John McLane

Takk. Får også sjekke i bmw gjør det selv boka hvor den andre kabelen er festet.

Da har jeg vært under bilen og lokalisert jordingspunktet under førersetet. Den så da ikke så ille ut. Pusset den og skal legge på fluid film. Bilen starter ikke. Ingen endring. (glemte å måle med multimeter før/etter) Har ikke sjekket jordingspunkt bak ved batteriet. Ser det ligger under teppet kanskje.

Det var bra forklart. Og bra innsikt det med ohm. Alt det her er ikke selvinnlysende for en amatør ;D

Ok takk. Hva skal volt verdien være? Fra jording i motorrommet til et sted på motoren. Jeg har sett ved en annen anledning, at jordings festet bak til høyre under batteriet også var tilsvarende. Det var noen som sa til meg at: Det har ikke noe å si. Men jeg husker bare det så ikke mye sunt ut. Begynnelse på rust. Så skal pusse begge. Finnes det/har dere hørt om nano smøre-olje som penetrerer enda bedre? Bare noe jeg kom på nå, siden det kommer mer og mer nano til bilmarkedet. Otis: Grunnen for at jeg spurte om universalfett er fordi personalet som viste meg fluid film idag, så bare ut som universal fett. Det var dog det lille glasset med pensel oppi. Den sprayen hørtes mer innovativ ut.

Tror du dette fungerer samme som fluid film? https://www.biltema.no/bilpleie/smoremiddel/fett/universalfett-2000036390

Tusen takk. Visste ikke noe som det fantes engang. Har alltid lurt på det.

Ja overflaten der ser ikke bra ut. Den ser ut til å sitte fast som en firkantet liten plate sveiset på metallet. Altså en firkant med tilhørende gjenger på. Så enkelt prinsipp med likevel vanskelig å vri hodet rundt hvordan rense og skape ny god kontakt. Jeg har brukt eddikk på bolter og skruer, men de blir jo bare sånn igjen ganske raskt. Hvordan rense? Hvordan isolere hele området godt etterpå? Isolere/forsegle. Vil gjøre en grundig jobb og forsegle jobben med det som blir gjort. Sånn at det ikke skjer igjen. Kanskje pusse med sandpapir grovt, også finere og finere til overflaten blir glatt rett og slett. Sånn at den er minst mulig ru. Metall i sin natur har vel ganske porøs og ru karakteristikk i seg selv. Vil gjerne gjøre det selv så det blir gjort skikkelig, for å lære og ha kontroll. Takk for raskt svar på en Fredags kveld.

Kom meg under bilen idag for å lokalisere å se på jordingsledningen. Fant den *aen ikke:P Men jeg antar det er denne. Jeg forventet en kabel uten isolering, bare metallet. Som ville være tydelig og synlig irret. Det skal sies at negativ jordings pol på batteriet over tid har blitt sakte kritthvitt. Hvit 'sand'. Det er kanskje dumt spørsmål for det ser nesten selvinnlysende ut men... -Kan den skrue kontaktflaten begrense/kansellere ledeevnen til jordingskabelen? -Har en sånn dårlig kobling potensiale til å videre irre/ruste ledningen inni? (på tross for isoleringen) Det var ikke bare bare å legge seg under bilen å skru av et plastpanel haha.

Skjønner. Ja kan gjøre det.

Aha. Vært på jobb. Og er så kaldt, har ikke prøvd enda. Bilen står ute. Nei problem er ikke løst. Må lokalisere jordingskablene og se tilstanden.

Finner ingen jordings kabel der den skal være (venstre side i motorrommet) Ser bare en på panseret på høyre side. Har ikke skrudd opp deksel under bilen å sett på jordingskabelen nede.

Har du ikke? hehe De som var best i test forskjellige steder. Hva har erfaringene dine vært?

Finnes øvre og nedre jordingskabel i isolerte typer? Ser de er kun i eksponert metall

Tusen takk!

Ok. Det er Bensin. Det er 1-serie ja. Du har helt rett om pluss kabelen, da denne var for irret til at den fikk starte etter den ble kjøpt. Da kjørte jeg den fra varmere sted, til kaldere. Og dagen etter startet den ikke. Så den måtte byttes. Så gir fullt mening med jording da. Skal lade batteriet opp med DEFA lader inne. Trodde over 12V var greit, og ikke nødvendigvis sa noe om % effekt. Men det er vel en kalkulasjon til det kanskje. Takk for innsikt.

Aha. Interessant. Tenkte det var den irrede ved batteriet muligens. Ååååh nå husker jeg de videoene på youtube om emnet. Det er den flate 'flettede' som ryker lett. Hmmm. Gir jo mening da. Hadde helt glemt den. Flere har klaget på den. Og det er en utsatt del.

Ok. Bra tips takk. Det er ikke den feilkoden her. Her er det ingen feilkode. (Bruker Foxwell OBD) Og starteren har allerede blitt byttet èn gang før i bilens levetid 200 000km.

Den starter fint og konsekvent med jump starter fra biltema. Det starter bare ikke på egenhånd uten hjelp. Bruker polene under panseret.

Ok. Takk for info. Veldig nyttig. Bare veldig rart at bilen ikke starter på tross for fulladet batteri. (Det er en anntagelse da) Siden den har gått bra når været var varmere.

Hei folkens. Jeg kjørte 3stk 10 minutters turer når det begynte å bli så kaldt (-14.) Det var den første dagen det var så kaldt i vinter. Og bilen startet ikke etter tredje tur(bår jeg hadde parkert og skulle kjøre igjen). Batteriet er mindre enn 6mnd gammelt. Bilen klikker høyt og fint, men tenner ikke. Bilen tar imot startkabel hjelp fra jump starter boks, og starter fint med en gang. Men starter ikke på egenhånd. Dette skjedde ikke før -14. Har målt batteri med multimeter. 12.20V Når bilen er av. 14.40V Når bilen går. 13.80V Med full vifte, lys og radio. Det eneste jeg stusser over er at jordingsledningen er irret på sluttstykket(som ikke har beskyttelses gummi) Kan det være en grunn? Nedsatt ledeevne pga. kulde og irr? Jeg lå under bilen en gang, og jeg synes ikke jordingsfestet virket så bra, var litt rust eller grov overflate. Hva tenker dere?

P01 33/$1 2 Ho2S-11 Google: P1033 O2 Sensor Circuit Slow Switching From Lean to Rich Bank 2 Sensor 1 Har dere et bra referansested på nettet hvor dere blar opp kodene deres? Her "svarte" jeg visst på det selv (herregud) Men har kronisk utmattelse, så hjernen er så sløv og treg. Ser ikke, og tenker ikke det åpenbare. Er dette en spesifikk sensor, del?

Takk for raske svar. Har OBD. Eneste som dukket opp var den her.

Noen som vet hva denne indikerer? Det er bensin ikke diesel. BMW E87 1 serie 2004 BP98973 (Over 200 000)

Wow. Tusen takk. Så jeg ikke en gang Det er jo godteri butikk for BMW eiere hehe

Det var veldig mange feilkoder inne i kjørecomputeren grunnen batterikabel som var brutt av. Så mye av og på med denne gjorde vel at mange koder oppstod. Og det er virkelig ikke tull. Den stoppet og startet ikke ordentlig om hverandre, selvom alt var fint. Alle kodene ble slettte og den gikk helt fint plutselig. Takk for info. Er INPA i prinsipp gratis da uansett? Eller koster det egentlig penger? Ser gratis download med en gang.