytt glidere til heisen - rattet i bilen har slitt et lite hull og er generelt et stygt ratt - førersete holder seg ikke nede når en legger det frem pga manglet en del mellom fjørene til ryggen og feste.. enkel fiks men har ikke prioritert det - klimakonsollen inne i bilen er defekt men skal bestille ny - ute temp inne i bilen viser feil (-37 grader elns) - bilen jobber ofte litt på tomgang, usikker på om det er pga lettet svinghjul som gjør det eller om tomgangsregulatoren begynner å bli dårlig, har renset den men usikker på kor lenge det holdt - tapper seg for strøm etter noen veker, mistenker det er pga ettermontert defa tyverisikring, tapper seg kun når bilen står låst.. har også hatt et problem med at starteren ikke ville koble inn etter att bilen har vert låst på fjernkontrollen når den ikke har vert låst så har eg ikke hatt noe problem har og ei liste over ting som burde bli forbedret: - sterkere drivverk, er orginalt drivverk (getrag ikke zf girkasse) så kommer ikke til å holde evigt ved hard kjøring på tørr asfalt - burde vert sveist inn m3- forsterkninger bak - større radiator/bedre kjøling - større intercooler (mister effekt etter flere lange drag på rad i benken) og sikkert vert oppgrader til 2.5" rører til intercooler, er nede i 2" nå.. - raskere sensor på innsugstemperaturen - åpnere eksosanlegg om det skal hentes ut mer effekt (er orginalt på nå, utenom rustfritt grenrør og scorpion lyddemper) - til vinterkjøring burde den mappes på nytt, får for mye på kaldstarten når det er minus grader så fort den drukner da for å avslutte med litt positivt så har eg skift høyttalere forran og bak (5 1/4" forran og 4" bak) og har akkurat tatt et nytt oljeskift

haha sant det, nå har har eg vinterdekk til denne her og så den er brukendes hele året, men bruker den ikke akkurat noe mer for det ;D har vel kjørt den 2500-3000 km i mitt eie.. har bestilt noen nye høyttalere, så det blir bedre før salg også må snart lage nytt innlegg her med å ramse opp alt av negative ting eg vet om den så eventuelt ny eier som kjøper den få vite alt og slipper å føle seg lurt..

Har skjedd lite i det siste men har eu-godkjent bilen i dag, så blir vel snart noen timer skruing for å få den tilbake til slik den skal vere så begynner egentlig snart å bli klar for å kunne selges

hehe takker for litt tilbakemeldinger tja er vel alltids noe arbeid på gamle biler som har gått noen km trur nok ikke eg kommer til å stille den ut der, planen er egentlig å selge den i nærmeste tid, skal bare eu-godkjenne den først og sette sammen motorsykkelen igjen og kanskje legge de ut som en pakke på finn driver og totalrenoverer huset mitt som eg trenger penger til usikker på kor mye den er verdt, tenker at den ligger på ca 100-120? er ikke 100% strøken, liten skade i lakken på frontfangeren (ca 3x3cm helt i hjørnet) + liten skade i lakken i siden rett forran venstre bakhjul som eg tenkte å fikse først og.. og alle høgtalerene i den er sprengte, noe de har vert siden eg kjøpte den men har ikke blitt prioritert og den sveittet olje bak på bunnpanne pakningen, har skiftet pakning men ikke kjørt den så mye siden da så usikker på om det er blitt tett

litt div bilder.. og ja, har store planer om å skifte til m3 ratt ;D

Kjøpte også inn nye vinterfelger + nye piggdekk til den

tectylert under den flere ganger og lagd til et deksel under motor

fant også noe rust på et bremserøyr over bensintanken så skiftet alt av bremserøyr fra og med T-stykket forran tanken og bak + monterte armerte bremseslager.. når eg først var i gang skiftet eg traversen bak til en bedre og pusset ned og behandlet hjulbuene + bakdelen av bilen

begge kanalene bak var begynt å vise litt rust fra utsiden og når eg begynte å kappe så var det ikke annet å gjøre enn å skifte støtten opp til karosseriet på begge sider når eg først var i gang. brukte en ganske overkill plate over støtten men burde vertfall ikke svikte nå tok også et bilde videre innover kanalen før eg tectylerte innover.. arbeidet ble gjort ganske likt på begge sider

ble selvfølgelig skift alt av pakninger/lager, kjede + strammere, oppgradert vannpumpe osv...

da var det bare å montere det igjen med: - King Racing veiv, råde og thrustlager - ARP i topp og bunn - DP råder og stempel - Cometic MLS topppakning - Ekstra låsing på mutteren til oljepumpa Eneste eg angrer på er at eg ikke gjekk for 2.8 veiv og forsterket ventiler.. ingen problemer med effekten eg kjører på nå (300whp) men mest for at motoren skulle vert fullkommen for videre effekt

Hadde motoren inne til Protrim for maskinering + de skaffet stempel og råder fra DP

Kjøpte også ny (brukt) m3 bakfanger (var så mye skader), svart taktrekk, svart gulvteppe, nytt dashbord (pga noen skruehull) og m3 spegler (de som stod på var falske)

var en svær bulk mellom sjåførdøra og venstre bakhjul som var bare fylt med sikker 10 kg sparker over så fikk fjernet all sparkelet og fikk hjelp av en oppretter/lakkerer på jobben som hjalp meg med å rette ut igjen bulken + tok opp igjen noe dårligt arbeid som var gjort før på bakskjermen.. kjøpte også nytt uorginalt panser pga det gamle var bulket sparklet (spekt i sparkelen) og ville ikke risikere det på nytt

Påtide å fylle ut litt mer her nå legger bare ut litt bilder fra da eg sveiset rusten i gulvet og pusset/behandlet det, og litt små div bilder fra lakkeringen

Hei, legger ut litt av det som har blitt gjort med den gamle 325'n fra 92 Om noen har noen formeninger om kva verdi den er verdt nå så hadde det vert hyggelig å vist, ettersom eg vurderer å selge den Kjøpte den noen år siden og da var den ganske slitt generelt med sprukken lakk, gjekk ganske dårligt osv.. men fikk en god pris på den mtp at det sto m3 gt interiør i den som var ganske bra og fikk med rotrex kompressorkit første prosjektet eg fikk med den var å få den gjennom eu-kontroll skiftet div slitedeler da: - hjullager (gamle eier pleide å kjøre med handbrekket på 1 hakk pga det lagde skrapelyder fra det hjulet, det kom fra svært slitt hjullager som subbet i bremsene så hjalp jo forsåvidt å dra på handbrekket så slarken forsvant) - bak nav (står skrudde spacere på den så når eg tok av hjulet så manglet ene hjulbolten på spaceren, men fant fort ut at det manglet gjenger der i tillegg, heldigvis samme side som hjullageret måtte skiftes på) - alle lenkarmene og stabstagforingene - bremseskiver og klosser rundt om + handbrekk (satt på slisset og borret skiver og greenstuff klosser, orginal 325 størrelse) - alle ABS- sensorene (lagde mer arbeid for mer sjøl enn nødvendigt ettersom eg byttet instrument med et eg hadde liggende samtidigt som eg skifte sensorer, pga instrumentet her kjem sikkert fra en 4'sylindra motor siden den viser for mye, men når eg tok på igjen tenning så lyste abs lampa fortsatt konstant, kontrollerte og belastet alt av ledninger og prøvde å bytte abs styrenheten med en delebil eg hadde men ingenting hjalp.. til slutt skiftet eg tilbake til det andre instrumentet og da var alt i orden, viste seg at det andre instrumentet mitt har eg intern feil som gjør at kun ABS lampa lyste.. selfølgelig....) ++ mer eg ikke husker igjen, fyller ut mer senere på vei til jobb den dagen eg skulle ha eu-kontroll på den så begynte den å koke.. da røk vannpumpa halveges til jobb, men fikk den til jobb og fikk den godkjent første eg gjorde når eg fikk den heim var ut med motoren og igang med prosjektet tok ut motoren, og tok med bilen tilbake på jobb og pusset den ned på kveldstid og helger og demonterte alt som kunne demonteres utenom understell, kun ledningsmatta eg ikke fikk ut pga skruene bakpå rattet var rundet så fikk ikke løyst den, og ville ikke skjere opp rattet siden eg ikke hadde nytt så lot alt det ligge igjen panseret var endel sparkel på så kjøpte nytt og hentet brukt bakfanger, m3 spegler (de som stod på var falske) og nytt dashbord (var noen skruehull i det som var) og sort takktrekk + til takluka, sort gulvteppe (var hull under sjåfør setet i det gamle) og flyttet over hattehylla fra gamle bilen som hadde intergrert solkjerm og var litt mørkere bilen har blitt lakkert et par ganger, er orginalt blå, men blitt lakkert svart en gang i tiden men ikke i motorrom og bagasjerom osv og lakkert oransje etter det sa var blå i motorrom, svart i dørskjermer i tanklokk osv og oransj utvendig med grønt interiør, nå er det hel grønn demonterte motor hjemme og sendte veiv, topp og blokk til Protrim i Valdres, der de borret og honet sylindrer, portet og honet toppen og slipte og kontrollmålte veiva + kjøpte inn DP stempel og råder etter dimensjonene til motoren kjøpte inn racing råde, veiv og thrust lager, cometic mls topppakning og ARP bolter i topp og veiv sjøl skiftet kjede, føringer og strammere når eg først drev på og selfølgelig ny vannpumpe satt sammen motor sjøl og prøvde først med livechip fra fekzen men gjekk mildt sagt dårlig, i ettertid trur eg grunnen var at eg prøvde å få det til på 95 bensin kjøpte også billig bensintrykkregulator fra torshov bil men gjekk ikke så mangen kilometer før en dag den ikke ville starte og bare druknet, da eg sjekket bensintrykket sto det på maks trykk og regulatoren var ferdig så kjøpte en bedre en på Protrim, husker ikke navnet atm ble lei av chippen så kjøpte Vems dataprut PNP til m50 så eg kunne bruke orginale nettet ettersom eg bruker bilen etter vei og vil ha det sjående passelig orginalt ut fikk bilen mappet hos RFS, der første gang sprengte me ut slangekoblingen under innsuget til tomgangsmotoren, hadde brukt litt svakt lim til å holde den, så skrudde den fast og limte den skikkelig og inne til nytt forsøk på mapping, drev på noen timer på 95 bensin men gjekk ikke, til slutt måtte me fylle 20L 98 på ca 20L 95 som var igjen på tanken og da vart det myye bedre grunnen til at eg ville ha 95 er pga 98 er nesten helt forsvunnet her i området, kun 1 pumpe igjen som avogtil er i ustand.. mappet den til 298.8 hk på hjul med svak tenningsbank på 96,5 bensin.. så er trygg på 98.. muligens fått mer ut av den på rein 98 men kan heller gå trygt enn å tynes helt det som burde ordnes om den skal mappes mer er større eksos (bruker orginalt, utenom scorpion sluttdel og ta technix grenrøyr) større intercooler og bedre temp måler i innsuget og rein 98 gjort svært mye mer på den så skal legge til mer som eg kommer på eg kanskje lage til ei liste over alt som er blir skiftet/kjøpt til den kommer mye mer informasjon og bilder.. mangler en god del bilder fra arbeidet etter ei lite ulykke med gamle telefonen i fjellet men fant igjen noen få bilder men mesteparten er borte